Материал: 1061
е р и я в н у т р и в у з о в с к и х См е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
Министерство наук высшего образования Российской Федерации Федеральноеигосударственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
« ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)» Кафедра «Эконом ка проектное управление в транспортном строительстве»
ОРГАНИЗАЦИЯб, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕАДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
МетодическиеДуказания Составитель Ю.В. ИКоденцева
Омск ▪ 2018
УДК 625.7
О-64
Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.
Рецензент
канд. техн. наук, доц. Е.В. Андреева (СибАДИ)
СибАДИРабота утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.
О-64 Орган зац я, план рование и управление деятельностью строительной организац [Электронный ресурс] : методические указания / сост. Ю.В. Коденцева. – ( ерия внутр вузовск х методических указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск :
СибАДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. -
Режим доступа: для автор зованных пользователей.
Имеют нтеракт вное оглавление в виде закладок.
Предназначены для практических занятий и выполнения самостоятельной работы при изучении дисциплины «Организация, планирование и управление в строительстве» обучающимися по специальности «Строительство уникальных зданий и сооружений» с целью оказания практической помощи по планированию и организации процесса строительства. Могут быть использованы при выполнении раздела выпускной квалификационной работы.
Подготовлены на кафедре «Экономика проектное управление в транспортном строительстве».
Текстовое (символьное) издание (470 КБ)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader
Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова
Издание первое. Дата подписания к использованию 18.12.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ, 644080, г.Омск, пр.Мира,5 РИО ИПК СибАДИ. 644080. г.Омск, ул. 2-я Поселковая, 1
© ФГБОУ ВО СибАДИ, 2018
Введение
Целью данной дисциплины является формирование у студентов знаний и навыков эффективной организации дорожного производства на основе овладения современными технологиями управления деятельностью предприятий различных форм собственности и организационно-правового статуса в условиях развития рыночных отношений.
Задачами курса являются:
- Изучение студентами принципов и методов рациональной
организац стро тельства, ремонта и содержания автомобильных дорог и |
|
дорожных сооружен й с позиций производственного менеджмента |
|
строительства |
|
организац . |
|
С- Освоен студентами методов |
проектирования организации |
про зводства работ, |
оптимизация организационных |
решений, м тац онное моделирование производственных процессов на, календарное план рован е, ресурсное обеспечение проектов производства работ.
- Форм рован енавыковрешениязадачорганизационно-технического
и матер ального |
еспечения дорожного производства, рациональной |
организации |
построечного автомобильного транспорта. |
работы
Сетевое планированиеАи управление состоит из структурного и календарного планирования и оперативного управления.
Структурное планирование заключается в разбиении проекта на
этапы и работы, оценки их длительности, определении последовательности
диаграммы работ и распределенииДмежду работами трудовых ресурсов (исполнителей). Результатом календарногоИпланирования является диаграмма Ганта, графически отображающая периоды выполнения работ на оси времени. На этом этапе может выполняться оптимизация ресурсов и бюджета проекта.
их выполнения. Результатом структурного планирования является сетевой
график работ, который используется для оптимизации проекта по длительности. 10
Календарное планирование заключается в составлении временной
Оперативное управление состоит в регулярном сопоставлении фактического графика работ с плановым. Результатом серьезных отклонений являетсяпринятиерешенийобизменениипервоначальногоструктурногоили календарного плана.
Задачей методических указаний является закрепление студентами теоретических и приобретение практических навыков в области организации, планирования и управления строительным проектом.
3
Практическая работа №1
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ РФ И РЕГИОНОВ
Цель работы: Содержание занятия; принципы и практические приемы
определения экономически наиболее выгодного варианта организации |
|
строительства автомобильной дороги в соответствии с методикой |
|
С |
|
экономической оценки проектов, организации строительства и проектов |
|
производства работ |
|
|
Ход выполнения работы |
строительства. |
|
|
||
При проведен данного занятия следует остановиться на вопросах |
||||
рассмотрен я основных |
принципов |
вариантного |
проектирования |
|
организац |
дорожно-строительных работ, определения дисконтированных |
|||
затрат на |
б |
дороги по данному варианту, |
||
тельство |
автомо ильной |
|||
согласован я |
утверждения проектной |
документации |
по организации |
|
Рассматр вается конкретный пример, подтверждающий экономически наиболее эффект вное решение по принятому варианту организации
строительства [8]. Актуализированнаяредакция СП 31.13330.2012 [1].
строительства автомо ильной дороги.
Основными показателями для оценки оптимальности ПОС являются
продолжительность строительства стоимость основных производственных
фондов. Оценка производится согласно " СП 48.13330.2011 Организация
Задание на практическое занятие
В соответствии с производственной10 программой предприятия оценить
продолжительность строительства и стоимость основных производственных |
||
фондов |
Д |
|
в рамках анализа эффективности принятых решений. По заданию |
||
преподавателя |
И |
|
|
||
оптимального |
|
|
1. |
Что в себя включает ПОС? |
|
2. |
Кем разрабатывается ППР? |
|
3. |
Какие основные показатели оцениваются при составлении ПОС? |
|
4
Практическая работа №2
ФОРМЫ И ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ И НЕЗАВЕРШЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
Цель работы: проектирование комплексного строительного потока с Сопределением экономической эффективности применения поточного метода
организации строительства автомобильной дороги на основе конкретных |
|
ситуаций. Решен е задач. |
|
произвестирасчет его элементов. |
|
|
Ход выполнения работы |
При рассмотрен |
данного вопроса следует остановиться на основных |
методах орган зац |
дорожно-строительных работ, показать преимущества |
б |
|
общность поточного метода организации дорожно-строительных работ [7]. |
|
Для проект рован я комплексного строительного потока необходимо |
|
Исходными данными для расчета являются; |
|
|
А |
техн ческ й проект на строительство автомобильной дороги
данные о районе строительства и объеме работ,климатические и гидрологические условия проложения трассы;
данные о сна жении строительства дорожно-строительными материалами о границах снабжения
условия финансирования с учетом характеристик объекта
строительства;
10
данные о строительной организации, производящей строительство.
Порядок проектирования комплексного потока |
|
Тщательно ознакомившись с техническим проектом строительства, |
|
необходимо: |
Д |
произвести анализ района строительства и объемов работ с учетом климатических условий и обосновать метод организации работ;
решить вопрос о снабжении строительства дорожно-строительными материалами, обратив особое внимание на использование местных строительных материалов
определить сроки строительства
установить направление движения комплексного потока
определить годовые участки работ и элементы комплексногоИ
потока.
Эффективность применения поточного метода определяется с помощью коэффициента:
э
5