Курсовая работа (т): Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве

Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Строительные и дорожные машины»

Курсовая работа

Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине:

«Эксплуатация ПТМ и СДМ»

Работу выполнил:

Студент гр. АСДМ-57

Оследкин А.Н.

Реферат

ПАРК МАШИН, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, МАШИНОРЕСУРС, ПЛАНОВОПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

Объектом исследования является методика определения расхода машиноресурсов, потребности в техническом обслуживания и текущего ремонта, а также составления годового плана и месячного графика технического обслуживания и ремонта парка машин.

Целью работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве.

В процессе работы проводился расчет по заданному варианту потребности в техническом обслуживания и текущем ремонте парка машин, и составлен план проведения ТО, ТР и КР.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

. Расчет годового режима работы машин

. Расчет суточного режима работы машин

. Составление годового плана эксплуатации парка

. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

. Определение фондов рабочего времени

. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

. Контрольные цифры

Заключение

Список использованных источников

Введение

Система планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний широко используется во всём мире благодаря ряду преимуществ:

1.         Система ППР позволяет повысить степень надёжности и ресурс техники.

2.       Данная система увеличивает коэффициент готовности техники к выполнению запланированных работ на объектах.

.        Организация ремонта и технического обслуживания машин значительно снижает вероятность непредвиденного отказа техники при выполнении работ на объекте.

Целью проведения курсовой работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер - механик в своей повседневной работе - организации ремонта и технического обслуживания машин.

1. Исходные данные

Исходные данные оформлены в виде таблицы (таблица 1).

Таблица 1. Исходные данные по составу и состоянию машинного парка.

2.      
Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

Расход машиноресурсов за год (годовая выработка) в среднем на одну списочную машину данной группы:

М_ср(i) = К_д ×D₀;

где М_ср(i) - расход машиноресурсов в среднем на одну списочную машину в год; К_д - коэффициент перевыполнения директивной нормы в планируемом году для данной группы машин, К_д= 1,1. D₀ - директивная норма использования в машино-часах;

Для одноковшовых экскаваторов, ёмкостью ковша более 0.35 м³ и скреперов директивные нормы выражаются выработкой грунта в м³, отнесенной к 1 м³ ёмкости ковша. Для перевода этих норм в машино-часы воспользуемся формулой:

;

где D₀ - директивная норма в машино-часах; D - директивная норма в м³ грунта, отнесенного к 1 м³ ёмкости ковша; V_к - ёмкость ковша, м³; П_э - усредненная норма эксплуатационной часовой производительности машины для данных условий; K_в- коэффициент использования машины по времени внутри смены, для экскаваторов K_в= 0,75;

1)      Для экскаваторов:

 машино-часов;

М_ср.э.=1,1×3111,11=3422 машино-часов;

2)      Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.ка.=1,1×2500=2750 машино-часов;

3)      Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

D₀= 2500 машино-часов;

М_ср.кп.= 1,1×2500=2750 машино-часов;

Расход машиноресурсов для всех однотипных машин и в целом по парку:

М_гр(i)= z×М_ср(i);

М_п=S М_ср(i)= М_гр.э+М_гр.ка.+М_гр.кп.;

где М_гр(i) - расход машиноресурсов по группе машин; z - число машин в группе; М_п - расход машиноресурсов по парку (отмечаем как первую контрольную цифру, КЦ1= М_п).

1.  Для экскаваторов:

М_гр(э)=24×3422= 82128 машино-часов;

2.  Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М_ср(ка)= 33×2750= 90750 машино-часов;

3.  Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М_ср(кп)= 28×2750= 77000 машино-часов;

В целом по парку:

М_п= 82128+90750+77000= 249878 машино-часов;

КЦ1= 249878;

Количество мероприятий на планируемый период для каждой машины определяем по формулам:

К=(М_к+М_ср)/П_к; Т=(М_Т+М_ср)/П_Т- К;

ТО1= М_ср/П_то1 - (К+Т+ТО2);

ТО2= (М_то2+М_ср)/П_то2- (К+Т);

где К, Т, ТО1, ТО2 - количество капитальных ремонтов, текущих ремонтов и технических обслуживаний, которые нужно выполнить в течении планового периода;

П_к, П_Т, П_то2, П_то1- периодичность проведения мероприятий в часах;

М_к, М_Т, М_то2- количество часов, отработанных машиной к началу планового периода после выполнения предыдущего мероприятия данного вида. Значение М_Т и М_то2 получаются как числители правильной дроби от деления количества машино-часов, отработанных после капитального ремонта к началу сезона, на периодичность П_т и П_то2.

