Материал: idz ВАРВАРА

ИДЗ

Мороз В.Д. группа Д-315

Задание:

14. Отправить нечетный поезд с 6-го пути по правильному пути, если стрелки № 14, 18 с пульта не переводятся.

Стрелка ЭЦ может не переводится с пульта управления вследствии механических и электрических неисправностей.

Механические неисправности: напрессовка снега, льда, грязи, чрезмерная затяжка болтов и. т. д.

Электрические неисправности: неисправность мотора электропривода, электрической схемы стрелки и других элементов устройств СЦБ.

ДСП выясняет причину невозможности перевода стрелки, затем:

1) делает запись в Журнале осмотра: «Стрелки № 14,18 не переводятся в минусовое положение. ДСП Петров» или «Стрелки № 14,18 не переводятся в минусовое положение и не берут нагрузку. ДСП Петров»;

2) докладывает поездному диспетчеру и вызывает электромеханика, дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время явки которых отмечает в Журналах осмотра (явка ШН, ПД) и движения поездов (явка ДС) и докладывает ДНЦ;

3) если при нажатии кнопки (поворота рукоятки) стрелка амперметра отклоняется, т.е. мотор электропривода работает, но стрелка не переводится (внешние причины, препятствующие переводу стрелки), ДСП, не ожидая прибытия дежурного электромеханика, через работника станции, пути или лично проверяет, нет ли посторонних предметов между остряком и рамным рельсом, напрессовки снега, грязи и т.д. Если после такой проверки установлена и устранена причина неперевода стрелки, то ДСП производит запись в Журнале осмотра в графе 12: «Стрелки № 14,18 не переводились в минусовое положение ввиду напрессовки снега. После его удаления стрелка работает нормально. ДСП Петров», после чего действие устройств возобновляется;

4) если стрелка с пульта управления не переводится и внешним осмотром не установлена причина, тогда изымается курбель и вручается вместе с навесным замком работнику станции, о чем делается запись в Журнале осмотра: «Изъят курбель № 1 и вручен ДС Иванову для перевода стрелок № 14,18. ДСП Петров»;

5) дает указание работнику станции (начальнику станции, заместителю начальника станции, свободному от дежурства ДСП, сигналисту, дежурному стрелочного поста, оператору поста централизации) по установленному регламенту о переводе и запирании стрелок № 14,18. Работник станции повторяет указание ДСП, идет на стрелку и выполняет его указание.

6) установить стрелки, имеющие электрический контроль, по маршруту отправления поезда и там, где возможно, открыть маневровые светофоры или замкнуть их с помощью кнопки «Замыкание стрелок» (предварительно записав в Журнал осмотра о срыве пломб с кнопок «Замыкание и размыкание стрелок»: «Для отправления поезда № 2031 сорваны пломбы с кнопок «Замыкание и размыкание стрелок». ДСП Петров»). На все рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в маршрут, надеть колпачки красного цвета. На станциях с маршрутным набором укоятки стрелок, входящих в маршрут, должны быть повернуты в положение, в котором установлены стрелки в маршрутах;

7) получить доклад от работника движения (начальника станции, его заместителя, свободного от дежурства ДСП, сигналиста, оператора поста централизации) о том, что стрелка (стрелки), подвижной (поворотный) сердечник крестовины с нарушенным электрическим контролем установлены по маршруту движения, заперты закладками и замкнуты навесными замками, а в электроприводах выключены блок-контакты;

8) установить рукоятки или нажать кнопки стрелок, не имеющих электрического контроля, в положение установленных остряков и надеть на них колпачки красного цвета;

9) после выполнения указанных операций еще раз убедиться в правильности установки маршрута по контрольным приборам, нажать кнопку «Закрытие переезда», доложить поездному диспетчеру об их выполнении и способе запирания стрелок в маршруте.

10) получить разрешение на отправление поезда:

Пример доклада дежурного по станции поездному диспетчеру при отправлении поезда с 6 пути «Дайте разрешение на отправление поезда № 2031 с 6-го пути. Маршрут отправления готов, замкнут кнопкой «Замыкание стрелок», стрелки № 14 и 18 заперты закладкой и замкнуты навесным замком. На рукоятки стрелочных переводов надеты красные колпачки. Положение остряков стрелок следующее: остряки стрелки 18 – в направлении 6-го пути, остряки стрелки 14 – в направлении 18-й стрелки, остряки стрелки 8 – в направлении 6-й стрелки, остряки стрелки 6 – в направлении 8-й стрелки, остряки стрелки 4 – в направлении бесстрелочного участка ЧДП. остряки охранной стрелки №2-в направлении 8-й стрелки. Маршрут проверен начальником станции Ивановым. ДСП Петров»;

11) Заполнить бланк путевой записки и вручить машинисту поезда

12) Убедиться в наличии путевой записки у машиниста поезда (по радиосвязи или другим способом)

13) Передать машинисту по радиосвязи указание об отправлении

Машинист поезда № 2031 на 6 пути станции Озерки. По имеющемуся у Вас письменному разрешению (путевой записке) разрешаю отправиться. Маршрут готов. ДСП Петров.

14) Зафиксировать время отправления поезда

Журнал ДУ-2: в графе «Примечания» сделать отметку «ПР»

15) Сообщить время отправления поезда ДСП соседней станции

Телефонограмма № 2. Алтайская из Озерки. Поезд № 2031 отправился в 12 часов 5 минут. ДСП Петров

16) Разомкнуть маршрут кнопкой «Размыкание стрелок»

17) Снять со стрелочных кнопок красные колпачки