Материал: ПЗ-12 Чирков
Значение потребной перерабатывающей способности горки Nпотр=5774 ваг (Из ПЗ-1)
вагонов/сут.
1 Наличная перерабатывающая способность сортировочной горки является случайной величиной, зависящей от многих факторов технического и технологического плана, наиболее вероятное значение которой (ваг./сут.) может быть определено по формуле:
,
2 Время
технологических перерывов в работе
горки, требующих остановки роспуска
,
должно быть не менее
времени
занятия горки техническим
обслуживанием устройств
механизации и автоматизации сортировочной
работы в течение суток (tтехгор),
мин:
,
где Kз – коэффициент, зависящий от числа спускных путей на горке (см. табл. 1); Пч – число пучков в сортировочном парке (общее число в верхней и нижней половине сортировочного парка).
Таблица 1 – Значения коэффициента Kз для определения tтехгор
Количество спускных путей на горке |
Тип вагонных замедлителей |
||
КВ-3 |
КНП-5 |
ВЗПГ, КНЗ, КЗ, РНЗ и ПГЗ |
|
Один |
10 |
8 |
6 |
Два и более |
6 |
5 |
4 |
При выполнении практического занятия и курсовой работы считать, что
.
3 Суммарные
затраты времени
на сортировку
вагонов углового потока, сборных,
местных, из вагонного депо и с путей
ремонта при
выполнении практического занятия и
курсовой работы принимаются по указанию
преподавателя или могут быть определены
по формуле:
где k
– коэффициент, принимаемый в зависимости
от мощности горки (0.2 для ГПМ);
–
количество местных вагонов, а также
вагонов с путей ремонта и вагонного
депо, вагонов углового потока и т.п.,
распускаемых за время
,
ваг./сут, определяется по формуле:
,
где mпр
– количество
прочих сортируемых на горке вагонов
(по заданию -196), ваг./сут;
–
коэффициент повторной сортировки
местных
=1,3
– 2,0; mпр
– количество
сортируемых местных вагонов, определяется
с учетом объемов выгрузки и погрузки
на грузовых пунктах, обслуживаемых
сортировочной станцией, и коэффициента
сдвоенных операций по формуле:
,
где
– коэффициент сдвоенных операций
(принимается
равным в диапазоне
=
1,0-1,2).
4 Среднее количество физических вагонов в расформировываемом составе mрасф может быть определено по формуле:
,
где 
–
заданная полезная длина приемоотправочных
путей, м (задано в задании на курсовую
работу как «Полезная длина путей,
м»);
– длина поездного локомотива, м
(принимается
= 35 м);
– средняя длина физического
вагона в составе (можно принять равной
15 м);10 – резерв длины пути на неточность
постановки состава, м.
5 Средняя величина горочного технологического интервала tги
Величина горочного технологического интервала tги является случайной величиной и зависит от количества работающих на горке локомотивов, количества надвижных и спускных путей, взаимного расположения парков приема и сортировки, принятой технологии расформирования составов, а также времени на выполнение операций заезда локомотива за составом tз, подачи (надвига) состава tнад до вершины горки, роспуска состава с горки tрос и осаживания вагонов на подгорочных путях tос.
При работе нескольких горочных локомотивов ряд операций осуществляется параллельно. Горочный технологический интервал определяется по формуле:
t
=β
+β
t
+β
(t
+
t
)+β
(t
+t
)+β
t
-
β
k
+
t
;
t = 6,01+ 0,51×9,4 + 0,64×(3+0,1)+ 0,4×10,1 +0,6×3,1 – 6,12×0,8 + 0,5 =
= 14,3 мин.
Таблица 2 – Значения коэффициентов регрессии для определения tги
Число горочных локомотивов |
Коэффициенты регрессии |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
6,01 |
0,51 |
0,64 |
0,40 |
0,60 |
6,12 |
6 Коэффициент, учитывающий нерасцепы вагонов и влияние отказов технических устройств на перерабатывающую способность горки ρгор принимаемый по таблице 3.
Таблица 3 – Значения коэффициента pгор, учитывающего отказы технических устройств и нерасцепы вагонов
Горочный технологический интервал tги , мин/состав |
Значения коэффициента pгор в зависимости от типа сортировочного устройства и замедлителя |
|||
КВ-3 |
КНП-5 |
Т-50 |
ВЗПГ, КНЗ, КЗ, ПГЗ, РНЗ-2, РНЗ-2М |
|
до 11,0 |
0,12/0,11 |
0,10/0,09 |
0,09/0,08 |
0,09/0,08 |
11,1–14,0 |
0,09–0,12 0,08–0,11 |
0,08–0,10 0,07–0,09 |
0,07–0,09 0,06–0,08 |
0,07–0,09 0,06–0,08 |
14,4–19,0 |
0,09/0,08 |
0,08/0,07 |
0,07/0,06 |
0,07/0,06 |
7
Коэффициент,
учитывающий возможную повторную
сортировку части вагонов в процессе
окончания формирования μповтгор
принимается по таблице 4 в зависимости
от вместимости
сортировочного
парка
и коэффициента
.
Таблица 4 – Значения коэффициента μповт, учитывающего повторную сортировку вагонов из-за недостатка количества и длины сортировочных путей
|
|
|||||
1,00 |
1,05 |
1,10 |
1,15 |
1,20 |
1,25 |
|
Менее 500 |
1,18 |
1,14 |
1,09 |
1,06 |
1,04 |
1,01 |
1000 |
1,16 |
1,12 |
1,08 |
1,06 |
1,04 |
1,01 |
1500 и более |
1,14 |
1,09 |
1,06 |
1,04 |
1,03 |
1,01 |
Коэффициент
определяется отношением вместимости
сортировочного
парка
к произведению числа назначений плана
формирования
на средний состав отправляемых поездов
1
:
.
где
–
количество путей в сортировочном парке,
выделенных для накопления вагонов по
назначениям плана формирования поездов;
– заданная полезная длина приемоотправочных
путей, м;
– средняя длина физического вагона в
составе (можно принять равной 15 м).
= 38- 6 = 32 пути.
8. Оценка загрузки сортировочной горки и резерва перерабатывающей способности
После расчета значений перерабатывающей способности Nнал и Nпотр определяется загрузка сортировочной горки:
,
Выполняется оценка имеющегося резерва перерабатывающей способности сортировочного устройства:
αрез = (1 – Ψ) ∙100 %.
α = (1-0,912)*100 = 8,8 %.
Исходя из расчетов можно сделать вывод, что загрузка горки является допустимой, так как резерв перерабатывающей способности больше 5%.
1