Материал: 1542

6

4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

4.1. Разделы дисциплины и виды занятий

Таблица 2

Разделы и темы дисциплины с видами занятий

7

4.2. Содержание разделов дисциплины

Раздел 1: ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА РЫНКЕ

ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

Тема 1. Автотранспортное предприятие как субъект предпринимательской деятельности

1.1.Общая характеристика предприятия. Гражданский кодекс РФ.

Определение и признаки юридического лица. Предприятие как обособленный субъект предпринимательской деятельности и его основные черты. Классификация предприятий по отраслевой принадлежности, структуре производства и мощности производственного потенциала.

1.2.Классификация предприятий автомобильного транспорта.

Определение автотранспортной деятельности. Классификация предприятий автомобильного транспорта РФ. Автотранспортные предприятия (АТП): комплексные АТП, специализированные АТП, АТП общего пользования и ведомственные автообслуживающие предприятия: автосервисные перприятия, терминалы, АЗС, автовокзалы, гаражи-стоянки. Авторемонтные предприятия. Классификация АТП в зависимости от формы собственности.

1.3.Малые предприятия и индивидуальное предпринимательство на автомобильном транспорте. Численность работников как основной критерий отнесения предприятий к категории малых. Отличительные особенности малых предприятий Преимущества и недостатки малых предприятий. Социальные функции малого предпринимательства. Сложности функционирования субъектов малого бизнеса.

1.4Организационно-правовые формы предприятий и объединений автомобильного транспорта. Хозяйственные товарищества и общества. Унитарные предприятий. Производственные кооперативы. Объединения АТП и их основные задачи.

8

Тема 2. Рынок транспортных услуг и его особенности

2.1.Характеристика рынка транспортных услуг. Продукция АТП и ее отличительные особенности. Сравнительная характеристика транспортной услуги и товара, имеющего материально-вещественное содержание. Натурально-вещественные и стоимостные измерители продукции автотранспорта. Особенности рынка транспортных услуг.

2.2.Внутренняя и внешняя среда автотранспортного предприятия.

Основные подсистемы внутренней среды АТП: кадры, техника, внутрифирменный организационно-экономический механизм, внутрифирменная финансовая деятельность. Подсистемы внешней среды АТП: макроокружение (законодательная база, социальная политика государства, демография, уровень образования и др.) и непосредственное окружение (потребители транспортных услуг, конкуренты, поставщики ресурсов, рынок рабочей силы, рынок капитала, производственная и финансовая инфраструктура и др.). Дорожное хозяйство и транспортная инфраструктура как важнейшая часть внешней среды АТП.

2.3.Конкурентоспособность транспортных услуг. Снижение себестоимости и повышение качества перевозок грузов и пассажиров как основное направление повышения конкурентоспособности автотранспортных услуг. Внешний и внутренний имидж предприятия. Экспертный метод оценки конкурентоспособности автотранспортных услуг. Этапы оценки конкурентоспособности.

2.4.Маркетинговые исследования на рынке автотранспортных услуг. Определение границ транспортного рынка. Методы количественной оценки спроса: метод прямого счета, определение совокупного рыночного спроса, экспертные методы оценки спроса, экспериментальный метод изучения спроса, математические методы оценки спроса. Основные факторы спроса на транспортные услуги. Особенности спроса на транспортные услуги. Реклама как основной метод формирования спроса. Эффективность рекламных мероприятий. Оценка и факторы предложения транспортных услуг. Особенности маркетинговой деятельности для грузовых АТП. Организация управления маркетингом на автомобильном транспорте.

9

Тема 3. Нормативно-правовое обеспечение автотранспортной деятельности

3.1.Обоснование необходимости государственного регулирования автотранспортной деятельности. Характерные признаки современного периода развития автомобилизации общества и основные причины необходимости государственного регулирования автотранспортной деятельности (загрязнение окружающей среды, рост числа ДТП, недостаточность контроля за частными автотранспортными средствами, контроль ценообразования, создание конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг и др.). Проблема дорожного строительства в РФ. Необходимость совершенствования системы непрерывного обучения и переподготовки кадрового потенциала автомобильного транспорта. Приоритеты государственной политики регулирования автотранспортной деятельности.

3.2.Система государственного регулирования автотранспортной деятельности. Основные направления государственного регулирования в транспортной сфере. Основные задачи государственного регулирования на транспорте: создание надежной нормативно-правовой базы, регулирование тарифов, налоговое регулирование, финансовое регулирование. Нормативноправовые (государственная регистрация АТП и индивидуальных предпринимателей, лицензирование и сертификация автотранспортной деятельности), экономические (налоговая и кредитная политика государства, ценовое регулирование, стимулирование научно-технического прогресса, социальная защита населения, лицензирование, бюджетное финансирование АТП и др.) и комплексные методы регулирования автотранспортной деятельности. Организация дорожного движения: влияние автомобилизации на рост числа ДТП на дорогах РФ, роль и функции ГИБДД в обеспечении безопасности на дорогах, аттестация АТП и индивидуальных предпринимателей. Министерство транспорта и связи России как основной орган регулирования автотранспортной деятельности в РФ и его функции.

3.3.Нормативно-правовое обеспечение перевозок грузов и пассажиров. Устав автомобильного транспорта как основной документ, регламентирующий деятельность субъектов автомобильного транспорта и

10

отношения между ними. Договор транспортной экспедиции. Правила перевозок грузов и пассажиров. Правила проведения конкурса на право обслуживания городских маршрутов автобусов. Регулирование международных автомобильных перевозок и условия допуска к ним юридических лиц. Ассоциация международных перевозок грузов и пассажиров и ее основные функции.

Тема 4. Организация производства транспортных услуг

4.1.Организация управления автотранспортным предприятием.

Общие функции процесса управления производством: планирование, организация, мотивация, контроль. Методы управления: административнораспорядительные, экономические, социально-психологические и правовые. Высшие органы управления АТП различных форм собственности и хозяйствования. Сфера ответственности руководителя АТП. Основные типы структур управления АТП: линейная, функциональная, штабная. Организационная структура управления АТП. Состав экономической службы АТП: плановый отдел, отдел труда и зарплаты, бухгалтерия. Коммерческая служба АТП: отдел маркетинга, отдел эксплуатации, расчетный отдел, отделы начальников колонн (отрядов). Техническая, хозяйственная службы и отдел кадров АТП и их основные функции. Основные разделы должностной инструкции. Особенности управленческих функций на малых предприятиях.

4.2.Организация перевозок грузов. Классификация грузовых автомобильных перевозок по организационному (автотранспортом общего пользования и ведомственным автотранспортном), территориальному (городские, пригородные, междугородные, внутрирайонные) и отраслевому признакам, а также по размерам перевозок (массовые, мелкопартионные и сборные перевозки грузов). Производственная мощность АТП и провозные возможности автопарка. Методика расчета основных показателей провозных возможностей «сдельных» автомобилей и «повременно» (общая грузоподъемность всех автомобилей, среднесписочное количество автомобилей

вработе, автомобиле-дни в хозяйстве, в работе, в наряде, общий, среднесуточный пробег всех автомобилей, пробег с грузом, средняя грузоподъемность автомобиля, коэффициент выпуска автомобилей на линию,