Материал: Savinov_V_I_Bezopasnost_zhiznedeyatelnosti_Pro

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волжская государственная академия водного транспорта»

Кафедра охраны окружающей среды

и производственной безопасности

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Прогнозирование и оценка обстановки

при авариях на химически опасных объектах

и транспортировке аварийно-химически опасных веществ

Методические указания

по выполнению практических и лабораторных работ

для студентов специальности 280202

«Инженерная защита окружающей среды»

Составитель – В.И. Савинов

Нижний Новгород

Издательство ФГОУ ВПО «ВГАВТ»

2010

УДК 658.382.3:620.266

Б40

Р е ц е н з е н т – доцент В.В. Пузырев

Безопасность жизнедеятельности. Прогнозирование и оценка обстановки при авариях на химически опасных объектах и транспортировке аварийно-химически опасных веществ : метод. указания по выпол. практич. и лабор. работ для студ. специальности 280202 и др. спец. по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» / сост. – В.И. Савинов. – 2-изд., доп. – Н. Новгород : Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2010. – 88 с.

Приводятся особенности аварий при транспортировке аварийно-химически опасных веществ (АХОВ), а также на химически опасных объектах. Рассматриваются принципы локализации и ликвидации последствий аварий. Даны методики прогнозирования и оценки обстановки, а также примеры расчетов.

Для студентов всех специальностей, изучающих дисциплину «Безопасность жизнедеятельности».

Работа рекомендована к переизданию кафедрой охраны окружающей среды и производственной безопасности (протокол № 10 от 26.05.2009 г.).

© ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2010

Введение

Интенсивная химизация обусловила широкое применение химических веществ в промышленности, сельском хозяйстве и в быту. Среди химических веществ особое место занимают сильнодействующие ядовитые вещества (СДЯВ). Согласно РД 52.04.253–90 СДЯВ – это химические вещества, применяемые в народном хозяйстве, которые при выливе или выбросе могут приводить к загрязнению воздуха на уровне поражающих концентраций.

В настоящее время к СДЯВ относятся: акрилонетрил, акролеин, аммиак, ацетонитрил, ацетонциингидрин, оксиды азота, бромистый водород, бромистый метил, диметиламин, метиламин, метилакрилат, метилмеркаптан, мышьяковистый водород, сероводород, сероуглерод, сернистый ангидрид, соляная кислота, синильная кислота, триметиламин, формальдегид, фосген, фосфор треххлористый, фосфора хлорокись, фтор, фтористый водород, хлор, хлорпикрин, хлористый водород, хлорциан, хлористый метил, этилмеркаптан, этиленимин, этиленсульфид и этилена окись.

В соответствии с новым государственным стандартом начался постепенный переход от СДЯВ к АХОВ [1].

Под аварийно-химически опасными веществами (АХОВ) следует понимать опасные химические вещества, применяемые в промышленности и сельском хозяйстве, при аварийном выбросе (разливе) которых может произойти заражение окружающей среды в поражающих живой организм концентрациях (токсодозах).

Количество АХОВ теперь уменьшилось и доведено до 21 наименования, тогда как СДЯВ было 34. Исключены вещества, редко встречающиеся или применяемые в малых количествах и при авариях не представляющие опасности.

Таким образом, аварийно-химически опасные вещества представляют серьезную опасность при их получении, перевозке и использовании не только для работающих с ними лиц, но и для окружающих, т.е. создают угрозу для общественной безопасности.

Соответственно, химически опасными являются объекты многих отраслей народного хозяйства, прежде всего промышленные предприятия.

Под химически опасными объектами (ХОО) понимаются объекты народного хозяйства, при авариях или разрушениях которых могут произойти массовые поражения людей, животных и растений.

По данным информационного центра ГО, на территории Российской Федерации с 1985-го по 1990-й гг. произошло 123 крупных аварии, связанные с производством, транспортировкой, хранением и применением ядовитых сильнодействующих веществ. В результате погибло или пострадало 1605 человек.

В связи с этим в данной работе рассматриваются особенности транспортировки и хранения аварийно-химически опасных веществ, действия населения при аварии на объектах, содержащих аварийно-химически опасные вещества, а также оказание первой медицинской помощи при их поражении. Приводится методика прогнозирования и оценка обстановки при авариях на объектах и транспортировке опасных грузов в любом агрегатном состоянии.

1. Особенности транспортировки и хранения аварийно-химически опасных веществ

1.1. На морском транспорте

Особенности транспортировки указанных выше веществ на морском транспорте регламентируются Правилами морской перевозки опасных грузов [2].

Аварийно-опасные химические вещества, допускаемые Международным комитетом морских перевозок опасных грузов (МК МОПОГ) к морской перевозке в цистернах приведены в табл. 1.

