Материал: 9 ВВЕДЕНИЕ_

Анализ сети дорожных станций технического обслуживания автомобилей выявил ряд существенных недостатков этой инфраструктуры: недостаточное количество дорожных СТО, низкий уровень их оснащённости и организации, не­возможность обслуживать современные автомобили.

Сеть автомобильных дорог Российской Федерации по состоянию на 01.01.2002 г. включала 904,7 тыс, км автодорог, в том числе 759,3 тыс, км дорог с твердым покрытием и 145,4 тыс. км грунтовых дорог.

Протяженность сети автомобильных дорог России общего пользования по со­стоянию на 01.01.2004 г, составляет ~ 593 тыс, км, в том числе с твердым покры­тием ~ 540 тыс. км (91%), грунтовых ~ 53 тыс. км. При этом протяженность федеральных автомобильных дорог общего пользования составляет ~ 47 тыс. км, в том числе с твердым покрытием ~ 46,6 тыс, км

( 99,0 %), а территориаль­ных автомобильных дорог общего пользования ~ 546,0 тыс. км, в том числе с твердым покрытием ~ 495,0 тыс. км (~ 90%),

по данным ГУ „ Управление автомобильной магистрали Нижний Новго­род - Уфа" с каждым годом среднесуточная интенсивность движения на маги­страли М7 увеличивается на 3-5 %.

В связи с вышеизложенным, возникает необходимость строительства на этой автомагистрали сети дорожных станций технического обслуживания легковых автомобилей небольшой мощности через каждые 100-150 км.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени позволит повысить уровень безопасности дорожного движения и эко­логическую обстановку.

Развитие сети современных дорожных СТО позволит достичь более куль­турного и качественного обслуживания клиентов.

Обеспечить качество автосервиса - значит создать сеть предприятий авто­сервиса, которые в совокупности дают возможность каждому клиенту удовле­творить любые требования относительно поддержания работоспособности и восстановления его автомобиля.