Материал: 1609

где tд – время движения, час; toc-время остановки, час.

Время оборота автобуса, т.е. время, за которое автобус вновь выйдит из начального пункта маршрута, равно:

to = tд +tок+tоп, час

где tопвремя, затрачиваемое на промежуточных остановках за один оборот (посадка и высадка пассажиров), час.

tоквремя, затрачиваемое на конечных остановках за один оборот (отдых бригады), час.

Учитывая что при маятниковых маршрутах

tд= 2Lm/Ut;

а

tд + tоп= 2Lm/Uc;

и

tд +tок+tоп= 2Lm/Uэ;

Время оборота автобуса будет:

to=2Lm/Uэ=2Lm/Ut+ tок+tоп, час

где Lm – длина маршрута, км;

Utтехническая скорость, км/час; Ucскорость сообщения, км/час; Uээксплуатационная скорость;

Техническая скорость и производные от нее скорости сообщения и эксплуатационная зависят от динамических качеств автобуса, дорожных условий на маршруте (подъёмы, покрытие, ширина проезжей части улиц). Длины маршрутов и перегонов а также от интенсивности движения.

В зависимости от степени интенсивности движения изменение технической скорости в различные часы суток достигает 15-20 % . Изменение скорости сообщения в зависимости от длинны перегона для городских линий маршрута характерезуется следующими данными:

Длина перегона, м ……………………………………300 400 500 600 Скорость сообщения, км/час ………………………….14,0 15,8 17,5 18,5

Для больших городов движение автобусов за один оборот характеризуется следующими данными:

Техническая скорость, км/час:

для городских линий …………………………………………..17-19 для пригородных линий………………………………………..25-27

Скорость сообщений, км/час:

для городских линий……………………………………………15-17 для пригородных линий ………………………………………..22-24

Эксплуатационная скорость, км/час:

для городских линий ……………………………………………13-14 для пригородных линий …………………………………………20-22

Время, затрачиваемое на конечных остановках,

%от времени движения………………………………………………..5-10

Время затрачиваемое на промежуточные остановки,

%от времени движения………………………………………………..5-10

Время задержек у светофоров, % от времени движения…………….7-9

Количество автобусов, проходящих за час через определённую остановку пр регулярном движении, называется частотой движения автобусов. Частота движения зависит от количества автобусов, работающих на маршруте, и времени оборота на одного автобуса, т.е.

Au= Am/to автобусов в час,

где Amколичество автобусов на маршруте, toвремя оборота автобуса, час.

Частота движения, а следовательно, и количество автобусов на маршруте меняется по месяцам года, дням недели и часам суток в зависимости от изменения пассажиропотоков.

Минимальная частота движения автобусов:

на городских линиях ……………………………………………….5-6 мин., на пригородных……………………………………………….2-3 автоб./час

Частота движения может ограничиваться пропускной способностью остановочного пункта, которая составляет 120-150 автобусов в час. При большой чистоте движения устанавливают сдвоенные остановки, расположенные одна от другой на расстоянии 30-40 метров.

Время ожидания автобусов пассажирами определяется интервалом времени движения автобусов, т.е временем между проездом двух автобусов через определённую остановку

I = to*60/ Am= 60/ Au.

Т.е. интервал движения есть величина, обратная частоте движения. Регулярность движения в городах должна быть в пределах ± 2 мин. к

установленному интервалу времени движения.

Количество пассажиров, перевозимое автобусами на определенном маршруте при данной частоте движения зависит от степени наполнения автобуса и сменности пассажиров в нём, что оценивается коэффициентами наполнения и сменности пассажиров.

Коэффициентом наполнения (статический коэффициент использования пассажировместимости) называется отношение количества пассажиров Qa, находящихся в автобусе, к количеству мест q, т.е

Yc= Qa/q;

При расчёте коэффициента наполнения принимают полное количество мест (мест для сидения и проезда стоя) Поскольку количество пассажиров в автобусе меняется, то коэффициент наполнения определяется как отношение количества перевезённых пассажиров к тому количеству, которое могло быть перевезено при полном использовании пассажирских мест по формуле :

Yc= Q/q*Nсм*Zo;

где Q- количество перевезенных пассажиров;

Nсмкоэффициент сменности пассажиров на маршруте; Zoколичество оборотов автобуса.

Коэффициент сменности пассажиров на маршруте называется количество пассажиров, перевозимых автобусом на одном пассажирском месте за один рейс. Коэффициент сменности на маршруте определяется отношением длины маршрута Lm к среднему расстоянию поездки пассажира Lен

Nсм= Lm/Lен;

Среднее расстояние поездки пассажира определяется по формуле

Lен= ∑Ln/Q, км

Где Lnрасстояние поездки одного пассажира, км Q- количество перевезённых пассажиров.

За один рейс автобус перевозит количество пассажиров равное:

Q= q* Yc* Nсм, пассажиров

И сделает количество пассажиро/километров

Pp= Lm* q* Yc, пассажир/километ

Если это выражение разделить на время рейса, то получим количество пассажиров, перевозимое автобусом за каждый час, т.е. часовую производительность автобусов

Wq= q* Yc* Nсм/(Lm/Ut + toc), пассажиров в час.

Wp= q* Yc/(1/ Ut + toc/L), пас.* км/час

Таким образом производительность автобусов повышается с увеличения наполнения, сменности пассажиров и технической скорости движения. С увеличением времени простоя на конечных и промежуточных остановках производительность автобуса уменьшается.

Схема пассажиропотоков на автобусных маршрутах.

Количество автобусов на маршруте должно быть таким чтобы полностью удовлетворять потребность пассажиров в перевозках и в то же время обеспечивать работу автобусов возможно большей производительностью, что повышает рентабельность их работы. Таким образом, количество автобусов на маршруте должно меняться по часам суток в зависимости от изменения размеров пассажиропотоков и условий движения автобусов.

Если величину часового пассажиропотока обозначить, то количество автобусов на маршруте будет равно

Am= 2Q4/Wq, автоб.