Материал: Otvety_EM_6_semestr

Если , то частота вращения с ростом тока якоря будет увеличиваться и, как будет показано далее, такая характеpистика является неустойчивой.

292. Может ли скоростная характеристика независимого (параллельного) ДПТ стать неустойчивой при его работе на ХХ или с малой нагрузкой и почему?

Если (относительное значение суммарного сопротивления цепи якоря меньше относительного значения уменьшения потока) , то частота вращения с ростом тока якоря будет увеличиваться и, такая характеpистика является неустойчивой.

292. Что такое моментная характеристика ДПТ и какой она имеет для независимого (параллельного) возбуждения вид?

Моментная характеристика, которая представляет зависимость электромагнитного момента от тока якоря, M = f (Ia). Зависимость электромагнитного момента от тока якоря выражается формулой M = cФIa.

292. Как влияет на вид моментной характеристики независимого (параллельного) ДПТ наличие реакции якоря и насыщение магнитной цепи?

Как следует из этого уравнения, если магнитная цепь ненасыщена и магнитный поток Ф= const , то зависимость M=(Ia)- линейная, и с ростом тока якоря пропорционально ему увеличивается электромагнитный момент. Моментная характеристика в этом случае представляет собой прямую линию выходящую из начала координат (сплошная линия). Действительная моментная характеристика вследствие уменьшения магнитного потока из-за размагничивающего действия реакции якоря (Ф=Ф0-δФ) пойдет ниже и будет отклоняться от линейной зависимости.

297. Что такое механическая характеристика ДПТ и какой она имеет для независимого (параллельного) возбуждения вид?

Механическая характеристика, которая представляет зависимость частоты вращения от электромагнитного момента, n =f(M). Механическая характеристика двигателя имеет такой же вид, как и скоростная характеристика.

298. Может ли механическая характеристика независимого (параллельного) ДПТ стать неустойчивой, если да, то при каких условиях и какой она будет иметь вид?

Механическая характеристика двигателя имеет такой же вид, как и скоростная характеристика. Поэтому скоростная характеристика в другом масштабе является механической характеристикой.

299. Может ли механическая характеристика независимого (параллельного) ДПТ стать неустойчивой при его работе на ХХ или с малой нагрузкой и почему?

В двигателях независимого возбуждения изменение частоты вращения при переходе от холостого хода (M =M0) к номинальной нагрузке (M =Mном) мало и составляет 2..5 %. Такие слабо падающие механические и скоростные характеристики называются жесткими.

300. Что такое магнитная характеристика ДПТ, для каких типов двигателей она строится, какой она имеет вид и как на нее влияют насыщение магнитной цепи и реакция якоря?

Моментная характеристика M=f(I_a). Зависимость электромагнитного момента от тока якоря.

301. Какой имеет вид скоростная характеристика ДПТ последовательного возбуждения с учетом и без учета насыщения и реакции якоря?

скоростная характеристика имеет гиперболический характер. Особенностью скоростной характеристики двигателя последовательного возбуждения является ее большая крутизна в области малых значений тока якоря. Реальная скоростная характеристика при учете размагничивающего действия реакции якоря будет отклоняться от гиперболической зависимости вверх.

302. Какой имеет вид моментная характеристика ДПТ последовательного возбуждения с учетом и без учета насыщения и реакции якоря?

M=c следует, что электромагнитный момент двигателя последовательного возбуждения пропорционален квадрату тока якоря, т.е. моментная характеристика имеет параболическую зависимость. С учетом размагничивающего действия реакции якоря момент в области больших токов будет меньше момента, что вызвано уменьшением магнитного потока из-за размагничивающего действия реакции якоря. Это вызовет соответствующее уменьшение момента при больших токах.

303. Какой имеет вид механическая характеристика дпт последовательного возбуждения с учетом и без учета насыщения и реакции якоря?

следует, что механическая характеристика двигателя последовательного возбуждения при U=const так же как и его скоростная характеристика, имеет практически гиперболический характер. Особенностью механической характеристики двигателя последовательного возбуждения является ее большая крутизна в области малых значений тока якоря.

304. Почему дпт с последовательным возбуждением не должен работать на хх или с малой нагрузкой?

При M -0 частота вращения двигателя стремится к бесконечности. В этом случае говорят, что двигатель идет вразнос. Чрезмерное повышение частоты вращения опасно с точки зрения механической прочности якоря, так как из-за больших значений центробежных сил, возникающих в этом случае, может нарушиться целостность бандажей, удерживающих обмотку якоря в пазах, и может произойти разрушение коллектора. Поэтому нельзя допускать работу двигателя последовательного возбуждения при холостом ходе и при малых нагрузках. Обычно нагрузка не должна быть меньше 25..30 % номинальной. Лишь двигатели малой мощности (десятки ватт) допускают работу при холостом ходе, так как их собственный момент потерь М0 достаточно велик.

305 Что такое идеальный хх дпт?

Работа двигателя при M = 0 и Ia =0 называется идеальным холостым ходом, частота вращения при идеальном холостом ходе равна .

306 Какие механические характеристики называют жесткими, а какие мягкими?

В двигателях независимого возбуждения изменение частоты вращения при переходе от холостого хода (М=М₀) к номинальной нагрузке (М=М_ном) мало и составляет 2..5 %. Такие слабо падающие механические и скоростные характеристики называются жесткими. Сильной зависимости частоты вращения от нагрузки механические и скоростные характеристики двигателей последовательного возбуждения называют мягкими.

