Максимальные нагрузочные и расчетные токи узлов заносим в таблицу 2.1.3
«Расчетные токи».
Таблица 2.1.3 «Расчетные токи»
|
№ узла |
|
Расчетный ток узла |
|
2 |
180 |
189 |
|
5 |
120 |
126 |
|
6 |
60 |
63 |
|
7 |
300 |
315 |
2.2 Выбор сечений линий электропередач для
различных вариантов схемы развития сети
Считая сеть однородной, применим правило эквивалентных моментов, с использованием эквивалентных длин. Выбор производится для одноцепной линии с железобетонными опорами м по и вторым районом по гололеду - зона Урала, двумя способами:
1) по экономическим интервалам стандартных сечений;
2) по экономической плотности тока.
Используя табличные данные находим расчетные токи в цепи и определяем по таблице -марку и сечение провода.
Расчет токов в цепях для 1 схемы:
=
=404,8 А
Выбор сечения производим 2- ым способом- по экономической плотности тока:
=
- сечение провода
т.к. 3000≤
≤5000 , при
= 4500 часов;
=
= 196,2 мм2 - АС - 240
=
= 81,63 мм2 - АС - 95
=
= 204,7 мм2 - АС - 240
=
= 262 мм2 - АС - 240
Проверка сечения линии по допустимому току:
) обрыв цепи 1-6
=
=63А (АС-240)
=
+
=63+315=378 А (АС- 95)
+
=378+126=504 А (АС-240)
Длительно -допустимый ток для линии с сечением
АС-240 -
= 605А
АС-95 -
= 330А
Сравниваем токи после аварии с длительно- допустимыми токами, для каждого
выбранного сечения.
=63А < 605 А - оставляем сечение линии АС-240
=378 А >330 А - сечении линии не позволяет выдерживать
такой ток, поэтому производим замену сечения АС-95 на АС-120
=504 А < 605 А
) обрыв цепи 2-5
=
=126 А (АС- 95)
(АС-240)
(АС-240)
Сравниваем токи после аварии с длительно- допустимыми токами, для каждого
выбранного сечения.
=126 А <330 А - оставляем сечение линии АС-95
< 605 А оставляем сечение линии АС-240
< 605 А оставляем сечение линии АС-240
По итогам 2-ух аварий , было изменено сечение линии 5-7 с АС-95 на АС-240.
Полученные результаты по 1 - ой схеме заносим в таблицу 2.2.1 « Выбор
сечений ЛЭП».
Таблица 2.2.1 «Выбор сечений ЛЭП»
|
линия |
L,км |
|
n линий |
|
сечение |
вид аварии |
|
|
Решение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1-2 |
72 |
404,8 |
2 |
202,4 |
АС-240 |
|
202,4/202,4 |
605 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2-5 |
36 |
215,8 |
1 |
215,8 |
АС-240 |
II |
504/- |
605 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5-7 |
75 |
89,8 |
1 |
89,8 |
АС-95 |
|
378/126 |
330 |
АС-120 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7-6 |
45 |
225,2 |
1 |
225,2 |
АС-240 |
|
63/189 |
605 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6-1 |
69 |
288,2 |
1 |
288,2 |
АС-240 |
I |
-/504 |
605 |
У линии 5-7 меняем сечение на АС-120 Расчет токов в цепях для 2 схемы:
Выбор сечения производим 2-ым способом по экономической плотности тока аналогично 1-ому варианту. Предварительный выбор сечений линий электропередач показан в таблице 2.2.2 Таблица 2.2.2 «Выбор сечений ЛЭП»
- обрыв цепи II- обрыв цепи Расчет токов в цепях для 3 схемы:
Выбор сечения производим 2- ым способом по экономической плотности тока
аналогично 1- ому варианту. Предварительный выбор сечений линий электропередач
показан в таблице 2.2.3
Таблица 2.2.3 «Выбор сечений ЛЭП»
- обрыв цепи 2-5 II- обрыв цепи 2-6 Расчет токов в цепях для 4 схемы:
Выбор сечения производим 2- ым способом по экономической плотности тока
аналогично 1- ому варианту. Предварительный выбор сечений линий электропередач
показан в таблице 2.2.4
Таблица 2.2.4 «Выбор сечений ЛЭП»
I - обрыв цепи II- обрыв цепи Расчет токов в цепях для 5 схемы:
Выбор сечения производим 2- ым способом по экономической плотности тока
аналогично 1- ому варианту. Предварительный выбор сечений линий электропередач
показан в таблице 2.2.5
Таблица 4 «Выбор сечений ЛЭП»
- обрыв цепи II- обрыв цепи Обобщенная таблица выбора числа выключателей в распределительных устройствах подстанций (2.2.6). Выбор выключателей определяется по следующей методике: 1) для тупиковой ПС
2) для проходной ПС
3) для прходной- узловой ПС
Таблица 2.2.6 «Выбора числа выключателей в распределительных устройствах подстанций»
2.3 Экономическое сравнение вариантов электрической сети
Для экономического анализа вариантов рассчитываются статически
приведенные затраты
У- усредненный ущерб от нарушения электроснабжения
годовые издержки на амортизацию и обслуживание
- удельная стоимость сооружений в ЛЭП в ценах 1990 годов с = [1000 рублей/км]
У=
- число последовательно включенных элементов в сети
Экономический анализ вариантов будем рассчитывать для 5 вариантов схем электроэнергетической сети.
