Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова»
ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПРИ СЕРВИСНОМ СОПРОВОЖДЕНИИ
Методические указания
для самостоятельной работы
студентов по направлению подготовки
23.03.03– Эксплуатация транспортно-технологических машин
икомплексов
Воронеж 2018
1
УДК 629.33.004.67
Бухтояров В. Н. Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении Электронный ресурс : методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / В. Н. Бухтояров, В. А. Иванников, А. Ф. Дудина ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2018. – 14 с.
Печатается по решению учебно-методического совета
ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
1 ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
2
Самостоятельная работа студентов по дисциплине «Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении» состоит из двух частей: подготовки к теоретическому курсу и подготовки к практическим и лабораторным работам.
Вопросы для самостоятельного изучения к лабораторным и практическим работам рассмотрены в конце каждой лабораторной работы и представлены в источнике [4].
Согласно рабочей программе общая трудоемкость дисциплины составляет 108 часов. На самостоятельную работу отводится 54 часа (табл. 1).
Изучаемые разделы дисциплины и количество часов, отводимое на самостоятельное изучение теоретического курса, представлено в таблице 2.
Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы
Виды учебной работы |
Трудоемкость, часов |
|
|
Общая трудоемкость дисциплины |
108 |
Аудиторные занятия |
54 |
Лекции |
18 |
Практические занятия |
– |
Лабораторные работы |
36 |
Семинары |
– |
Другие виды аудиторных занятий |
– |
Самостоятельная работа |
54 |
Вопросы составлены таким образом, что студент выбирает по одному вопросу из раздела 2, 3, 5, 7, 9, 11, где предусмотрена самостоятельная работа.
Вопросы выбираются следующим образом: по номеру зачетной книжки и начальной буквы фамилии студента из таблицы 3 заданий на самостоятельную работу определяются необходимые варианты. Например, номер зачетной книжки студента Иванова А.А. – 896001. Выбираем сочетание первой буквы и цифр зачетной книжки: И8, И9, И6, И0, И0, И1. Сочетание буквы «И» и цифры «0» повторяются, поэтому одно сочетание «И0», меняем на сочетание следующей буквы фамилии «В», а цифру «0» оставляем. Сочетание «И8» соответствует номеру вопроса из раздела 2, «И9» – раздел 3, «И6» – раздел 5, «И0» – раздел 7, «В0» – раздел 9, «И1» – раздел 11. В итоге из раздела 2 берется вопрос № 1, раздела 3 – вопрос № 12, раздела 5 – вопрос № 13, раздела 7 – вопрос № 9, раздела 9 – вопрос № 3, раздела 11 – вопрос № 20.
3
Ответы на вопросы оформляются в виде реферата объемом от половины до одной страницы.
Таблица 2 – Разделы дисциплины изучаемые на лекции, и количество часов, отводимое на самостоятельную работу
|
№ |
|
|
|
Раздел дисциплины |
|
|
|
|
Лекции, |
Самостоятельная |
|
|||||||||
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
часов |
|
работа, часов |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
1 |
|
Вводные положения |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
0 |
|
|
|||||
|
2 |
|
Автомобиль и его элементы как объекты вос- |
|
1 |
|
|
8 |
|
|
|||||||||||
|
|
становления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3 |
|
Производственный и технологический процессы |
|
1 |
|
|
14 |
|
|
|||||||||||
|
|
ремонта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
4 |
|
Система ремонтных органов |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
0 |
|
|
|||||||
|
5 |
|
Начальные этапы схемы технологического про- |
|
2 |
|
|
6 |
|
|
|||||||||||
|
|
цесса ремонта автомобиля и его агрегатов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
6 |
|
Дефектация |