Там же указывается тип и параметры контейнеров-цистерн, максимальная степень наполнения для жидкостей и газов, а также специальные требования. В графе «Тип и параметры контейнеров-цистерн, автоцистерн» даны шифры типов и параметров упомянутых цистерн.

Буквенное обозначение цистерны:

И – цистерна с теплоизоляцией;

М – малотоннажная цистерна диаметром не более 1,5 м;

Н – неизолированная цистерна более 1,5 м без изоляции или солнечного экрана;

Э – экранированная цистерна диаметром более 1,5 м с солнечным экраном;

Цифровое обозначение цистерны:

– первая цифра:

1 – цистерна с верхним сливным устройством (нижнее сливное устройство запрещено);

2 – цистерна с нижними сливными устройствами, имеющими двойную защиту – внутренний запорный клапан и заглушка на внешнем конце патрубка;

3 – цистерна с нижними сливными устройствами, имеющими тройную защиту – внутренний запорный клапан, наружный клапан и заглушка на внешнем конце патрубка;

– вторая цифра:

1 – цистерна с предохранительным клапаном пружинного типа;

2 – цистерна с последовательно установленными разрывной мембраной и предохранительным клапаном пружинного типа;

3 – цистерна со специальной системой сброса давления;

– третья цифра – минимальная нормативная толщина стенки корпуса цистерны, изготовленной из стали с минимальным значением временного сопротивления _в = 370 МПа (37 кгс/мм^-2) и относительного удлинения  = 27%. При применении других материалов расчет толщины стенки должен производиться в соответствии с требованиями раздела 13 Правил МОПОГ.

Если после цифры 6 в строке приведена цифра 5, это означает, что для цистерн диаметром не более 1800 мм нормативная толщина стенки составляет 5 мм.

Последнее трех- или четырехзначное число – максимальное испытательное давление в килопаскалях для неохлажденных, сжижаемых под давлением газов.

В графе «Вид» (вагоны-цистерны) – шифр вида вагона-цистерны согласно Правилам перевозки жидких грузов в вагонах-цистернах и бункерах-полувагонах (МПС).

В графе «Нижнее сливное устройство» (вагоны-цистерны) знак «+» означает, что нижнее сливное устройство допускается, знак «–» – запрещается.

Т а б л и ц а 1. Список опасных грузов, разрешенных к перевозке в контейнерах-цистернах, автоцистернах и вагонах-цистернах на морском транспорте

В графе «Пункты специальных требований» указаны номера пунктов следующих специальных предписаний.

3 – воздух в цистерне должен быть замещен азотом или другим инертным газом;

4 – расчетная величина толщины стенки контейнера-цистерны должна быть увеличена на 3 мм. По истечении половины срока между периодическими гидравлическими испытаниями корпус цистерны должен быть проверен неразрушающим методом контроля;

9 – вагоны-цистерны должны иметь одобренное органом технического надзора предохранительное устройство, включающее предохранительную пластину, предшествующую предохранительному клапану. Между предохранительной пластиной и клапаном должен быть установлен манометр или соответствующий контрольно-измерительный прибор;

12 – конструкция контейнера-цистерны должна соответствовать конструкции седьмого типа контейнеров-цистерн МК МОПОГ или отвечать требованиям Рекомендаций ООН и быть допущенной к эксплуатации органом технического надзора.

1.2. На речном транспорте

Согласно Правилам перевозки грузов [3] и в соответствии с ГОСТ 19433–88 речным транспортом перевозятся из аварийно-химически опасных веществ грузы класса 2 (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением); класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости); класса 6 (ядовитые и инфекционные вещества) и класса 8 (едкие и (или) коррозионные вещества). Перечень этих грузов и вид транспортной тары приведен в табл. 2.

В свою очередь по каждому классу опасные грузы разделяются на подклассы, категории и группы. Последовательная совокупность цифр, соответствующих классу, подклассу, категории и группе, к которым отнесено вещество, образует классификационный шифр группы опасных грузов, состоящий из четырехзначного числа.

Класс и подкласс опасного груза, обладающего более чем одним видом опасности, устанавливается в соответствии с приоритетом видов опасности по ГОСТ 19433–88. Для таких грузов должны соблюдаться требования, предписанные как для класса приоритетной опасности, так и для классов дополнительной опасности.

В аварийных ситуациях следует руководствоваться предписаниями грузоотправителя, а также указаниями ближайших служб по организации безопасности транспортирования и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами министерств грузовладельцев.

Т а б л и ц а 2. Перечень опасных грузов, допущенных к перевозке речным транспортом