Размещено на Аllbest.ru
РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И СВОЕВРЕМЕННАЯ ДИАГНОСТИКА ФОРСУНОК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
WORKABLE AND TIMELY DIAGNOSIS NOZZLE DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
диагностика дизельный двигатель
Форсунки дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) предназначены для механического распыления топлива. От степени их изношенности и корректности настройки зависит равномерность работы дизельного двигателя на холостом ходу, полноту сгорания топлива, а также расход топлива и мощность двигателя.
В зависимости от типа форсунок дизельных двигателей давление в распылителе в момент впрыска составляет порядка 200 МПа, а время - от 1 до 2 миллисекунд. От качества впрыска зависит уровень шума двигателя, количество выбросов в атмосферу сажи, окислов азота и углеводорода. [1]
Распылитель является самым ненадежным элементом в механизме форсунок. Но по мере эксплуатации терпят износ и другие ее детали: гайка распылителя, проставка, корпус и грибок форсунки. Износ появляется в местах соприкосновения деталей и вызывается действием сил удара. В следствии этого образуются трещины, вдавливания, царапины, деформации, линейные изменения соединений, такие как увеличение шага иглы и уменьшение длины грибка форсунки. [2]
Современные модели форсунок различаются по форме корпуса, размеру распылителей, а также по способу управления. Отличие различных типов форсунок состоит в использовании различных систем впрыска и видов распылителей, которые бывают штифтовыми и дырчатыми. Штифтовые применяют в двигателях с форкамерной системой зажигания, дырчатые устанавливаются на дизелях с непосредственным впрыском топлива. По способу управления детали делятся на одно пружинные, двух пружинные, с датчиками контроля положения иглы и управляемые пьезоэлектрическими элементами. Кроме всего прочего, схема форсунки дизельного двигателя зависит от способа ее монтажа в головке цилиндров: при помощи фланца, хомута или путем вворачивания в гнездо. Основное назначение таких деталей заключается в дозировании и распылении топлива, а также герметичной изоляции камеры сгорания. [3] Принцип действия форсунки:
Работу форсунки можно разделить на четыре рабочих такта:
форсунка закрыта (с подачей высокого давления)
форсунка открывается (начало впрыскивания)
форсунка полностью открыта
форсунка закрывается (конец впрыскивания). [4]
Качество работы форсунок определяет эффективность работы двигателя в целом. Поэтому диагностика форсунок дизельного двигателя внутреннего сгорания должна выполняться немедленно при появлении первых признаков неисправности и отклонений от нормального режима работы. Что позволить быстро устранить проблему и избежать довольно серьезные неисправности, и сократить последующие расходы на ремонт.
Основные признаки, при которых следует произвести диагностику форсунок дизельного двигателя:
снижение мощности двигателя
шум двигателя
сильное дымление
проблемы с запуском
увеличение расхода топлива
Эти признаки еще раз подчеркивают, что затягивать с диагностикой не желательно, так как расход топлива увеличивается и с финансовой точки зрения целесообразней провести диагностику и выявить неисправности, тем самым сокращая расходы на топливо.
Согласно техническим требованиям, форсунки дизельных силовых агрегатов подлежат замене при пробеге 100-150 тыс. км. [5] Но, стоит отметить, что зачастую эти детали еще можно эксплуатировать.
Скорейшему износу способствует использование некачественного топлива и коррозия.
Из строя могут выйти распылители, корпус, проставка и грибок форсунки.
Обычно неисправности форсунки спровоцированы износом или загрязнением. Последнее происходит вследствие использования дизтоплива с большим содержанием серы, а также наличия в нем воды. Дело в том, что после остановки мотора вода вместе с соляркой остается в форсунках. Если после этого транспортное средство не ездит некоторый период, под влиянием воды начинаются коррозионные процессы. В результате на поверхности форсунок появляются раковины, разрушаются уплотнительные шайбы, появляются утечки. Также заклинивает игла. При этом, когда после стоянки мотор заводится, игла обычно разрушает распылитель. Мусор, попавший в середину узла приводит к подклиниванию иглы и изменению формы распыла. Зачастую неправильно работающую форсунку нужно прочистить, после чего она восстановит свои функции.
В зависимости от фирмы производителя ремонт форсунок Common Rail не всегда возможен, на это влияют многие факторы, поэтому рассмотрим основные фирмы производители форсунок и их ремонт, если он возможен.
Форсунки Bosch Common Rail.
