количество ставок и готовых сумм платы в расчетных таблицах (Тарифное руководство № 1). При автоматизированном расчете хранение в памя ти ЭВМ поясов дальности и выбор из них пояса, соответствующего данному кратчайшему расстоянию перевозки, — операции дополнительные. Поэто му в перспективе провозную плату следует рассчитывать непосредственно только по кратчайшему расстоянию, что повысит точность расчета и умень шит затрачиваемое на него время.
При пересмотре тарифной системы необходимо устранить различия в подсчете плат за перевозки грузов большой скоростью . Целесообразно установить единый принцип расчета, предусматривающий в необходимых случаях увеличение провозной платы введением определенного коэффици ента. Упростить тарифную систему можно такж е дальнейшим сокращением числа исключительных тарифов и дополнительных сборов. Некоторые сбо ры следует включить в основной тариф (например, за охлаждение и отопле ние при перевозке скоропортящ ихся грузов, за погрузочно-разгрузочные работы при перевозке грузов мелкими отправками и др.).
Анализ показал, что при централизации и автоматизации расчетов провозная плата, технологический процесс работы товарных контор на гру зовы х станциях и Р Т К могут быть существенно упрощены, если взыскание платежей перенести из Р Т К дорог отправления в Р Т К дорог назначения гру зов. Иными словами, провозную плату и сборы следует взы скивать после того, как перевозка заверш ена. Это позволит: ликвидировать таксировку при отправлении; отменить дополнительную таксировку переадресованных грузов и грузов, переотправленных с заадресовочных баз; таксировать до кумент только по прибытии, учитывая и платежи за переадресованные и переотправленные грузы , а такж е за услуги, оказанные железными доро гами на станциях отправления, в пути следования и на станциях назна
чения. Объем |
работы Р Т К |
при |
этом |
сократится |
на 30— 4 0 % , уменьшит |
|
ся количество |
передаваемой |
по |
оргасвязи информации,* снизятся |
затраты |
||
машинного времени ЭВМ . |
|
|
|
|
|
|
Перенести |
взыскание платежей за |
перевозку |
грузов в Р Т К |
дорог на |
||
значения достаточно трудно, хотя бы потому, что это потребует единовре менных оборотных средств на период среднего для сети срока доставки гру
зов. |
Однако многие Р Т К уж е сейчас |
платежи как |
по отправлению, так |
и по |
прибытии грузов взыскиваю т в |
виде плановых |
авансов. Это значит, |
что со временем такие взаиморасчеты дорог с отправителями и получате лями грузов станут нормой, что создаст благоприятные условия для перехода к взысканию провозной платы и сборов по прибытии грузов.