- удельная стоимость сооружений в ЛЭП в ценах 1990 годов определяется из таблицы 2.3.3 исходя из сечения линии ( 2-ой район по гололеду) с = [1000 рублей/км]
выбирается из таблицы 2.2.5 [1] для 2и 5узла
для 6 узла
для 7 узла
У=
- число последовательно включенных элементов в сети
(из таблицы 2.4.1)
У=
СХЕМА
для 6 узла
для 7 узла
У
СХЕМА
для 6 узла
для 7 узла
У=
СХЕМА
для 6 узла
для 7 узла
У=
СХЕМА
для 6 узла
для 7 узла
У=
В таблице 2.3.1 представлен сравнительный анализ экономических показателей
вариантов сетей.
Таблица 2.3.1 «Сравнительный анализ экономических показателей вариантов сетей»
Сравнение приведенных затрат показывает, что 1 и 3 варианты (отличие
всего составляет примерно 5%) экономически выгодны относительно других вариантов
схем развития электрической сети.
ГЛАВА III АНАЛИЗ НОРМАЛЬНОГО И ПОСЛЕАВАРИЙНОГО
РЕЖИМОВ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Анализ приведенных затрат, показал, что наиболее ближайшими по затратам
являются варианты 1 и 3, поэтому дальнейшие расчеты проводим для вариантов №1 и
№3.
3.1 Исследование установившихся режимов
вариант Расчет установившегося режима выполняется с использованием программного
комплекса RASTR. Параметры сети в установившемся
режиме до регулирования приведены в таблицах 3.1.1
Таблица 3.1.1 «Параметры сети в установившемся режиме до регулирования»
Таблица 3.1.2 « Нагрузка узлов в установившемся режиме до регулирования»
Определяем напряжение на шинах потребителей. Вычисляем отклонение напряжения в узлах. Если отклонение напряжения выше допустимых пределов более 5% от Uтреб., выполняем регулирование с помощью РПН трансформаторов. Выбор количества отпаек производится по формуле:
x- число отпаек на которое нужно установить РПН. Узел 51: Согласно каталожным данным номинальные напряжения трансформатора ТРДН
25000/ 110 :
1/ Узел 71: Согласно каталожным данным номинальные напряжения трансформатора ТД
40000/ 110 :
1/ Падение напряжения в узлах 21 и 61 не превышает 5%- выбор отпаек не
требуется. Результаты расчетов нагрузки после регулирования на шинах
потребителей занесены в таблицу 3.1.3.
