Введение
Всовременных условиях рыночных отношений и самофинансирования предприятий различных форм собственности строительной отрасли особую актуальность приобретает проблема повышения эффективности использования их основных фондов и, в первую очередь, транспортных, технологических машин и оборудования [1, 2, 3]. При этом главное направление развития строительного производства заключается в непрерывном подъеме уровня механизации и автоматизации производственных процессов за счет внедрения современных, прогрессивных технологий, что связано с применением все более сложных машин, специализированных комплектов машин, технологических комплексов и систем их управления.
Возможности современных строительных, дорожных и коммунальных машин (СДКМ) существенно возросли, повысились их производительность, показатели надежности, экономичность, уровень автоматизации систем управления режимными параметрами основных агрегатов и рабочего оборудования, эффективнее стали системы управления производственными процессами. На предприятиях отрасли внедряется система управления качеством технической эксплуатации машин. Вместе с тем значительно возросла стоимость машин и затраты на их эксплуатацию [4].
Эффективная эксплуатация машины реализуется на этапе ее производственной эксплуатации – использование по назначению, поддерживается и обеспечивается на этапах технической эксплуатации: транспортировании, техническом обслуживании и ремонте, хранении.
Впроцессе использования машины по назначению изменяется (ухудшается) техническое состояние как составных частей, так и машины в целом (функции состояния), а на этапах технической эксплуатации восстанавливается работоспособное и (или) исправное ее состояния, восстанавливается ресурс машины и агрегатов, сохраняются необходимые потребительские свойства.
Технико-экономические показатели машины относят к показателям первой группы функций ее состояния [1, 2, 5]. Их число и характеристики определяются, в том числе показателями рабочих процессов, а также показателями надежности. Соответственно как показатели эффективности,
содной стороны, они могут быть использованы в оценках эффективности производственной и технической эксплуатации машины, а с другой стороны, использованы как признаки неисправностей в ее технической диагностике.
Для СДКМ наряду с основными производственными факторами (характер использования машины, режимы ее работы, уровень
5
организации использования парков машин и совершенство систем управления качеством технической эксплуатации) существенное влияние на функции состояния оказывают климатические факторы и дорожногрунтовые условия (ДГУ).
Эксплуатационная производительность машины принимается за основу
вобоснованиях экономической эффективности новых машин и выборе вариантов их применения с учетом влияния производственных и климатических факторов [1, 3].
Следует отметить важное обстоятельство, что перерывы в работе машин в сменное время по причинам неблагоприятных климатических условий, особенно в зимних условиях эксплуатации, должны учитывать потери времени на подготовку их к использованию. Разогрев силовой установки машины, пуск и прогрев двигателя, разогрев рабочей жидкости
вгидравлическом приводе рабочего оборудования в зимних условиях эксплуатации могут составлять от одного до двух часов сменного времени работы при температурах окружающего воздуха минус 40 °С и ниже [6, 7].
На территории Российской Федерации СДКМ должны быть приспособлены к использованию по прямому назначению в широком диапазоне различных климатических факторов, таких, как: температура окружающего воздуха, влажность воздуха, интенсивность выпадения осадков, скорость ветра, атмосферное давление, солнечная радиация, а также параметров, характеризующих действие пыли [8]. При этом критерием районирования территории страны является температура окружающего воздуха.
Большинство районов эксплуатации СДКМ в Российской Федерации расположены в зонах умеренного и холодного климата. В этих районах средняя температура окружающего воздуха изменяется в пределах от 0 до минус 60 °С в январе и от 0 до 25 °С в июле. Районы Северного Кавказа, Алтая и Саян относятся к высокогорью, ряд районов Причерноморья — к высокогорью с влажным климатом, а районы Чукотки и Якутии — к территории Крайнего Севера. Экстремальными природными условиями эксплуатации считаются сверхнизкие и высокие температуры, в том числе при большой влажности воздуха, наличие горного рельефа и перевалов.
