Курсовая работа (т): Автомобильная дорога Ставрополь-Буденновск

Данные таблицы 1.1 сведены в дорожно-климатический график (приложение А).

.6.3 Атмосферные осадки

Атмосферные осадки - вода <https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B0> в жидком <https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C> или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков <https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%BE> или осаждающаяся из воздуха <https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85> на земную поверхность и какие-либо предметы.[1]

Среднемесячное выпадение атмосферных осадков за 12 месяцев требуется для построения ДКГ.

Значения атмосферных осадков по месяцам, для Ставропольского края сведём в таблицу 1.2 [6].

Таблица 1.2 Среднемесячное количество атмосферных осадков, мм

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
17	19	23	37	40	38	33	25	18	15	13

Данные таблицы 1.2 сведены в дорожно - климатический график (приложение А)

.6.4 Высота снежного покрова

Нахождение величины снежного покрова необходимо для определения условий снегонезаносимости насыпи.

Согласно п.6.33 СНиП [7] высоту насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле:

h = h_s + Dh,(1.1)

где h - высота незаносимой насыпи, м;_s - расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5 %, м. При отсутствии указанных данных допускается упрощенное определение h_s с использованием метеорологических справочников;

Dh - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости, м. [6]

По заданию имеется дорога II технической категории, согласно п.6.33 [7] Dh=0,7м, а максимальная высота снежного покрова в Ставропольском крае 40 см=0,4 м, тогда

h = 0,4+0,7=1,1 м

по заданию высота земляного полотна h=1,1 м, по расчету минимальная высота земляного полотна должная быть 0,8 м, т.е условие снегонезаносимости выполняется.

Значения высоты снежного покрова по месяцам, для Ставропольского края сведём в таблицу 1.3 [13]

Таблица 1.3 - Среднемесячная высота снежного покрова, см

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
20	25	40	10	0	0	0	0	0	0	0	25

Данные таблицы 1.3 сведены в дорожно-климатический график (приложение А)

.6.5 Промерзание грунта

Промерзание грунтов <#"802822.files/image001.gif">) и конца () весенней распутицы можно рассчитать по формулам:

=6.03+5/5=7.03 (1.2)

где Т₁ - дата перехода температуры воздуха через 0°C;

 - скорость оттаивания грунта, см/сут;

Определяется по формуле:

,  (1.3)

где Н - максимальная глубина промерзания, см;

Т₂ - количество дней с положительной температурой;

Из приложения 1 СНиП [16] определяется дорожно - климатическая зона заданной области.

Для III - IV ДКЗ =5 см/сут.

Окончание весенней распутицы определяется по формуле:

=7.03+(0.7*50/5) =14.03 (1.4)

Сроки весенней распутицы: с 7 марта по 14 марта.

Результатом рассмотрения климатических особенностей района строительства, в связи с производством дорожно-строительных работ, является его дорожно-климатический график (ДКГ), в верхней части которого приводятся основные климатические показатели района строительства, а в нижней календарная продолжительность отдельных дорожно-строительных работ.

Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства:

0 - сосредоточенные земляные работы, разработка скальных грунтов, устройство слоев оснований одежды из щебня, гравия, шлака и других каменных материалов, работы с применением сборного железобетона. Работы по строительству мостов, труб и сооружений дорожной службы. (круглогодично, кроме распутицы);

I - линейные земляные работы, устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов (температура должна быть не ниже 0°С).

II - устройство слоев дорожной одежды из грунтов, укрепленных вяжущими или улучшенных скелетными добавками, устройство слоев одежды из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, черного щебня и смесей, изготовленных в установках. (весной не ниже +5°С, осенью не ниже + 10°С).

III - Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов, укрепленных органическими вяжущими смешение на дороге и грунтощебня, укрепленного органическими вяжущими. (не ниже +10°С).

IV - Устройство поверхностных обработок (не ниже +15°С).

В распутицу никакие работы не ведутся!

1.6.8 Гражданский день

Гражданский день (световой день) - часть суток, в течение которых глубина погружения солнца за горизонтом не превышает - 7°. С момента восхода солнца до того момента, пока оно не опустится ниже горизонта на 7°, естественная освещенность такова, что возможно введение дорожно - строительных работ.

Гражданские сумерки включают в себя гражданский день и период суток между ночью и днем (серое время суток, про которое говорят «светает», «смеркается»).

По данным светового дня строится график гражданского дня и вычисляется коэффициент сменности. Данные, по которым строится график гражданского дня (приложение В) сумерек, зависят от широты расположения района строительства.

По графику гражданского дня определяется коэффициент сменности К_см,:

(1.5)

где: n₁, n₂ - соответственно, количество дней в месяце, с возможностью выполнения работ в одну смену и в две смены. Значение полученного коэффициента сменности варьируется от 1 до 3. В холодное время года (при пониженных температурах воздуха), работы выполняются в одну смену, К_см=1,0.

Значения восхода и захода солнца по месяцам, для Ставропольского края сведём в таблицу 1.6 [9].

Таблица 1.6 - Восхода и заход солнца по месяцам

Месяц	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Восход, час.	8,46	8,12	7,24	06,26	05,42	05,24	05,39	06,14	6,51	7,28	8,15	8,53
Заход, час.	17,56	18,39	19,17	19,57	20,34	21,00	20,56	20,19	19,23	18,27	16,43	16,30

Данные таблицы 1.6 сведены в график гражданского дня (приложение В).

