Для термоэлектрических термометров типа ТВГ, ТЦТ, ТСТ характерно, что их работоспособность можно проверить только при работающих двигателях. Если при этом термометр не выдает показаний или показания его занижены причинами неисправностей могут быть:
обрыв в термопаре или соединительных проводах;
неправильное присоединение проводов в клеммной колодке;
нарушение градуировки прибора;
увеличение сопротивления элементов электрической схемы;
износ деталей в подвижной системе магнитоэлектрического указателя.
5. Общие методические погрешности датчиков температуры
Механическим и электрическим датчикам температуры, соприкасающимся со средой, температура которой измеряется, свойственны следующие методические погрешности.
Погрешность из-за потерь от теплоизлучения и теплопроводности. Эта погрешность обусловлена тем, что температура стенок трубопровода отличается от измеряемой температуры газа или жидкости, текущих по этому трубопроводу. В результате наряду с полезным теплообменом между датчиком и стенками трубопровода вследствие лучеиспускания и теплопроводности.
Погрешность от неполного торможения газового потока. В термометрах, предназначенных для измерения истинной температуры Т встречного потока воздуха, возникает погрешность, причиной которой является повышение температуры датчика из-за перехода в тепло кинетической энергии потока воздуха при его торможении датчиком.
Динамическая погрешность. Эта погрешность обусловлена тем, что тепло передается от среды к чувствительному элементу с некоторым запаздыванием вследствие конечной скорости передачи тепла, зависящей от материала, массы и поверхности термопатрона.
Заключение
Авиационные термометры это неотъемлемый элементом любого воздушного судна, они находят широкое применение в авиации для измерения температуры твердых тел (головок цилиндров поршневых двигателей), жидкостей (масла, топлива), воздуха и газов.
В соответствие с поставленной целью курсовой работы мной были изучены такие понятия как температура и ей измерение, изучены различные виды авиационных термометров, а также принципы работы и возможные погрешности в измерениях.
Список использованных источников
1. В.М Солдаткин, А.А. Порунов, В.В. Солдаткин «Основы проектирования измерительных приборов и систем» - Казанский государственный технический университет им. А.Н. Туполева: УМО, УМС, 2006.
2. Кучерявый А.Н. «Бортовые информационные системы» / курс лекций. Ульяновский государственный технический университет: УМО, УМС, 2003.
3. Хорошавцев Ю.Е. «Авиационные приборы и ПНК. Приборное оборудование / Учебное пособие. СПб. государственный университет аэрокосмического приборостроения: УМО, УМС, 2001.
4. Ларин В.П., Шелест Д.К. «Конструирование и производство типовых приборов и устройств» / СПб. государственный университет аэрокосмического приборостроения: УМО, УМС, 2004.
5. Браславский Д.А. «Приборы и датчики летательных аппаратов» / Учебник для втузов. - М.: Машиностроение, 1970 - 395 с.
6. Боднер В.А. «Авиационные приборы» / Учебник для авиационных вузов. - М.: Машиностроение, 1969 - 469 с.
7. Боднер В.А. «Приборы первичной информации» / Учебник для авиационных вузов. - М.: Машиностроение, 1981 - 344 с.
8. Браславский Д.А., Логунов С.С., Пельпор Д.С. «Авиационные приборы и автоматы» / Учебник для авиационных ВУЗов. - М.: Машиностроение, 1978 - 432 с.
9. Дорофеев С.С. «Авиационные приборы» / Воениздат: 1992.