Таблица 4. Стандартные отклонения величин
|
№ п/п |
Шкалы |
Подшипник |
Зубчатое колесо |
Болт |
Шайба |
Винт |
Гайка |
Зубчатый вал |
||
|
1 |
Приятное |
неприятное |
1,10 |
1,88 |
1,64 |
1,54 |
1,91 |
1,42 |
1,79 |
|
|
2 |
Теплое |
холодное |
2,11 |
1,98 |
1,78 |
1,62 |
1,79 |
2,13 |
1,32 |
|
|
3 |
Легкое |
тяжелое |
1,87 |
2,04 |
2,02 |
1,62 |
1,61 |
1,46 |
1,68 |
|
|
4 |
Чистое |
грязное |
1,92 |
2,18 |
2,37 |
1,76 |
1,61 |
2,03 |
1,67 |
|
|
5 |
Активное |
пассивное |
1,93 |
1,74 |
1,85 |
1,95 |
2,09 |
1,99 |
2,06 |
|
|
6 |
Возбужденное |
расслабленное |
2,15 |
1,78 |
1,52 |
1,69 |
1,47 |
1,61 |
1,81 |
|
|
7 |
Яркое |
тусклое |
1,98 |
2,40 |
2,05 |
1,33 |
1,70 |
1,45 |
1,05 |
|
|
8 |
Упругое |
пластичное |
1,65 |
1,89 |
2,07 |
1,86 |
1,93 |
1,94 |
1,57 |
|
|
9 |
Быстрое |
медленное |
1,19 |
2,08 |
2,02 |
1,88 |
1,50 |
0,98 |
1,33 |
|
|
10 |
Сильное |
Слабое |
1,65 |
1,47 |
1,88 |
1,82 |
1,82 |
0,89 |
1,64 |
|
|
11 |
Большое |
маленькое |
1,71 |
1,43 |
1,40 |
1,13 |
1,19 |
1,50 |
1,40 |
|
|
12 |
Густое |
жидкое |
1,49 |
1,43 |
1,31 |
1,21 |
1,67 |
1,61 |
1,61 |
|
|
13 |
Упорядоченное |
хаотичное |
1,69 |
1,06 |
1,19 |
1,77 |
1,76 |
1,40 |
1,36 |
|
|
14 |
Устойчивое |
изменчивое |
2,15 |
1,02 |
1,69 |
1,26 |
1,50 |
1,39 |
0,91 |
|
|
15 |
Неподвижное |
движущееся |
2,02 |
2,28 |
1,68 |
1,92 |
2,19 |
1,61 |
1,82 |
|
|
16 |
Предсказуемое |
непредсказуемое |
2,22 |
1,81 |
0,88 |
1,63 |
1,78 |
1,43 |
1,64 |
|
|
17 |
Сложное |
простое |
1,64 |
2,09 |
1,50 |
1,45 |
1,77 |
1,23 |
1,81 |
|
|
18 |
Таинственное |
обычное |
2,21 |
1,73 |
1,43 |
1,92 |
1,82 |
1,41 |
1,79 |
|
|
19 |
Неограниченное |
ограниченное |
2,04 |
1,98 |
2,08 |
1,54 |
1,67 |
1,92 |
1,99 |
Как известно, стандартное отклонение показывает насколько изменялись данные в цифровом ряду: чем больше показатель, тем больше изменения. Для выявления шкалы, показывающей стереотипную (значимо отличающуюся от нейтральной) оценку все средние оценки сопоставлялись с нейтральной оценкой в четыре балла с помощью вычитания, получаемая разница сравнивалась с результатом рассчитанного стандартного отклонения. Если разница больше стандартного отклонения, то оценка объекта по данной шкале признается стереотипной. Результаты представлены в таблице 5.