307. Для чего и каким образом в дпт применяют стабилизирующую обмотку?

В современных высокоиспользованных двигателях сильно проявляется размагничивающее действие реакции якоря, и получить у них падающую механическую характеристику не удается. В этом случае для получения падающей (статически устойчивой) характеристики на полюсах размещают дополнительно последовательную обмотку возбуждения, имеющую всего несколько витков и предназначенную только для компенсации размагничивающего действия реакции якоря. Эта обмотка носит название стабилизирующей.

308. В каких практических случаях предпочтительно использовать ДПТ с параллельным возбуждением?

Двигатели параллельного возбуждения имеют жесткую механическую характеристику и поэтому применяются в установках, где необходимо поддерживать постоянную частоту вращения при изменении момента нагрузки. К таким установкам относятся станки, прокатные станы, вентиляторы и т.д.

308. В каких практических случаях предпочтительно использовать ДПТ с независимым возбуждением?

Двигатели параллельного возбуждения имеют жесткую механическую характеристику и поэтому применяются в установках, где необходимо поддерживать постоянную частоту вращения при изменении момента нагрузки. К таким установкам относятся станки, прокатные станы, вентиляторы и т.д.

308. В каких практических случаях предпочтительно использовать ДПТ с последовательным возбуждением?

В двигателях последовательного возбуждения электромагнитный момент имеет квадратичную зависимость от тока якоря. Поэтому эти двигатели предпочитают применять в установках, где требуются большие пусковые моменты и где наблюдаются частые перегрузки по моменту. Двигатели последовательного возбуждения находят широкое применение на электрическом транспорте и в подъемных устройствах.

308. Чему равна ЭДС, наводимая в обмотке якоря ДПТ в момент пуска?

ЭДС равна нулю.

308. Почему при пуске ДПТ ток якоря во много раз превышает свое номинальное значение?

Потому что сопротивление цепи якоря ∑R_а невелико.

308. Что накладывает основное ограничение на прямой пуск ДПТ по сравнению с АД?

Мощность и сопротивление якоря.

308. В каких случаях прямой пуск ДПТ допустим?

Прямой пуск допустим только для двигателей малой мощности с относительно большим сопротивлением цепи якоря.

308. Какими двумя способами можно ограничить пусковой ток ДПТ требуемым значением?

1. снижение подводимого напряжения;

2. подключение последовательно с обмоткой якоря добавочного активного сопротивления (пускового реостата).

308. Как осуществляется пуск ДПТ при пониженном напряжении?

Двигатель подключается к отдельному регулируемому источнику постоянного тока. В этом случае напряжение источника при включении двигателя плавно увеличивается, что позволяет избежать больших толчков тока.

308. Как осуществляется пуст ДПТ с помощью пускового реостата?

Максимальное сопротивление реостата выбирается так, чтобы в первый момент пуска ток в цепи якоря был в 2 раза больше номинального тока. По мере разгона двигателя сопротивление пускового реостата постепенно уменьшают.

308. Какие два условия предъявляются к пуску ДПТ со всеми типами возбуждения кроме последовательного?

1. ограничение пускового тока одним из способов;

2. пуск при максимальном токе возбуждения.

308. Что будет, если осуществить пуск ДПТ на холостом ходу при малом магнитном потоке?

Из-за малого магнитного потока будет сильно возрастать частота вращения (двигатель пойдет вразнос), что является недопустимым.

308. Какие два условия предъявляются к пуску ДПТ последовательного возбуждения?

1. ограничение пускового тока одним из способов;

2. запрещение пуска двигателя без нагрузки.

308. Какими двумя способами можно осуществить реверс ДПТ?

1. изменить направление магнитного потока при сохранении направлении тока якоря;

2. изменить направление тока в якоре при сохранении направления магнитного потока.

308. Как соотносится ток якоря ДПТ в начале реверса по сравнению с пусковым током?

Ток якоря при реверсе примерно в два раза больше пускового тока.

323.В чем сущность электрических способов торможения ДПТ?

Сущность электрических способов торможения состоит в том, что электрическая машина в этот период из двигательного режима переводится в один из тормоз- ных и, следовательно, создает электромагнитный момент, направлен- ный против направления вращения.

324. Какие существуют три способа торможения ДПТ?

В случае машин постоянного тока применяют три способа элек- трического торможения: динамическое, рекуперативное и торможение противовключением.

325. При каком способе торможения ДПТ машина работает в режиме автономного генератора?

При динамическом торможении машина работает в режиме автономного генератора.

326. При каком способе торможения ДПТ машина работает в режиме генератора, работающего параллельно с сетью?

при рекуперативном торможении – в режиме генератора, работающего параллельно с сетью.

327.При каком способе торможения ДПТ машина работает в режиме электрического тормоза?

При торможении противовключением в режиме электрического тормоза.

328. В чем суть динамического торможения?

В этом режиме цепь якоря двигателя замыкают на внешнее активное сопротивление Rдт. Обмотка параллельного (независимого) возбуждения на все время торможения остается включенной в сеть, и якорь по инерции будет продолжать вращаться в том же направлении. Поэтому ЭДС в обмотке якоря не изменяет свой знак. После отключения якоря от сети U  0 и замыкании его на активное сопротивление электромагнитный момент M изменяет свой знак, т.е. становится тормозным.