Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
Методические указания по организации и прохождению второй практики по получению первичных профессиональных навыков и умений для студентов
по направлению подготовки 4.35.03.02 – «Технология лесозаготовительных
и деревоперерабатывающих производств»
Воронеж 2017
2
УДК 630.383.001.2
Мануковский А.Ю., Сушков С.И. Методические указания по организации и прохождению второй практики по получению первичных профессиональных навыков и умений для студентов по направлению подготовки 4.35.03.02 – «Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств» /; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова». – Воронеж, 2017. – 16 с.
Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № __ от _________2017 г.)
Рецензент зав. кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО Воронежской ГАУ доктор технических наук, профессор Д.Н. Афоничев
3
ВВЕДЕНИЕ
Перед учебной практикой по курсу «Сухопутный транспорт леса» ставится цель закрепления теоретических знаний путем приобретения навыков изыскания и проектирования лесовозных дорог, а также обследования дорог.
Для достижения поставленной цели студенты должны выполнить следующие задачи:
а) практическое освоение работ, связанных с изысканием лесовозных дорог, включая трассирование дороги, измерение и разбивку углов поворота, разбивку пикетажа, нивелирование трассы, проектирование продольного профиля; б) практическое освоение работ по инженерно-геологическим изысканиям проектируемого участка дороги с закладкой выработок и определением ти-
пов залегаемых грунтов вдоль трассы; в) освоение некоторых видов работ по обследованию дороги.
Все работы выполняются в составе формируемых бригад. Примерная численность бригад 5-6 человек.
Каждый студент должен освоить все операции, подлежащие практическому выполнению. Для этого рабочие места внутри бригады должны меняться по мере освоения соответствующей операции.
Практика выполняется на учебном полигоне и по трассам существующих дорог.
4
1.Методические указания по изысканию лесовозных дорог
1.1.Угломерные работы
Для производства угломерных работ необходимо иметь теодолит со штативом, 3-4 вешки, журнал теодолитной съемки, рулетку.
Перед началом и в ходе производства работ должны проводиться необходимые проверки теодолита, а именно:
оси уровней на алидаде должны быть перпендикулярны к вертикальной оси инструмента (проверка производится на каждой станции);
визирная ось трубы должна быть перпендикулярна к оси вращения трубы (поверка производится ежедневно);
горизонтальная ось вращения трубы должна быть перпендикулярна к вертикальной оси инструмента (поверка производится ежедневно).
Обязанности между членами бригады распределяются следующим образом: 1 человек с теодолитом, 2 человека работают с вешками, 1 человек делает записи в журнале и ведет все необходимые расчеты.
При измерении горизонтальных углов по трассе необходимо придерживаться следующего порядка:
–провешивают направление трассы;
–центрируют инструмент, т.е. устанавливают его над вершиной угла по отвесу с точностью не менее 1 см;
–нивелируют инструмент и выполняют необходимые поверки;
–измеряют горизонтальный угол двумя полуприемами;
–одновременно с изменением горизонтальных углов определяют с помощью ориентир-буссоли, прилагаемой к теодолиту, магнитные азимуты линий, образующих угол.
Работу по теодолитной съемке начинают с привязки на местности начальной трассы (ПКО) к двум ближайшим постоянным предметам (столбам телефонной или электронной линии, углам здания и т.п.).
При теодолитной съемке измеряют правые по ходу лежащие углы. По измеренному правому по ходу углу β вычисляют угол поворота . Если величина угла α<180о, то по формуле α=180о- β вычисляют правый угол поворота трассы, если же β>180о, то по формуле α=β-180о вычисляют левый угол поворота.
5
1.2. Пикетажные работы
Для выполнения пикетажных работ необходимо иметь 20-метровую ленту со шпильками, рулетку, топор, пикетажный журнал, таблицу разбивки кривых.
В состав пикетажных работ входят:
–измерение трассы с разбивкой и закреплением пикетов на местности;
–назначение плюсов в характерных местах трассы по рельефу и по ситуации и закрепление их на местности;
–пикетажная съемка полосы местности по 50 м в сторону от трассы;
–установление и закрепление на местности главных точек кривых и вынос пикетов и плюсов на кривую;
–разбивка поперечников при съемке полосы по трассе.
Промер линии производится стальной 20-метровой мерной лентой. Одновременно с промером производится закрепление пикетов с помощью точек и сторожков, а также плюсовых точек с помощью сторожков. Длинные прямые линии (более 200 м) желательно предварительно провешивать для более точного измерения. При углах наклона трассы более 3о учитываются поправки на наклон линии при разбивке пикетажа (всегда с минусом).
Попутно с разбивкой пикетажа на трассе производят съемку полосы местности вдоль трассы шириной до 100 м. Ситуацию на полосе шириной по 25 м от оси трассы снимают точно с применением мерной ленты, на остальной полосе производят глазомерно или шагами.
Производится двойное измерение трассы – в прямом и обратном направлении. Второй промер является контрольным и производится между вершинами углов. Разница между первым и вторым промером линий не должна превышать 1/1000 длины измеренной линии при благоприятных условиях и 1/500 при неблагоприятных условиях.
Для съемки рельефа в полосе строительства будущей дороги в местах характерного измерения рельефа разбивают поперечники, закрепляя их на местности сторожком.
Исходя из измеренной величины угла поворота и условий прохождения трассы, назначают радиус кривых.
Из таблиц, в зависимости от величины угла поворота и радиуса кривой, выписывают основные элементы кривой: тангенс (Т), длину кривой (К), бис-