Таблица 2. Расчет количества обслуживаний и ремонтов на планируемый период.

185-188 (А)             Экскаваторы,VК= 1.25 м3 Пк= 8000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 500 м.ч., ПТО1= 100 м.ч. МАК=ПК×0,45=8000×0,45=3600 м.ч. К=(3600+3422)/8000=0,878; К= 0 ; МАТ= 600 м.ч.

; Т=4

; МАТО2=100 м.ч.

; ТО2=3

; ТО1=27;

×4=0

×4=16

×4=12

189-196 (В)              МВК= ПК×0,65=8000×0,65=5200 м.ч. ; К=1;

; МВт= 200 м.ч.

; Т=2;

; МВТО2=200;

; ТО2=4;

; ТО1=27;

×8=8

×8=16

×8=32

197 (С)      МСК= ПК×0,85=8000×0,85=6800 м.ч. ; К=1;

; МСт= 800 м.ч.

; Т=3;

; МСТО2=300;

; ТО2=3;

; ТО1=27;

×1=1

×1=3

×1=3

198-203 (D)              МDК= ПК×0,05=8000×0,05=400 м.ч. ; К=0;

; МСт= 400м.ч.

; Т=3;

; МDТО2=400;

; ТО2=4;

; ТО1=26;

×6=0

×6=18

×6=24

204-208 (Е)              МЕК= ПК×0,95=8000×0,25=2000 м.ч. ; К=0;

; МЕт= 0 м.ч.

; Т=3;

; МЕТО2=0;

; ТО2=3;

; ТО1=28;

×5=0

×5=15

×5=15

495-497 (А)             Краны автомобильные грузоподъемностью 4т. Пк= 4000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 250 м.ч., ПТО1= 50 м.ч. МАК=ПК×0,45=4000×0,45=1800м.ч.; К= 1;

; МАТ= 800 м.ч.

; Т=2

; МАТО2=50 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44;

1×3=3

2×3=6

×3=24

498-505 (В)              МВК= ПК×0,65=4000×0,65=2600м.ч. ; К= 1;

; МВТ= 600 м.ч.

; Т=2;

; МВТО2=100 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44;

×8=8

×8=16

8×8=64

506-512 (C)              МСК= ПК×0,85=4000×0,85=3400м.ч.  ; К=1;

; МСТ= 400ч.

; Т=2;

; МСТО2=150 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44

×7=7

×7=14

8×7=56

513-521 (D)              МDК= ПК×0,05=4000×0,05=200м.ч. ; К= 0;

; МDТ= 200 м.ч.

; Т=2;

; МDТО2=200 м.ч.

; ТО2=9;

; ТО1=44;

×9=0

×9=18

×9=81

522-527 (E)              МЕК ПК×0,25=4000×0,25=1000м.ч. ; К= 0;

; МЕТ= 0 м.ч.

; Т=2;

; МЕТО2=0 м.ч.

; ТО2=9;

ТО1=44;

×6=0

×6=12

×6=54

660-666 (А)             Краны пневмоколесные грузоподъемностью 16 т. Пк= 3840 м.ч., ПТ= 960 м.ч., ПТО2= 240 м.ч., ПТО1= 60 м.ч. МАК=ПК×0,45=3840×0,45=1728 м.ч. К=(1728+2750)/3840=1,166; К= 1 ; МАТ= 768 м.ч.

; Т=2

; МАТО2=48 м.ч.;

; ТО2=8;

; ТО1=34;

×7=7

×7=14

×7=56

667-672 (В)              МBК=ПК×0,65=3840×0,65=2496 м.ч. К=(2496+2750)/3840=1,366; К= 1 ; МВТ= 576 м.ч.

; Т=2

; МВТО2=96 м.ч.;

; ТО2=8;

; ТО1=34;

×6=6

×6=12

×6=48

673-679 (С)              МСК=ПК×0,85=3840×0,85=3264 м.ч. К=(3264+2750)/3840=1,566; К= 1 ; МСТ= 384 м.ч.

; Т=2

; МСТО2=144 м.ч.;

; ТО2=9;

; ТО1=33;

×7=7

×7=14

×7=63

680-685 (D)              МDК=ПК×0,05=3840×0,05=192 м.ч. К=(192+2750)/3840=0,766; К= 0 ; МDТ= 192 м.ч..

