Контрольная работа: Формирование транспортных коридоров

Задание 2

Определите, какие виды тарифов для расчета стоимости перевозки грузов используются на различных видах транспортных средств. Для выполнения этого задания необходимо изучить приложение В «Транспортные тарифы и правила их применения». Результаты выполненного задания сведите в таблицу 3 приложения Б.

Задание 3

Рассчитайте суммарные затраты всех групп транспортных средств и обеспечьте доставку грузов потребителю в заданном объеме.

Таблица 2

Звенья транспортно-технологических схем доставки грузов видами транспорта

Примечание: * ЖТ; ТТ; АТ; ТФ - железнодорожный, трубопроводный, автомобильный транспорт и танкерный флот соответственно

Объем транспортируемого груза необходимо выбрать из табл. 3, а исходные данные для расчетов из табл. 4.

Таблица 3

Объем транспортируемого груза

Таблица 4

Исходные данные для расчетов затрат на перевозку

По формулам (1)-(4), рассчитаем затраты по каждому типу схемы и выбираем рентабельную, то есть ту, по которой затраты на транспортировку будут минимальными.

Суммарные затраты определяются по формуле (1):

Е(t) = ЕПР(t) + ЕМАН(t) + ЕСТЫК(t) + ЭСОД, (1)

где ЕПР(t) - расходы, связанные с простоем вагонов, судов, автомобилей в парке приема, на причальных фронтах, на стадии ТЭО;

ЕМАН(t) - расходы на маневровую работу, перевалку, перегрузку;

ЕСТЫК(t) - расходы, связанные с пересечением госграницы;

ЭСОД- расходы на содержание постоянных устройств.

Расходы, связанные с простоем вагонов в парке приема, судов на причаль- ных фронтах, автомобилей под операциями ТЭО, определяются по формуле (2):

ЕПР(t) = 365 · Q · (еваг-ч + есудн-ч + е авт-ч) · ( tпп+ tпф+ t ТЭО), (2)

где еваг-ч, есудн-ч, е авт-ч - стоимость одного вагоночаса, судночаса, автомобилеча- са простоя соответственно вагона, судна, автомобиля.

Расходы на маневровую работу, на перевалку груза определяются по формуле (3):

ЕМАН(t) = 365 · Q · ( tрасф елок ч +t судна есудн- ч). (3)

Е_МАН(t) = 365 • 2400 • ( 10 • 2 +209 • 10)=1848360000

Расходы, связанные с пересечением госграницы, определяются по формуле (4):

ЕСТЫК(t) = 365 · Q · ( tс· ( еваг-ч + елок ч) + tпп · есудн- ч). (4)

Е_СТЫК(t) = 365 • 2400 • ( 122,99 • ( 0,01 + 2) + 122,99 • 10)=1293948272,4 руб

Е(t) АТ-ЖТ-АТ=2296382316+1848360000+1293948272,4+1342890 =5440033478,4 р.

Е(t)ЖТ-ТТ-АТ=1378334316+1848360000+1293948272,4+1342890 =4521985478,4 р.

Е(t) ТТ-ЖТ-АТ=1378334316+1848360000+1293948272,4+1342890 =4521985478,4 р.

Вывод: Транспортно-технологическая схема АТ-ЖТ-АТ самая затратная.

Задание 5

Необходимо выбрать приемлемый для данного варианта транспортный коридор, используя приложение Г, и рассчитать тарифы на перевозку грузов различными видами транспорта и затраты времени на перевалку грузов. Материалы для расчетов представлены в таблицах 1-3 приложения Д.

Необходимо сделать выводы и заключение о формировании ТК.

Исходные данные

Развитие Панъевропейских транспортных коридоров

коридор выбран по последней цифре шифра.

Тарифы на перевозку

Для студентов с последней цифрой с цифрой 4 - от 2000 до 2500 км

Тарифы на перевозку автомобильным транспортом

Тарифы на перевозку водным транспортом

(*) Самоходное судно выбирают слушатели с последней цифрой логина 0 или четной; буксируемое судно - все остальные

Решение

Так как города Дрезден и Стамбул связаны железнодорожным сообщением, тогда груз в данном случае будет перевозиться в прямом железнодорожном сообщении без промежуточных перевалок с одного вида транспорта на другой.

Железнодорожное расстояние между станциями Берлин и Нижний Новгород составляет 3285 км.