Эта форсунка лучше других поддается реставрации и ремонту, поэтому нет смысла покупать новую, так как реставрация или ремонт с заменой внутренних частей на новые обойдутся в половину дешевле новой. Мультипликатор (иногда называют клапан - это основной элемент форсунки bosch), он состоит из седла и штока, как правило, разбивается седло (он реставрируется), но реже изнашивается и шток, который реставрации не подлежит. Тогда мультипликатор заменяется на новый. Распылитель. Завод изготовитель дает на него гарантию 100 тыс. км. В наших условиях распылители клинят, начинают стучать или льют больше топлива в цилиндр. По технологии ремонта дизельных форсунок, распылители надо менять на новые, но в большинстве случаев достаточно почистить ультразвуком. На каждой запчасти форсунки есть номер, который характерен только для данной детали. Форсунки
Bosch лучше и проще отремонтировать, ремонт намного выгоднее, чем покупка новых. [6]
Форсунки Delphi Common Rail
В дизельных форсунках Delphi меняются два главных элемента - клапан и распылитель, поэтому ремонтировать форсунку Delphi просто. На выходе получится практически новая форсунка со старым корпусом. В основном, из строя выходит сам клапан. В нем стоит вертушок, который ходит верх и вниз, перекрывая каналы. На нем стирается напыление и посадочное место, вертушок становится криво или в увеличенный зазор попадает песчинка, он клинит и форсунка сливает в обратку, клапан реставрации не подлежит. Распылитель так же можно почистить в ультразвуке или заменить. Запчасти на форсунки Delphi доступны и имеются наличии. Ремонт форсунки выполняется, как правило, за один день. Ремонтировать дизельные форсунки Delphi выгодно, так как можно сэкономить на покупке новой. [6]
Форсунки Denso Common Rail.
Форсунки Denso ставятся на автомобили японских и китайских брендов, но сейчас и европейские производители ставят Denso, например, Ford, Pegeot и др. Эта форсунка стоит намного меньше своих конкурентов. Ходит она до 150 тыс. км. Компания Denso не продает запчасти для дизельных форсунок, объясняется это политикой компании. Если форсунка сломалась, то в лучшем случае, можно из нескольких б/у собрать одну. В форсунках Denso, обычно, выходит из строя, так называемый клапан-таблетка, в который входит вертушок. На конце вертушка расположен запорный шарик, у шарика стесана одна сторона. Этой стороной он запирает канал. Чаще всего этот шарик переворачивается и размолачивает канал, из-за чего форсунка сливает в обратку. Реже клинит распылитель. Если такое произошло, то можно расклинить его, разобрать форсунку, и вместе с распылителем промыть ультразвуком.
Форсунки Denso будет проще купить новые. [6]
В заключение можно сделать вывод, что форсунки дизельного двигателя являются служат связующим элементом между насосом высокого давления, подающим горючее из топливного бака к мотору и камерой сгорания. От технического состояния форсунок напрямую зависят тягово-мощностные характеристики, расход и полнота сгорания топлива, равномерность работы и КПД двигателя и автомобиля в целом. И что своевременная диагностика и ремонт форсунок позволить снизить расходы и избежать дорогостоящего ремонта и выхода из строя форсунок и ДВС.
Библиографический список
1. Ширяев Ф. Г. Дизельные двигатели. Устройство, обслуживание, ремонт, поиск и устранение неисправностей, М, : Изд. Петит, 2002. 387 с.
2. Выявление неисправностей и ремонт форсунок// Автотранспорт, эксплуатация, обслуживание, ремонт. 2013 №12. С. 34-41.
3. Филин, И. Н. Устройство для проверки форсунок дизелей [Текст] / И. Н. Филин //
Вклад молодых ученых в инновационное развитие АПК России: сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции / Пензенская ГСХА. - Пенза: РИО
ПГСХА, 2013. - С. 204-206.
4. Ремонт форсунок дизельных двигателей [электронный реcурс]. Систем. требования:
AdodeAcrodatReader. URL: http: //www. automei. ru/jp_40. php (дата обращения 21. 10. 2015).
5. Гюнтер Губертус. Диагностика дизельных двигателей, М, : Изд. За рулем, 2004. 176 с.
6. Ремонт дизельных форсунок [электронный ресурс]. Систем. требования:
AdodeAcrodatReader. URL: http: //dizservice. ru/stati-po-dizelyu/34-varyanti-remonta-dizelnoyforsunki (дата обращения 21. 10. 2015)
Размещено на Аllbest.ru