Забайкальский институт железнодорожного транспорта
Оценка эксплуатационной эффективности полувагонов нового поколения
Ковригина И.В., Горюнов С.Л.
На сегодняшний день в эксплуатации по железным дорогам России находится около 1150 вагонов нового поколения. Это полувагоны универсальные модели 12-9761-02 и 12-9853 и вагоны-хоппер для минеральных удобрений 19-9835-01. Продуктовая линейка вагонов нового поколения Тихвинского вагоностроительного завода на тележках Барбер.
Рисунок 1. Полувагон с разгрузочными люками модель 12-9761-02 с нагрузкой на ось 23,5 тс модель 12-9853 с нагрузкой на ось 25 тс
Рисунок 1. Полувагон с глухим полом модель 12-9833-01 с нагрузкой на ось 23,5 тс модель 12-9869 с нагрузкой на ось 25 тс
Рисунок 1. Вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений/зерна модель 19-9835-01 с нагрузкой на ось 23,5 тс модель 19-9870 с нагрузкой на ось 25 тс
Количество вагонов модели 12-9761-02 - 430 ед., модели 19-9853 - 500 ед. и модели 19-98-01 - 220 ед.
В результате нахождения в эксплуатации вагонов на тележках Барбер произойдет увеличение жизненного цикла по сравнению с вагонами на типовых тележках.
Таблица 1. Сравнение нормативов ремонта полувагонов
|
На тележках Барбер |
На тележках 18-100 |
||
|
Срок службы полувагона |
32 года |
22 года |
|
|
Периодичность проведения КР |
16 лет |
11 лет |
|
|
Периодичность проведения ДР после постройки |
500 тыс. км или 4 года |
210 тыс. км или 3 года |
|
|
Периодичность проведения ДР после ДР |
250 тыс. км или 4 года |
160 тыс. км или 2 года |
При определение мониторинга износа деталей полувагонов модели 12-9853, определены значения толщины обода, толщины гребня и толщины обода колеса в зависимости от пробега.
тележка барбер полувагон
Таблица 2. Мониторинг износа деталей полувагонов модели 12-9853
|
Допустимое в эксплуатации значение |
Пробег, тыс. км |
||||||
|
65 |
77 |
96 |
115 |
130 |
|||
|
Толщина обода, мм |
не менее 22 |
75 |
74 |
74 |
73 |
73 |
|
|
Толщина гребня, мм |
не менее 25 |
30 |
29 |
29 |
29 |
29 |
|
|
Износ колпака скользуна, мм |
не более 3 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,7 |