Ремонт электрооборудования в основном связан с неполадками во вспомогательных устройствах. Предохранители, проводка, контакты, переключатели наиболее подвержены сильным нагрузкам и со временем начинают выходить из строя. Другие же причины - это неполадки генератора, когда выходит из строя обмотка статора, диодов, износится щеток и др. Но на самом деле есть масса других причин неисправностей, которые зависят от конкретного случая.
Диагностика автоэлектрики включает в себя сведения о методах и средствах оценки технического состояния автомобиля. Основной задачей ремонта и диагностики автоэлектрики является сокращение затрат на техническое обслуживание объектов, а также уменьшение потерь от простоя в результате отказов.
С помощью современных приборов диагностика позволяет определять состояние электрооборудования без глубокой разборки. Также ее проведение контролирует степень надежности электрооборудования, уменьшая расходы на его эксплуатацию и ремонт. Благодаря своевременно принятым мерам, можно предостеречь выход из строя дорогостоящей автоэлектрики оборудования, а так же обеспечить успешный ремонт электрики автомобиля.
Диагностика автоэлектрики просто необходима потому, что она играет большую роль в безопасности использования автомобиля.
В диагностирование входит:
оценка технического состояния;
обнаружение и определение места локализации неисправностей;
прогнозирование остаточного ресурса объекта;
мониторинг технического состояния объекта.
Диагностика систем зажигания - это часть общей системы электрооборудования. Она обеспечивает появление искры в момент, соответствующий порядку и режиму работы двигателя.
Неисправность системы зажигания можно разделить на несколько категорий:
опережение зажигания;
периодический пропуск искры;
полное отсутствие искры;
истечение сроков службы свечей зажигания;
сгорания высоковольтных проводов;
старение катушки зажигания и пр.
Диагностика электронных блоков управления (ЭБУ) - это «мозг», который управляет всей системой автомобиля. От правильности работы электронного управляющего блока зависит работа управляемых им компонентов отвечающих на вопросы:
1. поступают ли сигналы от всех датчиков?
2. состояние напряжения питания?
. есть ли возможность управлять всеми исполнительными механизмами?
Многозначащую роль играет электронная диагностика, которая проводится с помощью получения данных с электронного блока управления. Все ошибки, которые зарегистрировал электронный блок, считываются сканером и детально проверяются. В электронную диагностику входит и тестирования, которое определяет скрытые дефекты.
Еще одним немаловажным фактором диагностики служит проверка наличия уровня всех технических жидкостей. Диагностике тормозов уделяют особое внимание, используя при этом тормозной стенд, который позволяет получить полную информацию с высокой точностью[1.5.].
Таким образом, работа практически всех систем связана с электроникой, и любые неполадки могут привести к нарушению в работе двигателя или блокировке запуска авто. Диагностика автоэлектрики просто необходима потому, что она играет большую роль в безопасности использования автомобиля. Лучше предотвратить малейшую неисправность при диагностике, чем отдавать в ремонт автомобиль с целым списком поломок.
После ознакомления с диагностикой и ремонтом
электрооборудования автомобиля актуально было бы перейти к раскрытию вопроса о
модернизации электрооборудования, чему и будет посвящен следующий вопрос
курсовой работы.
1.4
Модернизация электрооборудования
Надежность автомобилей оценивают по их производительности, безотказности, ремонтопригодности и долговечности. Одним из критериев оценки, в частности, является ресурс автомобиля - пробег до капитального ремонта.
Надежность автомобилей зависит от условий эксплуатации, определяемых качеством дорог, возможными скоростями движения, загрузкой кузова. Поэтому приведенный ресурс действителен для одиночных автомобилей, которые работают в условиях эксплуатации категории I. Для одиночных автомобилей, работающих в условиях эксплуатации категорий II и III, указанный ресурс снижается соответственно на 20 и 40% согласно положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Кроме того, указанный ресурс снижается:
на 10% - для седельных тягачей и автомобилей-тягачей, постоянно работающих с одним прицепом;
на 15% -для самосвалов и автомобилей-тягачей при работе с двумя прицепами;
на 20% - для тягачей-самосвалов;
на 40% - для автомобилей, работающих в условиях Крайнего Севера.
Существенным показателем надежности автомобилей является также периодичность проведения технического обслуживания, возросшая за последние годы в среднем в 2 раза. Это позволяет значительно уменьшить трудоемкость работ по техническому обслуживанию и снизить материальные затраты на эксплуатацию автомобилей[1.6.].