; Т=3

; МDТО2=192 м.ч.;

; ТО2=9;

; ТО1=33;

×6=0

×6=18

×6=54

686-687 (E)              МЕК=ПК×0,25=3840×0,25=960 м.ч. К=(960+2750)/3840=0,966; К= 0 ; МDТ= 0 м.ч.

; Т=2

; МDТО2=0 м.ч.;

; ТО2=9;

; ТО1=34;

×2=0

×2=18

На основании расчетов строим годовой план технического обслуживания и ремонта машин. Сумму капитальных и текущих ремонтов, а также технических обслуживаний по всем группам машин отмечаем как вторую контрольную цифру.

КЦ2 = SК+SТ+SТО2+SТО1;

где SК - сумма капитальных ремонтов по всем группам машин; SТ - сумма текущих ремонтов по всем группам машин; SТО2 - сумма технических обслуживаний ТО2 по всем группам машин; SТО1 - сумма технических обслуживаний ТО1 по всем группам машин.

Таблица 3. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин.

КЦ2=(9+18+20)+(68+66+62)+(86+279+239)+(647+1452+939)=3885.

3. Расчет годового режима работы машин

D_р(i)= D_Г - ( D_В+ D_ро(j) + D_М(j)+ D_Н);

где D_Г - количество календарных дней в году, D_Г=365; D_В- количество выходных и праздничных дней; D_В=114; D_ро(j)- простои в ремонте и техническом обслуживании, дней в году;

D_ро(j)=(z_k(j)×t_k+ z_т(j)×t_т+ z_то2(j)×t_то2+ z_то1(j)×t_то1)/N;

где z_k(j), z_т(j), z_то2(j), z_то1(j)- количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний; t_k, t_т, t_то2, t_то1- продолжительность пребывания машины в ремонте и техническом обслуживании; N- количество машин в группе; D_П(j)- количество дней, необходимых на перебазировку машин с одного объекта на другой;

где S^п/б- средняя дальность перебазировки, S^п/б=25 км; n^п/б- количество перебазировок в течении планового периода, для машин на пневмоходу n^п/б=20, для гусеничных машин n^п/б=10; v-средняя скорость при перебазировке; Т_см=8 часов - продолжительность смены; п_см- количество смен.

D_М(j) - потери времени в следствии неблагоприятных метеорологических условий;

D_М(j)=0,7× D_Т;

где D_Т - количество дней с неблагоприятными метеорологическими условиями;

D_Н - непредвиденные простои. Принимаются в размере до 3% от количества календарных дней в году за вычетом выходных и праздничных дней.

D_Н=(365-114)×0,03=7,53»8 дней;

1)    Для экскаваторов:

дней;

дня;

D_М(Э)=0,7×(15,8+0,6)=11 дней;

D_Р(Э)=365-(114+59+2+11+8)=171 день;

2)    Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

дней;

дня;

D_М(ка)=0,7×(21,5+0,6)=16 дней;

D_Р(ка)=365-(114+37+2+16+8)=188 дней;

3)    Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

дней;

дня;

D_М(кп) = 0,7×(21,5+0,6)=16 дней;

D_Р(кп) =365-(114+60+3+16+8)=164 дня.

4. 
Расчет суточного режима работы машины

Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой группе машин и парку в целом.

;

;

где М_ср(j) - планируемая загрузка машины j-ой группы на год; t_см- продолжительность рабочей смены, равная 8 часов; К- количество групп машин.

§  Для экскаваторов:

§  Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

;

§  Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

;

§  В целом по парку:

;

5.      
Составление годового плана эксплуатации парка

Расход машиноресурсов по каждой группе машины пересчитываем на пять машин:

М’_гр(j)=М_ср(j)×5;

1.     Для экскаваторов:

М’_гр(Э)=82128×5/24=17110 м.ч;

2.     Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:

М’_гр(КА)=90750×5/33=13750 м.ч;

3.     Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:

М’_гр(КП)=77000×5/28=13750 м.ч;

Таблица 4. Распределение интенсивности использования парка машин по кварталам года в машино-часах.

Суммарную выработку по 3-му кварталу по трём группам машин обозначим, как третью контрольную цифру КЦ3:

КЦ3=SМ’_гр(j) (3 кв.);

КЦ3=6844+4812,5+4812,5=16469.

6.      
Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

Объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоёмкости выполняемых работ.

