Материал: СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования (4)

16.2.2Ограждения не устраиваются в местах, где затруднен подход к железнодорожному пути в виде гаражей и других искусственных и естественных препятствий.

16.2.3По возможности ограждающие сооружения совмещаются со снегозащитными и шумозащитными сооружениями.

16.2.4Ограждающие сооружения устраиваются по границе полосы отвода.

17 Общие требования к организации строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта

17.1Строительство объектов инфраструктуры организуется по проекту организации строительства и проекту производства работ в соответствии с требованиями СП 48.13330.

17.2В проектах организации строительства и проектах производства работ (организационно-технологической документацией) устанавливаются условия выполнения требований законодательства охраны труда, окружающей среды

инаселения, а также возможность выполнения всех видов контроля, необходимого для оценки соответствия выполняемых работ требованиям проектной, нормативной документации и (или) условиям договора.

При строительстве объектов инфраструктуры выполняются требования безопасности труда по обеспечению электробезопасности, пожаробезопасности, защиты работников от воздействия вредных производственных факторов, безопасности при эксплуатации транспортных средств.

Для обеспечения безопасности персонала и защиты инженерного оборудования используются комплектные заземляющие и молниезащитные устройства.

17.3Производство работ в пределах особо охраняемых природных территорий осуществляется в присутствии представителей этих территорий.

17.4В местах возможного нахождения взрывчатых веществ производство работ осуществляется после проведения обследования и, если необходимо, разминирования по согласованию и с участием соответствующих служб Российской Федерации и органов местного самоуправления.

17.5Производство любых видов работ вне полосы отвода на территории особо охраняемых природных территорий запрещается.

17.6При изысканиях и проектировании притрассовых автомобильных дорог, сооружаемых вдоль вновь строящихся железнодорожных линий в условиях Сибири, Дальнего Востока и в других регионах страны, имеющих сходные естественно-географические условия, должны соблюдаться требования [36].

17.7Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов инфраструктуры производится полностью или по этапам строительства в соответствии с проектной документацией.

17.8Оценка соответствия законченных строительством объектов инфраструктуры в целом производится в формах государственного контроля (надзора), государственной экспертизы проекта, приёмки и ввода в

эксплуатацию [37].

17.9Контроль проводится на трех стадиях:

-при поступлении материалов, конструкций и оборудования с рассмотрением документов по оценке соответствия;

-в ходе строительства, монтажа (сборки) (во время выполнения работы);

-по завершении работы.

По результатам контроля составляются акты освидетельствования скрытых работ, акты промежуточной приемки отдельных конструктивных элементов объектов инфраструктуры, акты индивидуальных испытаний и комплексного опробования смонтированного оборудования.

17.10В период строительства вблизи запретных (опасных) зон и районов при объектах по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе, опасных химических и биологических веществ, а также продуктопроводов для их транспортирования выполняются требования по обеспечению охраны труда работников.

Размеры запретных (опасных) зон и районов определяются по специальным нормативным документам, утвержденным в установленном порядке органами государственного надзора, министерствами и ведомствами,

введении которых находятся указанные объекты. Размеры запретных (опасных) зон и районов приводятся в исходно-разрешительной документации для проведения проектно-изыскательских работ и строительства. Ответственность за включение требований по обеспечению безопасности в проектную документацию и выполнение их в период строительства (реконструкции) несут генеральные проектные и строительные организации.

Строительно-монтажные работы в полосе отвода железнодорожной линии проводятся под непосредственным наблюдением ответственных представителей соответствующих служб железнодорожного транспорта.

17.11При строительстве объектов инфраструктуры в зоне опасных природных процессов в проектной документации должны предусматриваться режимные наблюдения по специальным программам. Прогноз вероятности активизации таких воздействий должен содержаться в проектной документации.

Технологические процессы и комплексы работ, не имевшие аналогов или не применявшиеся ранее в аналогичных условиях строительства, выполняются в экспериментальном порядке при научном сопровождении с последующей корректировкой проектной документации.

Устройства, используемые в период строительства и временной эксплуатации железнодорожной линии для проведения наблюдений за состоянием сооружений, подвергающихся воздействиям опасных природных процессов, за температурным режимом грунтов оснований и за работой защитных сооружений, передаются заказчику одновременно со сдачей объекта в эксплуатацию.

17.12На территории, подверженной воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, заболоченность, подтопление, карст и др.), до начала строительных работ выполняют мероприятия и работы по защите территории от указанных процессов по специальным проектам.

17.13При строительстве железнодорожного пути должно обеспечиваться в заданной системе координат соответствие положения оси пути с проектным положением оси пути в плане и профиле.

Библиография

[2]Федеральный закон от 30 Технический регламент о безопасности

[3]Федеральный закон от 22 Технический регламент о требованиях

[8]постановление Главного Санитарно-эпидемиологические

[9]постановление Главного Санитарно-эпидемиологические

[10]постановление Главного Санитарно-эпидемиологические