Материал: 187
Министерство образования РФ Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного производства» для студентов специальности 240100
Составители С.М. Мочалин, О.В. Демиденко
Омск Издательство СибАДИ
2003
УДК 656:385 ББК 39.38:65.9(2)40
Рецензент канд. техн. наук, доцент В. И. Белых
Работа одобрена методической комиссией АТФ в качестве методических указаний для проведения практических занятий.
Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного производства» для студентов спе-
циальности 240100 / Сост.: С.М. Мочалин, О.В. Демиденко. – Омск: Изд-
во СибАДИ, 2003. – 27 с.
В настоящих методических материалах излагаются задачи, контрольные вопросы для решения на лабораторных занятиях по дисциплине «Основы теории транспортных систем».
Табл. 12. Ил. 2. Библиогр.: 5 назв.
Издательство СибАДИ, 2003
2
Введение
Вданных методических указаниях предлагаются задачи, сгруппированные по разделам в соответствии с темами лабораторных занятий, содержащихся в рабочей программе по курсу “Основы теории транспортных систем” для студентов высших учебных заведений по специальности 240100 - Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте.
Вначале каждого раздела приведены основные формулы для решения задач и контрольные вопросы для проверки теоретических знаний студентов. Задачи решают на лабораторных занятиях с использованием стандартных программ ПЭВМ.
Тема 1. ПОСТРОЕНИЕ ЭПЮР ГРУЗОПОТОКОВ НА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
Объем перевозок Q это количество тонн груза, которое планируется перевезти или уже перевезено.
Грузооборот Р это транспортная работа, планируемая или затраченная на выполнение перевозок, измеряется в тонно-километрах.
Грузопотоки определяют количество тонн груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях. Прямым направлением условно называется направление грузопотоков, имеющих большую величину.
Объем перевозок, грузооборот и грузовые потоки относятся к определенному периоду времени.
Взаимосвязь их величин может быть представлена выражением
Q Qпр Qобр ,
где Q – объем перевозок, т; Qпр – объем перевозок в прямом направлении,
т; Qобр – объем перевозок в обратном направлении, т.
P = Q lQ,
где Р – грузооборот, т км; lQ среднее расстояние перевозки грузов,
км.
Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки характеризуются величиной, структурой, временем их освоения и коэффициентами неравномерности. По величине перевозки разделяются на массовые и мелкопартионные. Перевозки бывают постоянные, временные и сезонные.
Коэффициент неравномерности объема перевозок η'ни коэффициент наравномерности грузооборота η'н' определяются по формулам:
3
'н Qmax/Qcр;
''н Pmax / Pcр,
где Qmax максимальная величина объема перевозок, т; Qср средняя величина объема перевозок, т; Pmax максимальная величина грузооборота, т км; Рср средняя величина грузооборота, т км.
Неравномерность объема перевозок, а особенно грузооборота, затрудняет ритмичную работу подвижного состава. Инженер-механик должен, по возможности, выравнивать неравномерность объема перевозок и грузооборота путем организации досрочного завоза грузов. Объем перевозок, грузооборот и грузопотоки показывают в таблице (табл.1) или изображают графически в виде эпюры грузопотоков.
Эпюра грузопотоков строится исходя из условий перевозок и вида грузов (исходные данные представлены в табл. 1), а также схемы транспортной сети и расстояний ( рис. 1).
|
|
|
Исходные данные |
Таблица 1 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Пункты |
|
Вид груза |
Объем перевозок, т |
|
отправления |
|
назначения |
|
|
|
А |
|
Б |
|
Соль |
20 |
|
|
В |
|
Снег |
50 |
|
|
Г |
|
Грунт |
70 |
Б |
|
А |
|
Щебень |
10 |
|
|
В |
|
Гравий |
60 |
|
|
Г |
|
Плиты |
80 |
В |
|
А |
|
Соль |
30 |
|
|
Б |
|
Щебень |
70 |
|
|
Г |
|
Снег |
10 |
Г |
|
А |
|
Соль |
30 |
|
|
Б |
|
Плиты |
50 |
|
|
В |
|
Щебень |
40 |
А |
Б |
В |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
10 |
15 |
Рис.1. Схема транспортной сети
Алгоритм построения эпюры сводится к следующим шагам: 1.Формирование шахматки.
4
2. Определение прямого и обратного направлений. Для этого в шахматке (табл. 2) рассчитывается объем перевозок над чертой и под чертой. В данном случае прямым будет направление под чертой, так как здесь объем перевозок больше.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|
Таблица объема перевозок, т, грузооборота и грузопотоков |
||||||||
Пункт от- |
|
|
|
|
Пункт назначения |
|
|
||
правления |
|
А |
|
Б |
|
В |
|
Г |
Всего |
А |
|
|
20 |
(соль) |
50 |
(снег) |
70 |
(щебень) |
140 |
Б |
40 |
(щебень) |
|
|
60 |
(гравий) |
80 |
(плиты) |
180 |
В |
30 |
(уголь) |
40 |
(щебень) |
|
|
10 |
(снег) |
80 |
Г |
30 |
(сахар) |
50 |
(плиты) |
40 |
(щебень) |
|
|
120 |
Всего |
100 |
110 |
150 |
160 |
520 |
||||
3.Эпюра грузопотока строится исходя из правила правостороннего движения (рис. 2).
Для этого выбирается вертикальный и горизонтальный масштабы. В нашем случае вертикальный масштаб: в 1 см – 40 т, горизонтальный масштаб в 2 см – 10 км.
4.Расчет объема перевозок в прямом и обратном направлениях.
Qпр =20+50+70+50+70+70 = 330 т;
Qобр = 10+30+30+70+30+30+50+30 50+40=370 т; Рпр =(20+50+70) 10 + (50+70) ) 10+70 15=3650 т км;
Робр = 10 70 +10 180+ 120 15 = 4300 т км. 5. Устранение встречных грузопотоков.
Устранение встречных грузопотоков производится на эпюре грузопотоков. Например, на участке АБ в прямом направлении перевозится щебень 70, а в обратном направлении перевозится щебень 40. После устранения встречных грузопотоков на участке АБ в прямом направлении останется щебень 30. Эту процедуру следует проделывать для каждого участка эпюры грузопотоков.
6. Расчет объема перевозок и грузооборота после устранения встречных грузопотоков.
Q’пр =100+80 = 180 т; Q’обр = 60 +110+70=240 т; Р’пр =100 10 + 80 10=1800 т км; Р’обр = 60 10 +110 10+ 70 15 = 2715 т км.
7. Определение коэффициента неравномерности:
для объема перевозок η'н 370 1,06; η''н 4300 1,08. 350 3975
5