Материал: задача 6
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Транспортное строительство»
Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»
Специальность - 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»
Специализация – «Строительство магистральных железных дорог»
ТИПОВАЯ ЗАДАЧА
тема: «Расчеты радиусов вертикальных кривых»
Форма обучения – очная
Выполнил обучающийся
Курс 5
Группа СЖД-305 _______________________ В.И. Шустрова
Руководитель _______________________ Н.С. Бушуев
Санкт-Петербург
2017
Исходные данные
R = 8700 м; Vmax = 350 км/ч; aнп = 0,5 м/с2
-
Анализ зависимости радиуса вертикальных кривых от скорости движения и вертикального ускорения
-
радиус вертикальной кривой, м (1)
ав – нормативная величина вертикального ускорения, м/с2
Vmax - максимальная скорость подвижных составов
-
Нормативные требования к величине вертикальных ускорений
;
-
Расчеты радиусов вертикальных кривых
|
Подвижной состав |
R, м |
Vmax, км/ч |
|
|
|
Без наклона кузова |
8700 |
350 |
0,3 горб 0,4 яма |
31600 23700 |
|
С наклоном кузова |
7000 |
400 |
0,3 горб 0,4 яма |
41200 30900 |
|
Разница, % |
19,5 |
12,5 |
- |
23,3 23,3 |
Вывод: при имеющихся исходных данных Vmax = 350 км/ч, R = 8700 м, использование дополнительного наклона кузова (α = 4о) влечет за собой возможность увеличения скорости до 400 км/ч и возможность уменьшения радиуса до 7000 м при увеличении радиуса вертикальных кривых на 23,3.