Таблица 3.1.3 «Нагрузка узлов в установившемся режиме после регулирования»
Схема электрической сети из программы RASTR, в установившемся режиме приведена в приложении 1. вариант Таблица 3.1.4 «Параметры сети в установившемся режиме до регулирования»
Таблица 3.1.5 «Нагрузка узлов в установившемся режиме до регулирования»
Определяем напряжение на шинах потребителей. Вычисляем отклонение
напряжения в узлах. Если отклонение напряжения выше допустимых пределов - более
5% от Uтреб., выполняем регулирование с помощью
РПН трансформаторов. Выбор количества отпаек производится по формуле:
x- число отпаек на которое нужно установить РПН. Узел 51: Согласно каталожным данным номинальные напряжения трансформатора ТРДН
25000/ 110 :
1/ Узел 71: Согласно каталожным данным номинальные напряжения трансформатора ТД
40000/ 110 :
1/ Узел 21: Согласно каталожным данным номинальные напряжения трансформатора ТРДН
25000/ 110 :
1/ Падение напряжения в узлах 61 не превышает 5%- выбор отпаек не требуется.
Результаты расчетов нагрузки после регулирования на шинах потребителей занесены
в таблицу 3.1.6.
Таблица 3.1.6 «Нагрузка узлов в установившемся режиме после регулирования»
Схема электрической сети из программы RASTR, в установившемся режиме приведена в приложении 2.
3.2 Исследование аварийных и послеаварийных
режимов
вариант При аварийном режиме отключение линии 2-5 привело к расхождению режима
т.е к недопустимому падению напряжения , поэтому требуется установка
дополнительной цепи в линию 1-6. При установки второй цепи на участок 1-6
падение напряжение в установившемся режиме показано в таблице 3.2.1
Таблица 3.2.1 « Напряжение в узлах в установившемся режиме»
Схема электрической сети из программы RASTR, в установившемся режиме приведена в приложении 3. При отключении линии 2-5 напряжения будут соответствовать значениям,
приведенным в таблице 3.2.2.
Таблица 3.2.2 « Напряжение в узлах у аварийном режиме»
Схема электрической сети из программы RASTR, в аварийном режиме приведена в приложении 4. Вычисляем отклонение напряжения в узлах в аварийном режиме. Если отклонение напряжения выше допустимых пределов - более 10% от Uтреб., выполняем регулирование с помощью РПН трансформаторов или устанавливаем в узлы БСК, для выравнивание напряжений при авариях на линиях, если отклонение напряжения более 17% от Uтреб. Выбор мощности БСК проводится для узла 5 с использованием программного
комплекса RASTR. Минимальная мощность приведенная к
номинальному напряжению батареи вычисляется по формуле:
Емкостная проводимость на землю:
Узел 51:
После установки одной БСК типа (узел 51) типа КС2-1,05-125 с номинальным
напряжением 10 кВ и номинальной мощностью Таблица 3.2.3 «Напряжение в узлах в послеаварийном при отключении линии 2-5»
Схема электрической сети из программы RASTR, в послеаварийном режиме приведена в приложении 5. Если отклонение напряжения выше допустимых пределов - более 10% от Uтреб., выполняем регулирование с помощью
РПН трансформаторов. Регулирование проводим в узле 51:
1/ Значение напряжений в узлах в послеаварийном режиме приведено в таблице
3.2.4.
Таблица 3.2.4 «Напряжение в узлах в послеаварийном режиме при отключении линии 2-5, с РПН»
Отклонение напряжения не превышает допустимых пределов - более 10% от Uтреб. В установившемся режиме, после ликвидации аварии требуется отключение БСК т.к. в 5 узле напряжение превышает 5% от требуемого =14,2%. Схема электрической сети из программы RASTR, в установившемся режиме приведена в приложении 6.
Таблица 3.2.5 « Напряжение в узлах в становившемся режиме»
3 вариант При аварийном режиме отключение линии 2-5 привело к расхождению режима
т.е к недопустимому падению напряжения , поэтому требуется установка дополнительной
цепи в линию 2-5. При установки второй цепи на участок 2-5 падение напряжение в
установившемся режиме показано в таблице 3.2.6. Схема электрической сети из
программы RASTR, в установившемся режиме приведена в
приложении 7.
Таблица 3.2.6 « Напряжение в узлах в установившемся режиме»
При отключении линии 2-5 напряжения будут соответствовать значениям,
приведенным в таблице 3.2.7
Таблица 3.2.7 « Напряжение в узлах в аварийном режиме при отключении линии 2-5»
Схема электрической сети из программы RASTR, в аварийном режиме приведена в приложении 8. Напряжения не превышают 10 % в аварийном режиме и 5 % , в установившемся
,от требуемого напряжения в узле. При отключении линии 2-6 напряжения будут
соответствовать значениям, приведенным в таблице 3.2.8.