За последние годы в России парк находящихся в эксплуатации автомобилей сильно изменился и расширился. Появилось большое количество зарубежных автомобилей различных марок, в большинстве своем подержанных, имеющих определенную специфику системы электрооборудования, отличающуюся по устройству, принципу действия и особенностям обслуживания ее элементов. Отечественные производители в борьбе за конкурентоспособность своих изделий существенно модернизировали и расширили состав электрооборудования, особенно в части применения средств повышения комфорта в салоне автомобиля, а также изделий электроники.
Электронные устройства управляют впрыском топлива, системой зажигания, осуществляют контроль за работоспособностью узлов и агрегатов автомобиля.
На электромеханические устройства возложены функции блокировки дверей, стеклоподъема, поворота зеркал заднего вида и т. п.
Практически сейчас нет ни одной системы автомобильного электрооборудования, где бы ни использовалась электроника.
Рост количества потребителей потребовал увеличения мощности электрогенераторов без существенного увеличения их массы и габаритов, что вызвало появление на автомобилях генераторов компактной конструкции.
Напряжение генераторов стабилизируется регуляторами напряжения, построенными по новому схемному решению с использованием так называемой широтно-импульсной модуляции.
Стартеры со встроенным редуктором и возбуждением от постоянных магнитов постепенно вытесняют стартеры традиционной конструкции.
В светотехнике широко стали использоваться фары, в которых функции рассеивателя полностью или частично выполняет отражатель, фары с лампой дневного света, а также светодиоды в светосигнальных фонарях и т. п.
Настоящая книга призвана ознакомить учащихся с принципом действия, устройством, правилами технического обслуживания и ремонта изделий автомобильного электрооборудования отечественного и зарубежного производства, а также облегчить им решение вопроса замены отказавших изделий, в том числе зарубежных на отечественные[1.7.].
Таким образом, с каждым годом система оснащенности автомобиля улучшается, создавая больший комфорт владельцам автомобилей.
Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобилей должны производиться только в специально предназначенных для этого местах (постах технического обслуживания и электроотделениях). К работам по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования допускаются лица, прошедшие соответствующий инструктаж по технике безопасности.
При выполнении работ, при которых выделяются вредные газы, пыль, искры и отлетают частицы металла и стружки, рабочие должны пользоваться индивидуальными защитными средствами (очками, масками и т. п.). В электроотделении должна быть аптечка, укомплектованная медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи.
При выполнении работ по техническому обслуживанию электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо соблюдать следующее:
контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и т. п.), проводят на специальном посту, оборудованном местным отсосом отработавших газов;
во избежание попадания одежды или рук во вращающиеся части (шкив генератора, лопасти вентилятора и т. п.) перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить, чтобы не было свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор;
использовать передвижные подставки и переходные мостики через осмотровые канавы;
пользоваться специализированным комплектом инструментов;
при снятии стартеров (типа СТ26, СП 03 и др.) с автомобилей необходимо пользоваться приспособлениями, облегчающими выполнение этой операции;
для транспортировки агрегатов электрооборудования, имеющих значительный вес, необходимо пользоваться тележками со стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от возможного падения;
работать только исправным, чистым и незамасленным инструментом;
при работе гаечными ключами надо подбирать их по размеру гаек или болтов;
приржавевшие и трудноотворачиваемые гайки необходимо предварительно обстучать легкими ударами молотка, затем смочить их керосином, после чего отворачивать;
пользоваться молотками, надежно насаженными на деревянные рукоятки, изготовленные из прочного и упругого дерева (молодой дуб, рябина, береза и т. п.); пользоваться напильниками, шаберами и другими инструментом с хорошо укрепленными деревянными ручками и с металлическими кольцами, исключающими возможность их раскалывания; поверхность ручек инструментов должна быть гладкая, без заусенцев и трещин; использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
нельзя пользоваться теми молотками, зубилами и крейцмейселями, ударная часть которых имеет наклеп и заусенцы;
при осмотре автомобиля необходимо пользоваться переносной электрической лампой напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой канаве - не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку для защиты от механических повреждений и отражатель. Применение переносных ламп 127-220 В запрещается.