деталей |
и узлов |
автомобиля |
при |
|
2 |
|
|
0 |
|
|
|||||||
|
|
ремонте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
7 |
|
Способы восстановления деталей и узлов |
|
|
|
4 |
|
|
8 |
|
|
|||||||||
|
8 |
|
Технологический процесс восстановления дета- |
|
2 |
|
|
0 |
|
|
|||||||||||
|
|
лей автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
9 |
|
Восстановление типовых деталей автомобиля |
|
2 |
|
|
10 |
|
|
|||||||||||
|
10 |
|
Сборка узлов и агрегатов при ремонте |
|
|
|
|
1 |
|
|
0 |
|
|
||||||||
|
|
|
Пути повышения эффективности организации и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
11 |
|
технологии восстановления деталей (узлов) на |
|
1 |
|
|
8 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
предприятиях автосервиса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
ИТОГО часов |
|
|
|
|
|
18 |
|
|
54 |
|
|
|||||
|
Таблица 3 – Варианты заданий на самостоятельную работу |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Начальная |
|
|
|
|
|
Числа из зачетной книжки |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
буква фамилии |
0 |
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
||||
П |
|
А |
1 |
|
8 |
9 |
|
16 |
17 |
|
4 |
|
5 |
|
12 |
|
13 |
|
20 |
||
|
Р |
|
Б |
2 |
|
7 |
10 |
|
15 |
18 |
|
3 |
|
6 |
|
11 |
|
14 |
|
19 |
|
С |
|
В |
3 |
|
6 |
11 |
|
14 |
19 |
|
2 |
|
7 |
|
10 |
|
15 |
|
18 |
||
|
Т |
|
Г |
4 |
|
5 |
12 |
|
13 |
20 |
|
1 |
|
8 |
|
9 |
|
16 |
|
17 |
|
У |
|
Д |
5 |
|
4 |
13 |
|
12 |
1 |
|
20 |
|
9 |
|
8 |
|
17 |
|
16 |
||
Ф |
|
Е |
6 |
|
3 |
14 |
|
11 |
2 |
|
19 |
|
10 |
|
7 |
|
18 |
|
15 |
||
Х |
|
Ж |
7 |
|
2 |
15 |
|
10 |
3 |
|
18 |
|
11 |
|
6 |
|
19 |
|
14 |
||
Ц |
|
З |
8 |
|
1 |
16 |
|
9 |
4 |
|
17 |
|
12 |
|
5 |
|
20 |
|
13 |
||
Ч |
|
И |
9 |
|
20 |
17 |
|
8 |
5 |
|
16 |
|
13 |
|
4 |
|
1 |
|
12 |
||
Ш |
|
К |
10 |
|
19 |
18 |
|
7 |
6 |
|
15 |
|
14 |
|
3 |
|
2 |
|
11 |
||
Щ |
|
Л |
11 |
|
18 |
19 |
|
6 |
7 |
|
14 |
|
15 |
|
2 |
|
3 |
|
10 |
||
Э |
|
М |
12 |
|
17 |
20 |
|
5 |
8 |
|
13 |
|
16 |
|
1 |
|
4 |
|
9 |
||
Ю |
|
Н |
13 |
|
16 |
1 |
|
4 |
9 |
|
12 |
|
17 |
|
20 |
|
5 |
|
8 |
||
Я |
|
О |
14 |
|
15 |
2 |
|
3 |
10 |
|
11 |
|
18 |
|
19 |
|
6 |
|
7 |
||
Раздел 2.
4
1Виды дефектов. Производственные, технологические, конструкторские дефекты.
2Износостойкость восстановленных поверхностей.
3Сопротивление усталости восстановленных поверхностей.
4Прочность соединения покрытия и восстанавливаемой поверхности.
5Методы измерения сцепляемости покрытий с основой.
6Определение износостойкости покрытий.
7Методы определения сопротивления усталости детали.
8Влияние конструкции и эксплуатационных факторов на технологию восстановления детали.
9Микрометрические способы дефектации деталей.
10Магнитная дефектоскопия. Сущность. Достоинства. Недостатки.
11Ультразвуковая дефектоскопия. Сущность. Достоинства. Недостат-
ки.
12Метод магнитной памяти металла при дефектации деталей. Сущность. Достоинства. Недостатки.
13Электровихревой метод дефектоскопии. Сущность. Достоинства. Недостатки.
14Виды изнашивания. Основная классификация.
15Абразивное изнашивание. Основные определения. Примеры.
16Коррозионно-механическое изнашивание. Основные определения. Примеры.
17Молекулярно-механическое изнашивание. Основные определения. Примеры.
18Усталостное разрушение. Основные определения. Примеры.
19Контроль взаимного расположения поверхностей.
20Основные показатели качества восстановления деталей.
Ответы на вопросы искать в источнике [1 стр. 53 … 89].
Раздел 3.
1 Типизация технологических процессов.
2 Схема технологического процесса капитального ремонта автомобиля.
3 Трудоемкость технологического процесса ремонта. Основные составляющие.
4 Содержание ремонтно-технологической документации в зависимости от вида технологического процесса.
5