Таблица 3.2.8 « Напряжение в узлах у аварийном режиме при отключении линии 2-6»
Вычисляем отклонение напряжения в узлах в аварийном режиме. Если отклонение напряжения выше допустимых пределов - более 10% от Uтреб., выполняем регулирование с помощью РПН трансформаторов или устанавливаем в узлы БСК, для выравнивание напряжений при авариях на линиях, если отклонение напряжения более 20% от Uтреб. Выбор мощности БСК проводится для узла 6 с использованием программного
комплекса RASTR. Минимальная мощность приведенная к номинальному напряжению
батареи:
Емкостная проводимость на землю:
Узел 61:
После установки одной БСК типа (узел 51) типа КС2-1,05-125 с номинальным
напряжением 10 кВ и номинальной мощностью Таблица 3.2.9 « Напряжение в узлах в послеаварийном режиме при отключении линии 2-6»
Если отклонение напряжения выше допустимых пределов - более 10% от
Uтреб., выполняем регулирование с помощью РПН трансформаторов. Регулирование
проводим в узле 71:
1/ Значение напряжений в узлах в послеаварийном режиме приведено в таблице
3.2.10.
Таблица 3.2.10 « Напряжение в узлах в послеаварийном режиме при отключении линии 2-6»
Отклонение напряжения не превышает допустимых пределов - более 10% от
Uтреб. в аварийном режиме. В установившемся режиме, после ликвидации аварии
требуется отключение БСК т.к. в 6 узле напряжение превышает 5% от требуемого =
8,7%. Схема электрической сети из программы RASTR, в послеаварийном режиме приведена в приложении 9.
Таблица 3.2.11 « Напряжение в узлах в установившемся режиме»
Схема электрической сети из программы RASTR, в установившемся режиме приведена в приложении 10. В двух вариантах, в процессе анализа потребовалась установка БСК, что привело к ликвидации завышения напряжения в аварийном режиме. Установка БСК приводит к качественной работе сети. С добавлением в обе схемы цепи в линию, увеличиваются затраты на строительство, на издержки по амортизации и обслуживанию, также увеличиваются затраты на потери мощности. Включение БСК в сеть в 1-ом и 3 -ем вариантах увеличивает затраты на установку , но уменьшает издержки на потери мощности, поэтому экономический расчет обеих схем будет пересчитан. схема:
схема:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Включение БСК в сеть в первом (1схема) и третий (3 схема) вариантах, а
также добавление в линию второй цепи увеличивает затраты на установку, но
уменьшает издержки на потери мощности. В целом первый и третий варианты в
технико-экономическом плане являются равнозначными. За счет установки БСК в обе
схемы , они являются устойчивыми к авариям по качеству электроснабжения.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. С.С.
Ананичева, А.Л. Мызин, С.Н. Шелюг :Справочные материалы для курсового и
дипломного проектирования по курсу: Электроэнергетические системы и сети -
федеральное агенство по образованию ГОУ ВПО «Уральский Государственный
Технический университет».:Екатеринбург, 2005 год.
Приложение 1
«Схема электрической сети в установившемся режиме (вариант 1)»
Приложение 2
«Схема электрической сети в установившемся режиме (вариант2)»
Приложение 3
«Схема электрической сети в установившемся режиме (вариант1)»
Приложение 4
«Схема электрической сети в аварийном режиме - обрыв цепи 2-5 (вариант1)»
Приложение 5
«Схема электрической сети в послеаварийном режиме - обрыв цепи 2-5 (БСК в 5 узле) (вариант1)»
Приложение 6
«Схема электрической сети в установившемся режиме - обрыв цепи 2-5 (БСК в 5 узле) (вариант1)»
Приложение 7
«Схема электрической сети в установившемся режиме (вариант3)»
Приложение 8
«Схема электрической сети в аварийном режиме - обрыв цепи 2-5 (вариант3)»
Приложение 9
«Схема электрической сети в послеаварийном режиме - обрыв цепи 2-5 (БСК в 5 узле) (вариант3)»
Приложение 10
«Схема электрической сети в установившемся режиме - обрыв цепи 2-5 (БСК в 5 узле) (вариант3)»
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||