Безопасность работ электроинструментом, питающимся от электрической сети, напряжением выше 36 вольт, достигается соблюдением следующих правил:
к работе допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение;
электроинструмент должен выдаваться рабочему после предварительной проверки его исправности, при этом необходимо проверить путем осмотра состояние изоляции токоведущих проводов, обратить особое внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента;
перед началом работы необходимо надеть защитные приспособления (диэлектрические резиновые перчатки, резиновые сапоги или галоши), имеющие отметку об испытании (штамп или клеймо);
присоединение к сети питания разрешается только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт;
если во время работы электроинструментом рабочий почувствует хотя бы слабое действие тока, электроинструмент необходимо немедленно отключить от сети и сдать в ремонт;
запрещается держать электроинструмент за провод или касаться рукавом вращающихся, частей до их полной остановки;
при прекращении работы электроинструмент должен немедленно отключаться от сети.
Все корпусы электродвигателей и оборудование электроотделения должны надежно заземляться или иметь зануление согласно действующим «Правилам устройства электротехнических установок». Использование электроустановок без заземления или зануления запрещается.
Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электрическому оборудованию электроотделения должны располагаться в местах, обеспечивающих их выключение с минимальными затратами времени. Запрещается применять рубильники открытого типа или с кожухами, имеющими щель для рукоятки.
При проверках генераторов, стартеров и прерывателей распределителей на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять эти агрегаты в зажимных устройствах во избежание травм работающих и поломки механизмов.
Рабочие места слесарей автоэлектриков должны быть оборудованы специальными верстками, надежно закрепленными на полу. Одна половина верхней части верстака должна быть покрыта листовым железом, а другая любым, не проводящим электрический ток материалом (линолеумом, текстолитом и т. д.). Кроме того, верстак должен иметь свободно выдвигающиеся ящики для хранения инструмента. Со сторон, обращенных к проходам, рабочим местам, окнам, верстаки должны иметь защитную металлическую сетку. Устанавливаемое на них оборудование (тиски, пресс и т. д.) должно быть надежно закреплено,
Выпрессовка втулок, подшипников и других деталей должна производиться с помощью съемника и прессов. При сверлении на сверлильном станке мелких деталей необходимо закреплять их в специальных зажимных приспособлениях (тиски, кондуктор, призмы и т. д.).
При работе на заточном станке необходимо надеть предохранительные очки, а при наличии на станке откидного прозрачного экрана следует опустить экран, чтобы в глаза не попадали частицы наждака и металла. Наждачный круг должен быть защищен стальным кожухом так, чтобы открытой оставалась только рабочая часть круга. Работать со снятым кожухом запрещается. Заточной станок должен иметь прочно укрепленный подручник, который устанавливается так, чтобы зазор между ним и наждачным кругом был не более 3 мм. Наждачный круг закрепляется зажимными фланцами, диаметр которых должен быть не менее 13 диаметра круга. Пользоваться поврежденным кругом, имеющим трещины, выбоины и т. д., запрещается. Правку кругов разрешается проводить только в защитных очках и специально предназначенным для этой цели инструментом[1.8.].
Таким образом, для соблюдения технической
безопасности при техническом обслуживании автомобилей необходимо выполнять ряд
требований, касающихся как подготовки людей, занимающихся техническим
обслуживанием автомобиля, так и их форме.
Раздел 2. Техническое обслуживание и ремонт фильтра газоотделителя ТРК
.1
Устройство фильтра газоотделителя топливораздаточной колонки
Фильтр-газоотделитель применяется для очистки нефтепродуктов от воздуха и механических примесей при подачи топлива 50-100 л/мин в измерительную линию.
Для облегчения установки и повышения надежности изделия разработан унифицированный фильтр-газоотделитель с меньшим количеством узлов. Конструктивно фильтр-газоотделитель выполнен из двух корпусных деталей методом штамповки и состоит из динамического газоотделителя центробежного типа, поплавковой камеры, обратного клапана и фильтра предварительной очистки. Нова компоновка фильтра- газоотделителя дает улучшенный доступ ко всем узлам[1.9.].
В основу отделения газовоздушной смеси в газоотделителе положен вихревой принцип. Для получения максимальной эффективности в вихревой газоотделитель установлен воздушный клапан.
Поплавковая камера газоотделителя оборудована твердотельным поплавком, что значительно увеличивает ресурс эксплуатации. В верхней части газоотделителя установлен дополнительный поплавковый клапан, предназначенный для автоматического сброса, накапливающегося при работе газоотделителя воздуха и пара.