Таблица 5. Стереотипная оценка деталей по ряду шкал
|
Шкалы |
Подшипник |
Шайба |
Винт |
Гайка |
Зубчатый вал |
||
|
Приятное |
неприятное |
5,95 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Теплое |
холодное |
- |
- |
- |
- |
2,45 |
|
|
Легкое |
тяжелое |
- |
6,00 |
- |
- |
- |
|
|
Быстрое |
медленное |
6,05 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Большое |
маленькое |
- |
2,30 |
2,55 |
- |
- |
|
|
Густое |
жидкое |
- |
5,75 |
- |
- |
- |
|
|
Упорядоченное |
хаотичное |
5,70 |
- |
- |
- |
5,45 |
|
|
Устойчивое |
изменчивое |
- |
5,70 |
- |
5,45 |
5,90 |
|
|
Предсказуемое |
непредсказуемое |
- |
- |
- |
5,60 |
- |
|
|
Сложное |
простое |
- |
2,25 |
- |
2,60 |
- |
|
|
Таинственное |
обычное |
- |
- |
- |
2,00 |
- |
Шкалы универсального семантического пространства могут являться стереотипными для деталей машиностроения, причем в зависимости от конкретной детали и ее формы и размера стереотипы могут быть разными. Для зубчатого колеса и болта такие шкалы вообще не выделились. Наибольшее количество стереотипных шкал имеют шайба и гайка.
Статистический ряд вариантов оценок и частот позволяет определить к какому краю шкалы сдвинуты оценки респондентов (таблица 6). Для этого нейтральная позиция 4 была преобразована в 0, позициям справа и слева были присвоены числа 1-3 с отрицательным и положительным знаком соответственно.
Таблица 6. Статистический ряд значений
|
Оценка Xi |
3 |
2 |
1 |
0 |
-1 |
-2 |
-3 |
|
|
Частота значения Пі |
0 |
7 |
29 |
54 |
28 |
15 |
0 |
Подсчитанные частоты показывают, что после нейтральной позиции второй по распространенности являются оценки, показывающие малую и среднюю степень выраженности понятия для объекта, причем перевес имеет правая часть шкалы «простое», «обычное», «маленькое» и т.д. Рассчитанное по формуле [4] среднее значение величины X = -0,11 также показывает сдвиг в правую часть шкалы от нейтральной позиции, хоть она и невелика.
Таким образом, универсальный семантический дифференциал может применятся для субъективного измерения, например, деталей машиностроения. На основании полученным оценок с помощью кластерного анализа выявлены четыре фактора «Оценка», «Активность», «Сила и стабильность», «Сложность», сцепление двух факторов «Сила» и «Стабильность» является распространенным случаем формирования семантического пространства и не является недостатком. Полученные факторы показывают, что респонденты выделяют данные характеристики при оценке объекта, даже не отдавая себе в этом отчет, а значит в назначении баллов наблюдается система.
Переход от многомерного пространства к пространству с меньшим количеством шкал способствует метод анализа главных компонент. Для изучаемых деталей он позволяет перейти от 19 шкал к 13 с потерей в точности данных на 11%, что является допустимым результатом.
Для объектов также найдены стереотипные шкалы с помощью вычисления стандартного отклонения. Учитывая специфику объекта (детали машиностроения) этих шкал немного, при этом из 16 значений 10 относятся к левому положительному краю шкалы («приятное», «быстрое», «упорядоченное» и т.д.), хотя частоты оценок и среднее значение величины показывают сдвиг общей массы оценок (если исключить нейтральную позицию 4) в правый отрицательный край шкалы.
Полученные результаты показывают, что субъективным измерениям может подвергаться даже, казалось бы, такие не несущие эмоционально-оценочного значения объекты, как простейшие детали машиностроения (подшипник, гайка, шайба и т.д.). Методика может быть применена к объектам различных отраслей машиностроения, их приборов и машин для изучения отношения человека к производственной среде.
Список литературы
машиностроение семантический производственный
1. Петренко, В.Ф. Основы психосемантики / В.Ф. Петренко. - М.: Эксмо, 2010. - 480 с.
2. Нистратов, А.А. Семантические характеристики восприятия изображений и их описаний / А.А. Нистратов, Т.В. Семина, Е.Ф. Тарасов // Вопросы психолингвистики. - 2016. - №29. - С. 176-187.
3. Бовина, И.Б. Семантический дифференциал / И.Б. Бовина // Социальная психология. - М.: Аспект пресс, 2006. - С. 90-104.
4. Арутюнян, М.А. Обоснование выбора альтернативных видов транспорта / М.А. Арутюнян, И.Д. Шилкина // Транспортное дело России. - 2020. - №1. - С. 3032.