4. Технологическая карта на отсыпку насыпи на участке пк6-пк15 скрепером прицепным дз-13а

1. Область применения

Типовая технологическая карта (ТТК) разработана на производство работ скрепером при перемещении грунта. ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с технологией и правилами производства работ, а также для использования при разработке проектов производства работ (ППР), проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации.

2. Общие положения

Скреперы предназначены для послойного копания грунтов в материковом залегании, их транспортирования и отсыпки в земляные сооружения с планированием слоями равномерной толщины. Скреперы применяют для разработки талых грунтов I и II групп, в том числе грунтов с каменистыми включениями. При работе на непереувлажненных суглинках, лессах, черноземах и почвах с примесями гравия и гальки скреперы загружаются с "шапкой" и разгружаются полностью; эти же грунты, но высохшие и отвердевшие, а также глины, солончаки и дресву необходимо предварительно разрыхлить плугами или рыхлителями, чтобы обеспечить нормальную загрузку скреперов. При сухих сыпучих песках скреперы загружаются на 60...70% геометрической вместимости. На липких и переувлажненных грунтах работа скреперов малопроизводительна вследствие прилипания грунта к днищу и стенкам ковшей. На горизонтах ниже уровня грунтовых вод скреперы неработоспособны.

Скрепер - землеройно-транспортная машина циклического действия, выполняющая послойную разработку грунта и набор ковша, транспортирование грунта в ковше к месту укладки, выгрузку с разравниванием и частичным уплотнением грунта на месте укладки. В этой машине объединены землеройное и транспортное оборудование, что позволяет одному машинисту управлять процессами разработки и перемещения грунта. В результате снижаются трудоемкость и себестоимость возведения земляных сооружений. Основные агрегаты и узлы скрепера имеют по своему назначению такой же конструктивный замысел, как и у других машин для земляных работ (рис.1). Рабочим оборудованием являются ковш 1, в передней части которого ножи 2, отверстие 3 для набора и разгрузки грунта и заслонка 4.

Рис.1. Скреперы: а - самоходный скрепер; б - набор грунта в ковш; в - груженый ход; г - разгрузка ковша

Ковш скрепера на пневмоколесном ходу приводится в движение тягачом 5 - гусеничным или пневмоколесным. Система управления рабочими органами - гидравлическая или канатная. Для набора ковш скрепера опущен на грунт, при движении тягача ножи с усилием гидропривода врезаются в грунт, стружка 6 которого подается в ковш. После наполнения ковша заслонка закрывается и для транспортирования ковш поднимается над грунтом. При разгрузке грунта в насыпь скрепер продолжает движение, заслонку открывают, а ковш опускают так, чтобы расстояние между днищем и поверхностью было равно заданному слою отсыпаемого грунта. После разгрузки порожний скрепер возвращается к месту набора грунта - в выемку или карьер. Естественно, по мере наполнения ковша растет сопротивление работе скрепера, которое должно преодолеваться тяговым усилием трактора или колесного тягача. Требуемое тяговое усилие как раз и входит в производственно-технологические требования к энергетическому обеспечению скрепера. Оно должно превышать величину наибольшего суммарного сопротивления работе скрепера, включающего четыре основных составляющих: сопротивление резанию грунта, сопротивление набора грунта в ковш на заключительной стадии его наполнения, сопротивление перемещению груженого скрепера и сопротивление призмы волочения грунта перед ковшом. Применяют прицепные (с объемом ковша 3...10 м), полуприцепные (4,5...5 м) и самоходные (8...25 м) скреперы (рис.2).