Ксм= (16*1+30*1+ 31*2+30*2+31*2+ 15*1+16*2+31*1+ 30*1+30*1+9*1)/ 270=1,28.

.7 Определение сроков производства работ

строительство автомобильный дорога дорожный

Продолжительность строительного периода является одной из важнейших характеристик строительного производства. Как правило, для повышения ритмичности работы дорожно-строительного подразделения, проектируется круглогодичное использование материальных и человеческих ресурсов.

Сосредоточенные работы - работы, которые встречаются на отдельных участках или площадях (работы большого объема, выполняемые на коротких участках строительства).

К сосредоточенным работам можно отнести полное или частичное выторфовывание на заболоченных участках, строительство двух - или трехочковой трубы, возведение высоких насыпей, разработку глубоких выемок, постройку малых и больших мостов и т.д.

Линейные работы - работы небольших объемов на большом протяжении.

К линейным относят работы по строительству слоев дорожной одежды, отсыпку невысоких насыпей, разработка неглубоких выемок, строительство труб, устройство ограждений и дорожных знаков и т.д.

Определим сроки строительства участка автомобильной дороги по формуле:

Тстр=(Тк - Тв - Тм - Тр)*Ксм,

где, Тстр - продолжительность строительного периода;

Тк - продолжительность календарного периода строительных работ;

Тв - выходные (воскресенье) и праздничные дни;

Тм - простой по метеоусловиям. (примерно 13 дней );

Тр - время развертывания потока,

Тр = n*2 + 3,

где n - количество слоёв. n=h/0,3=1,8/0,3=6 слоев

h - заданная высота насыпи

Ксм - коэффициент сменности.

Тстр = (270 - 50 - 13 - 15)*1,28 =246 смены.

2. Характеристика строящегося участка автомобильной дороги

.1 Техническая характеристика автомобильной дороги

В соответствии с заданием предусмотрено строительство автомобильной дороги II технической категории. По СНиП 2.05.02 - 85 «Автомобильные дороги» дорога II технической категории обладает следующими техническими характеристиками, приведённых в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Технические характеристики автомобильной дороги

Единица измерения

Величина показателя

Расчетная интенсивность движения

авт / сут.

св.2000 до 6000

Расчетная скорость

основная

км/ч

120

на пересеченной местности

км/ч

100

на горной местности

км/ч

60

Число полос движения

шт.

2

Ширина полосы движения

м

3,75

Ширина проезжей части

м

7,5

Ширина обочин

м

3,75

Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины

м

0,75

Ширина земляного полотна

м

15

Наибольший продольный уклон

%_o

40

Наименьшее расстояние видимости

для остановки

м

250

встречного автомобиля

м

450

Наименьшие радиусы кривых в плане

основные

м

800

в горной местности

м

600

.2 Виды работ при строительстве

Одним из важнейших вопросов строительства является определение видов и объемов работ.

Земляные работы отличаются наибольшей неравномерностью распределения объёмов по длине строящейся дороги и разнообразием условий их выполнения. Сооружение земляного полотна должно выполняться комплексно-механизированным способом специализированными подразделениями (комплексной колонной или отрядом, механизированными бригадами или звеньями). Звенья целесообразно организовывать из однотипных машин: скреперные, бульдозерные, экскаваторные и др.

Строительство труб, малых и средних мостов следует выполнять с опережением работ по возведению земляного полотна. Земляное полотно, как правило, необходимо возводить без разрывов на всём протяжении. На участках расположения крупных мостов и других сложных инженерных сооружений, а также в местах с особыми грунтовыми условиями (глубокие болота, заболоченные места, оползневые участки), работы проводят заблаговременно специализированными механизированными подразделениями до подхода отряда линейных земляных работ.

В процессе работ должен быть обеспечен временный водоотвод, а при оставлении на зиму сооружённого земляного полотна его поверхность и откосы должны быть обязательно спланированы и водоотвод полностью обеспечен. Откосы по возможности должны быть укреплены.

Классификация работ:

1. Подготовительные работы или Подготовка дорожной полосы включает:

–       восстановление и закрепление трассы;

–       расчистку полосы;

–       снятие растительного слоя;

–       разбивку работ.

Перед началом сооружения земляного полотна необходимо выполнить подготовительные работы, которые включают: восстановление и закрепление трассы; расчистку полосы отвода; разбивку элементов земляного полотна; устройство временных дорог, въездов и выездов для скреперов и другой техники; постройку временных сооружений; линий связи; электроосвещения и т.д.; водоотводные и осушительные работы, подготовку (расчистку и планировку) основания насыпи, в необходимых случаях рыхление грунтов в резервах и выемках.

В практике дорожного строительства, в основном, используют два способа возведения земляного полотна: корытный и возведение насыпи с присыпными обочинами. В первом случае, при возведении насыпи на ее поверхности нарезается корыто, для последующей укладки в него слоев дорожной одежды - этот способ является достаточно трудоемким и используется, в основном, для строительства городских дорог. Однако, в дождливую погоду в корыте собирается влага, что приводит к обрушению его стенок. Второй способ наиболее распространенный и простой способ, при котором насыпь отсыпается на высоту h_н, до низа дорожной одежды. Обочины в этом случае отсыпаются позднее, параллельно с укладкой слоев дорожной одежды.

. Основные работы по сооружению тела земляного полотна включают в себя:

. Разработку грунта, которая может производится различными землеройными машинами в карьерах, выемках и сосредоточенных резервах, а так же в боковых резервах.