Реферат: Автомобили LADA 2192, 2194 и их модификации - техническое обслуживание и ремонт

Рычаг переключения передач привода управления АКП перевести в каждую позицию (P-R-N-D-2-1) и обратно, для выравнивания уровня масла в различных полостях внутри АКП.

Температура масла в АКП должна быть в диапазоне от 20 до 30°С для холодного состояния (COLD), либо от 70 до 80°С для горячего состояния (HOT). Контроль осуществлять в одном из диапазонов температур.

Проконтролировать уровень масла в АКП. Контрольный уровень масла должен находиться между отметками "max" и "min" на указателе уровня для соответствующего температурного диапазона (рисунок 1.29). При несоответствии уровня масла, необходимо привести его в норму и повторно проконтролировать. Для удаления масла с указателя уровня масла использовать только плотную бумагу (масло трансмиссионное NISSAN ATF Matic-S).

При контроле уровня масла не допускается:

-  попадание инородных тел в масло;

-       заливка масла свыше максимально допустимого уровня;

-       заливка масла других марок;

-       отсоединение электрической клеммы от датчика, расположенного на воздушном фильтре (для АКП).

Рисунок 1.29 - Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

1.2.10         Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (в моторном отсеке):

-  по разъему корпуса вспомогательных агрегатов с головкой блока и корпусом крышки распредвала;

-       по разъему крышки головки блока;

-       впускной трубы и выпускного коллектора.

Не допускаются: подтекание и каплепадение жидкостей, масла и топлива в местах сальниковых уплотнений и сапунов, а также пропуск картерных газов в соединениях.

1.2.11         Герметичность систем охлаждения (рисунок 1.30), питания, состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке).

Подтекание и каплепадение жидкостей и топлива в соединениях и системах, трещины и вздутие шлангов и трубок не допускаются.

1.2.12         Герметичность системы гидравлического привода тормозов (рисунок 1.31), состояние шлангов и трубок (в моторном отсеке).

Подтекание и каплепадение тормозной жидкости в соединениях и гидроприводе, трещины и вздутие шлангов и трубок при нажатии на педаль тормоза не допускаются.

Рисунок 1.30 - Проверка герметичности системы охлаждения

Рисунок 1.31 - Проверка герметичности тормозной системы

Уровень тормозной жидкости, при необходимости довести до нормы

Уровень тормозной жидкости в бачке, установленном на главном тормозном цилиндре (рисунок 1.32), должен быть на метке "max" при снятой крышке бачка гидропривода тормозов, при необходимости довести до нормы. После установки крышки с датчиком аварийного уровня уровень тормозной жидкости должен быть у нижней кромки заливной горловины бачка.

Рисунок 1.32 - Проверка уровня тормозной жидкости и работоспособности датчика аварийного уровня тормозной жидкости

1.2.13         Работоспособность датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке.

При нажатии на центральную часть защитного колпачка (рисунок 1.32) при включенном зажигании на панели приборов должна загореться контрольная лампа.

1.2.14         Уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть между метками "min" и "max", нанесенными на корпусе расширительного бачка, при необходимости довести до нормы (рисунок 1.33).

После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

ВНИМАНИЕ. Не рекомендуется смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

1.2.15         Отсутствие следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов. Работоспособность узлов электрооборудования: генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, отопителя, очистителей стекол, омывателей, обогрева заднего стекла и передних сидений, электропривода стеклоподъемников и наружных зеркал:

Рисунок 1.33 - Проверка уровня охлаждающей жидкости

-  провода должны иметь исправную изоляцию и надежное соединение, обрыв в проводах не допускается;

-       генератор со встроенным регулятором при температуре окружающей среды от -40°С до +100°С, токе нагрузки 5±0,25 А и оборотах холостого хода двигателя 2500±125 об/мин в комплекте с аккумуляторной батареей должен обеспечивать напряжение в пределах 13,4...15,2 В (для генератора 2170-3701010-10) (мультиметр цифровой типа Электроника ММЦ-1);

-       фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные огни, задние фонари с лампами соответствующего назначения, контрольные приборы и освещение приборов, а также приборы и механизмы включения, выключения и регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии;

-  вентиляция и отопление кузова должны обеспечиваться надежной работой отопителя на всех режимах;

-       электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла должен обеспечивать работу щеток на всех режимах; частота перемещения щеток стеклоочистителя по мокрому стеклу при минимальной частоте вращения коленвала двигателя - 35 двойных ходов в минуту; проверить работу стеклоочистителя двери задка;

-       насос омывателя должен обеспечивать нормальную подачу омывающей жидкости в зоны очистки ветрового стекла;

-       обогрев заднего стекла и передних сидений проверять по включению контрольных ламп;

-       блок управления стеклоподъемниками должен обеспечивать плавную, без заеданий, работу стеклоподъемников;

-       блок управления наружными зеркалами должен быть работоспособен и обеспечивать водителю выбор оптимального положения зеркал.

Рисунок 1.34 - Проверка работы корректора фар

Неисправности не допускаются.

1.2.16         Работоспособность корректора фар (рисунок 1.34). Проверку производить согласно требованиям

ТИ 3100.25100.13054.

1.2.17         Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, привода передних колес и рулевого механизма. Чистоту и полноту выключения и включения сцепления.

Двигатель должен устойчиво работать на всех режимах. Сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии.

При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места. Включение и выключение передач должно происходить без заеданий. Проверку проводить при движении автомобиля.

2. Регламентные работы

2.1    Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы:

1.2.18         Подтянуть крепление узлов и агрегатов со стороны моторного отсека:

-  верхнее крепление телескопической стойки и штока;

-       впускной трубы и выпускного коллектора;

-       рулевого механизма;

-       стартера;

-       кронштейнов подвески двигателя;

-       верхнее крепление штока заднего амортизатора (со стороны багажника)

Рисунок 2.1 - Порядок затягивания гаек крепления корпусов распределительного вала

1.2.19         Подтянуть крепления корпусов распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке 2.1. Момент затяжки гаек крепления от 19 до 23 Н.м (от 1,9 до 2,3 кгс.м) (головка сменная 13, ключ моментный).