Рис.2. Скреперы: а, б - прицепные двух- и одноосные; в - полуприцепной; г - самоходный; д - самоходный в паре с бульдозером-"толкачом"

Прицепные и полуприцепные скреперы наиболее эффективны при транспортировке грунта на расстояние до 1000 м, а самоходные - на расстояние до 3000 м. Рабочий цикл скрепера состоит из последовательно повторяющихся операций: порожний ход, загрузка ковша, груженый ход и разгрузка. Скрепер снимает ковшом стружку грунта толщиной 0,12...0,35 м. Набор грунта производят при прямолинейном движении скрепера или движении под уклон. При разработке плотных грунтов для увеличения толщины стружки применяют тракторы-толкачи (см. рис.2, д), число которых зависит от типа скрепера, вместимости ковша и дальности транспортировки (1 толкач на 2...6 скреперов). Скреперы широко используются в автодорожном и железнодорожном строительстве для возведения насыпей и разработки выемок, при строительстве гидротехнических сооружений, на вскрышных и многих других работах. Скреперы выполняют около 10% земляных работ. Прицепные скреперы с гусеничными тракторами (тягачами) на легких и средних грунтах могут работать без толкачей. Прицепные скреперы соединяют обычно с гусеничными тракторами и применяют при тяжелых условиях работы (переменный рельеф, бездорожье и т.п.) и для транспортирования грунта на расстояние 100...500 м (при транспортировке грунта на расстояние менее 100 м целесообразнее использовать бульдозеры).

5. Технология производства отделочных работ

К отделочным работам относятся относятся:

● устройство различного рода защитных покрытий

● работы по защите грунтовых поверхностей от эрозионных повреждений

В современном строительстве и при строительстве новых линий на железной дороге используются новые технологии отсыпки насыпей и разработке выемок. Применяются различные способы армирования грунта геотекстилем или георешетками. Откосы земляного полотна являются наиболее слабыми конструктивными элементами. Под действием климатических факторов (изменяются физические свойства грунтов) они могут деформироваться или разрушаться. Поэтому для повышения устойчивости откосов земляного полотна их укрепляют.

Простейшее укрепление откоса – создание на его поверхности растительного травяного покрова. Посев многолетних трав рекомендуется производить по плодородному слою почвы. При его отсутствии укрепление откосов многолетними травами осуществляется методом гидропосева с использованием специальных машин.

Этапы работ:

1) профилирование откосов выемки;

2) профилирование верха земляного полотна;

3) доуплотнение верха земляного полотна;

4) укрепление откосов выемки гидропосевом.

Окончательно отделывают земляное полотно и засевают откосы травами по мере готовности отдельных участков, а при выполнении работ в зимнее время - после оттаивания грунтов. В период производства отделочных работ ликвидируют все временные въезды и съезды земляного полотна. Присыпные обочины устраивают после постройки покрытия проезжей части. Для подвозки грунта на обочину наиболее удобны автомобили-самосвалы с боковой разгрузкой; грунт для присыпной обочины может быть отсыпан из резерва грейдер-элеватором или бульдозером.

Наиболее целесообразно использовать при устройстве присыпных обочин машины, которыми грунт, срезаемый при планировке с откосов, перемещается на обочину. Грунт в присыпные обочины отсыпают послойно такой толщины, при которой имеющимися средствами для уплотнения обеспечивается максимальная и равномерная плотность по всей площади обочины. При выполнении отделочных работ устраняют повреждения водоотвода в резервах, у труб, напорных канав и в других подобных местах. Для выполнения отделочных работ рекомендуется организовывать специализированные и комплексные бригады или звенья, которым могут быть поручены отделочные работы по земляному полотну или комплексные работы по окончательной отделке дороги, включая установку дорожных знаков.

6. Список используемой литературы

1. Проектирование производства земляных работ, ч. 1 и 2: Метод. указания / Под ред. Ю. А. Верженского. – СПб: ПГУПС, 2004.

2. ЕНиР Сборник Е2 Земляные работы, вып. 1 и 2 / ВПТИтрансстрой. – М. 1990.

3. Пособие по технологии сооружения земляного полотна железных дорог (в развитие СНиП 3.06.02-86). – М., 1987.

4. Строительно-технические нормы СТН Ц-01-95. Железные дороги 1520 мм. / МПС РФ. – М., 1995.