Время перевозки груза по железнодорожной дороге (Т_жд) определяется по следующей формуле (7):

Время движенческой операции:

(7)

Тжд - время перевозки груза по железнодорожному участку пути, сут.

tпвж - время погрузки и выгрузки из вагонов, сут.

tхж- время движения грузовых вагонов с грузом, сут.

tпр.ж- прочие затраты времени, связанные с перевозкой грузов по железной дороге.

n_к - количество контейнеров, шт.

N- норма погрузки груза из склада в вагоны, ДФЭ/час.

24 - количество часов в сутках.

Норма погрузки/выгрузки контейнера составляет 0,4 ч на 10 груженных/порожних контейнеров, т.е. 0,04 ч на 1 контейнер или 25 ДФЭ/час.

Будем считать, что груз предъявлен к перевозке в транспортных пакетах, поэтому при загрузке груза в контейнер будет использоваться автопогрузчик.

Тогда время погрузки-выгрузки вагонов:

t_п(в)=сут.

Скорость товарного поезда принимается равной 60 км/ч, тогда:

tхж = = 3285км / (60*24) км/ч = 2,3 сут. (9)

tпр.ж = = 0,3 * 2,3 сут = 0,7 сут. (10)

Тжд= 0,63 сут+2,3 сут + 0,7 сут = 3,63 сут.

Далее рассчитаем расходы при перевозке груза по железной дороге.

Расходы, связанные с перевозкой груза по железнодорожному участку пути (З_ж) определяются по следующей формуле:

3_ж=3_пвж+3_пер+3_прж, (руб) (11)

где 3_пвж,3_пер,3_прж - расходы, связанные соответственно с погрузкой (выгрузкой) вагонов, перевозкой по железной дороге и прочие расходы, руб.

Затраты на погрузку груза в вагоны и его выгрузку из вагонов определяется по формуле:

3_пвж=(Q_пж+ Q_вж)•Ц, (руб) (12)

где Q_пж,Q_вж - количество груза погруженного в вагоны и выгруженного из вагонов, т.;

Ц - стоимость погрузки и выгрузки грузов из вагонов, руб./т.

Ц = 6000 руб./ контейнер.

3_пвж=(120+35)*6000 = 936000 руб.

Затраты связанные с перевозкой груза по железной дороге:

3_пер= _к, (13)

Ст - стоимость перевозки 1 контейнера, руб/т. Ст = 1500 $ = 97500 руб/контейнер (курс $ = 65 руб.).

3_пер=97500*155 = 15210000 руб.

Прочие затраты за один ж/д рейс

Зпр=0,3*3_пер=0,3*15210000 = 4563000 руб. (14)

3_ж=936000 + 15210000 + 4563000 = 20709000

Общий срок доставки от поставщика до конечного потребителя примет следующее значение:

Тдобщ=3,63+1,45 сут

Общие затраты на перемещение 3000 т условного груза из г. Дрездена в Стамбул в прямом железнодорожном сообщении составят: 20709000 руб.

Себестоимость доставки составит:

Таким образом, транспортный тариф с использованием данного МТК составит: 6903*1,2=8283 руб/т.

Выводы. В данной задаче сформирован транспортный коридор (ТК), из г. Дрезден (Германия) в г. Стамбул (Турция) с использованием промежуточных пунктов - Прага - Вена/Братислава - Дьер - Буда- пешт - Арац - Констанца/Крайова - София - Фессалони- ки/Пловдив.

При осуществлении транспортировки контейнерных грузов по данному ТК задействовано прямое железнодорожное сообщение. По данной ТТС общий срок доставки груза составит около 5 суток, себестоимость доставки 6903 руб/т.

Таким образом, транспортно-экспедиционной компании по данному ТК целесообразно использовать транспортный тарифы размере 8283 руб/т.

Список литературы

1. Международные перевозки грузов. Закон и бизнес (Серия: Международные документы). СПб.: Закон и бизнес, 1994. 89 с.

2. Региональные транспортные консолидирующие центры - опорные узлы системы международных транспортных коридоров / под ред. С.В. Архангельского, В.И. Арсенова, Г.Р. Хасаева. Самара: Самарский научный центр РАН, 2004. 338 с.

3. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара: СамГАПС, 2002. 636 с.

4. Новосибирский мультимодальный транспортный узел / Под общей ред. К.Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2001. 351 с.

5. Концепция развития транспортного комплекса РФ: северо-восточный вектор / под ред. К.Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2003. 80 с.