Объём работ по техническому обслуживанию парка машин определяется по формуле:

SТ_то2=SZ_то2(j)×t_то2(j);

где SТ_то2- суммарный объём работ по техническому обслуживанию ТО2 парка машин; Z_то2(j)- количество ТО2 j-ой размерной группы; t_то2(j) - трудоёмкость технического обслуживания одной машины j-ой размерной группы;

SТ_то2=86×25+279×20+239×28=14422 человеко-часов;

Таким же образом рассчитывается объём работ по ТО1:

SТ_то1=647×8+1452×5+939×6=18070 человеко-часов;

Объём работ по текущему ремонту парка машин определяется по формуле:

SТ_т=SZ_т(j)×t_т(j);

где SТ_т - суммарный объём работ по текущему ремонту парка машин; Z_т(j)- количество текущих ремонтов по j-ой размерной группе; t_т(j)- трудоёмкость текущего ремонта одной машины j-ой размерной группы;

SТ_т=68×800+66×540+62×880=144600 человеко-часов;

Годовая трудоёмкость ремонтных работ, выполняемых на ремонтной базе, составляет

Т_р.б.= с×(SТ_т+0,2×SТО2);

где с - коэффициент, учитывающий объём работ на собственные нужды базы (ремонт оборудования, изготовления приспособлений и т.д.) Ориенти-ровочно с=1.12;

Т_р.б.= 1,12×(144600+0,2×14422)=165183 человеко-часов;

Объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания, составит

Т_П.М.=0.8×SТО2+×SТО1;

Т_П.М.=0,8×14422+18070=29608 человеко-часов.

7.       Определение фондов рабочего времени

Номинальный фонд рабочего времени Ф_н.р. показывает время, в течение которого рабочий может работать.

Ф_н.р.= (D_К-D_В-D_П)×t;

где D_К, D_В, D_П - число календарных, выходных и праздничных дней за планируемый период; t- продолжительность рабочей смены;

Ф_н.р.= (365-114)×8,2=2058,2 человеко-часов;

Действительный фонд рабочего времени Ф_д.р. показывает время фактической работы:

Ф_д.р.= (D_К-D_В-D_П-D₀)×t×К;

где D₀- продолжительность отпуска, D₀=24 рабочих дня. К - коэф-фициент, учитывающий вынужденные потери времени по болезни и другим уважительным причинам, К=0,97;

Ф_н.р.= (365-114-24)×8,2×0,97=1805,6 человеко-часов.

8.       Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

Необходимое количество производственных рабочих ремонтной базы определяется по формуле:

;

где Т_Р,Б, - объём работы ремонтной базы; Ф_д.р. - действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; h₁- коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, h₁=1,05…1,15; h₂- коэффициент загрузки рабочего, h₂= 0,85…1,0.

 человека;

Значение 4-й контрольной цифры:

КЦ4=Р=93.

9.       Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

Количество передвижных мастерских определяется по формуле:

;

где Т_П.М.- объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания; Р₁ - число рабочих передвижных станций (4 человека). Р₂ - число машинистов, участвующих в обслуживании; s- коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на переезды, подготовку к работе, получение запасных частей и горюче-смазочных материалов; s=0,5…0,7.; Ф_д.р.- действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; С - коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машины на техническое обслуживание; С=0.7.

машин;

Значение 5-й контрольной цифры принимаем:

КЦ5=N_П.М.=7.

10.     Контрольные цифры

КЦ1=249878;

КЦ2=3885;

КЦ3=16469;

КЦ4=93;

КЦ5=7.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы выполнено следующее:

) Произведен расчет машиноресурсов и определены потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин заданного парка на планируемый год.

) Рассчитан суточный и годовой режим работы и разработан годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта парка машин эксплуатационного предприятия.

) Определены объёмы работ на ремонт и обслуживание парка машин и составлен режим работы эксплуатационного предприятия.

машиноресурс ремонт план

Список использованных источников

1.       Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. - М.: Стройиздат, 1978.-92с.

2.       Указание по технической эксплуатации дорожно-строительных машин. - М.: Транспорт, 1980.-48с.

.        Шейнин А. М., Крившин А. П., Филиппов Б.И.

Эксплуатация дорожных машин. - М.: Машиностроение,

.-336с.

4. Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин.- МУ 52-

-90, Г.Н. Попов, С.В. Разумов; Яросл. политехн. ин-т. - Ярославль, 1990.-30 с.

Приложение

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на июль 2014 г.