Руководители предприятий и организаций строительной отрасли, специалисты различного уровня должны знать условия и правила эксплуатации СДКМ в зимнее время, включая экстремальные природные условия Крайнего Севера. Поэтому цель дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин» состоит в том, чтобы дать будущему специалисту профессиональные знания и практические навыки для решения задач эффективной производственной и технической
6
эксплуатации СДКМ в условиях неблагоприятных климатических факторов при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
7
1. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ «ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ
ИКОММУНАЛЬНЫХ МАШИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ»
1.1.Цель и задачи дисциплины
Целью дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время» является подготовка квалифицированного специалиста, способного организовать и осуществлять производственную и техническую эксплуатацию СДКМ в условиях умеренного и холодного климата с низкими отрицательными температурами окружающего воздуха в зимнее время, в том числе в экстремальных условиях Крайнего Севера.
Качество освоения дисциплины обеспечивается достижением поставленной цели в соответствии с основными уровнями обучения.
Приобретение профессиональных знаний путем:
–изучения условий эксплуатации СДКМ в зимнее время, в том числе экстремальных условий Крайнего Севера, их влияния на работоспособность основных агрегатов, систем и узлов машины;
–изучения влияния низких температур окружающего воздуха в зимнее время на работоспособность гидроагрегатов привода рабочего оборудования, двигателя и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, приборов электрооборудования;
–изучения перечня и основных правил выполнения работ ТО и ремонта индивидуальных средств облегчения пуска двигателей.
Приобретение умений:
–в подготовке к использованию и использовании основных агрегатов, систем и узлов машины в условиях низких температур окружающего воздуха;
–в выборе и оценке качества эксплуатационных материалов, используемых в условиях низких температур;
–в оценке эффективности индивидуальных средств, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин.
Задачами дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время» являются:
Изучение:
–условий эксплуатации СДКМ в зимнее время, в том числе в экстремальных природных условиях Крайнего Севера, требований стандартов и нормативных документов к оценкам эффективности использования машин в условиях низких отрицательных температур окружающего воздуха;
7
–влияния низких температур окружающего воздуха на работоспособность гидроагрегатов привода рабочего оборудования, двигателей и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, узлов ходовой части, приборов электрического и специального оборудования в зимнее время и в условиях Крайнего Севера;
–перечня и основного содержания работ сезонного обслуживания, выполняемых при подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях, основных правил заправки, слива и замены эксплуатационных материалов, норм их расхода в зимнее время;
–правил пользования индивидуальными средствами, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин;
–особенностей безопасного использования машин, охраны окружающей среды от вредных воздействий в зимнее время и в условиях Крайнего Севера.
Освоение правил пользования средствами облегчения пуска двигателей, основных правил разогрева, пуска и прогрева двигателя силовой установки, поддержания эксплуатационного режима работы двигателя, правил эксплуатации гидроагрегатов привода рабочего оборудования машины, аккумуляторных батарей, приборов электрического и специального оборудования в условиях низких температур.
Приобретение умений:
–в подготовке к использованию и эксплуатации двигателя, систем силовой установки, гидроагрегатов привода рабочего оборудования машин
взимних условиях при низких отрицательных температурах окружающего воздуха;
–в выборе и оценке качества эксплуатационных материалов, используемых в условиях низких температур окружающего воздуха;
–в оценках эффективности индивидуальных средств, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин.
В результате освоения дисциплины студент должен: Знать:
–особенности эксплуатации СДКМ в зимних условиях, технологию выполнения работ сезонного обслуживания при подготовке машины к эксплуатации в условиях низких температур;
–основные правила эксплуатации двигателя и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, гидроагрегатов привода рабочего оборудования и систем СДКМ в зимних условиях, содержание и правила выполнения работ ТО и ремонта средств облегчения пуска двигателя;
–особенности безопасного использования машины, охраны окружающей среды от вредных воздействий СДКМ в зимнее время и в условиях Крайнего Севера.
8