Материал: 1886

сутствие воды приводит к образованию в масле агрессивных кислот, вызывающих коррозию смазываемых деталей. При попадании воды может значительно снижаться количество присадок в масле, которые выпадают в осадок, образуя так называемый низкотемпературный шлам. Особенно недопустимо присутствие воды в масле в зимнее время, так как вода, отстаиваясь внизу, при замерзании может вызвать поломку масляного насоса.

В соответствии с ГОСТами на свежие масла содержание воды в них не допускается, лишь в отдельных марках масел допускается присутствие следов воды (менее 0,025 %).

Наличие воды в масле можно определить несколькими способами.

Оценка масла по внешним признакам

Присутствие в масле воды обнаруживают по отстоявшемуся слою воды в склянке с пробой или мутному, непрозрачному виду масла. Капля масла, содержащего воду, при нанесении на стекло в проходящем свете мутная.

Оценка обводненности масла методом нагрева (проба на потрескивание)

Небольшое количество масла наливают на дно пробирки и нагревают на слабом огне. При наличии влаги слышно потрескивание, масло пенится и на холодной части пробирки оседают капельки воды.

Если верхняя часть пробирки помутнела, а потрескивания нет, значит воды в масле незначительное количество (следы).

Оценка обводненности масла по характеру горения фильтровальной бумаги, пропитанной работавшим маслом

Определение наличия воды в работавшем масле производят в следующем порядке:

–тщательно перемешивают пробу масла;

–берут листок фильтровальной бумаги, пропитывают его работавшим маслом и поджигают;

–дают оценку характеру горения факела;

–по табл. 3.3 определяют степень обводнения масла:

60

– оценку работоспособности масла осуществляют в соответствии с браковочными показателями (табл. 3.12).

3.3.5.Методика определения механических примесей

врабочих маслах

При работе двигателя в масле накапливаются различные примеси, которые можно разделить на две группы: органические (попадающие в масло из камеры сгорания продукты неполного сгорания топлива, соединения серы и свинца, продукты термического разложения, окисления и полимеризации масла) и неорганические (пыль, частицы износа деталей, продукты срабатывания присадок). Таким образом, в картере работающего двигателя формируется сложная смесь исходного масла с самыми разнообразными продуктами его старения, от которых полностью очистить масло (фильтрацией) не удается и которые увеличивают износ деталей, засоряют маслопроводы и масло-

фильтр.

Оценка загрязненности масла по внешним признакам

Наличие в масле механических примесей легко обнаружить по осадку на дне склянки с пробой масла или по следу на стекле. Для этого пробу масла тщательно перемешивают и 1 – 2 капли наносят пипеткой на прозрачное, чистое стекло. Стекло наклоняют и наблюдают след растекающегося масла. При загрязненном масле на стекле обнаруживаются отдельные точки механических примесей.

Оценка загрязненности методом капельной пробы

Сущность метода заключается в нанесении капли работавшего масла на фильтровальную бумагу и сравнении степени почернения полученного после сушки пятна с эталонной шкалой.

61

Выполнение анализа:

–пробу масла тщательно перемешивают;

–каплю масла чистой пипеткой наносят на центр фильтра;

–фильтр с нанесенной каплей масла высушивают 15 мин при температуре 100 °С либо 2 – 4 ч при комнатной температуре;

–после сушки хроматограмма масляного пятна оценивается по табл. 3.4 (светлый ореол вокруг темного пятна во внимание не брать):

3.3.6. Определение моющих свойств масла

Под моющими (детергентно-диспергирующими) свойствами понимается способность масла препятствовать отложению продуктов его окисления и полимеризации на поверхностях горячих деталей. Базовые масла практически не обладают этими свойствами. Для придания маслам соответствующих свойств в них вводят моющие присадки. Механизм действия присадок следующий: торможение процессов окисления (нейтрализация), препятствие слипанию углеродистых частиц (что ограничивает их дальнейший рост), удержание частиц в состоянии устойчивой суспензии. Следует отметить, что термин "моющие" условен, так как именно присадки препятствуют прилипанию продуктов окисления тела к поверхностям нагретых деталей, но не оказывают ''моющего" действия в прямом смысле этого слова – не устраняют уже накопившиеся отложения.

Для предотвращения образования отложений необходимо не допускать работу двигателя в напряженном тепловом режиме, своевре-

62

менно менять масляные фильтры, тщательно промывать картер и всю систему смазки перед заправкой свежим маслом.

Для оценки моющих свойств масла можно воспользоваться методом капельной пробы.

При нанесении капли работавшего масла на фильтровальную бумагу образуется пятно с темным ядром в центре, вокруг которого располагается более светлый поясок (рис.3.4). В ядре собираются углеродистые и другие нерастворимые в масле частицы. Масло, очищенное от них, расплывается дальше. Наличие в масле растворимых продуктов окисления изменяет цвет масляного пояска от лимонного до темно-коричневого. Таким образом, по масляному пятну можно судить не только о степени загрязнения масла (по цвету ядра), но и о степени окисления масла (по цвету масляного пояска), о моющих свойствах масла (по соотношению диаметров d – ядра и D – диффузия).

Рис. 3.4. Хроматограмма работавшего масла: d – диаметр ядра; D – диаметр диффузии масла; R – масляный поясок

Диспергирующие свойства масла (ДС) определяются по формуле

ДС = 1 – d2/D2 .

Оценка степени окисления и моющих свойств работавших масел осуществляется в соответствии с табл. 3.5:

63

Таблица 3.5

Степень окисления и моющие свойства работавших масел

3.4. Оценка результатов лабораторного анализа.

Определив значения основных параметров, сравнить их с требованиями ГОСТа (см. табл. 3.9, 3.10) с целью установления качества нефтепродукта. Для этого результаты сводятся в таблицу. Образец записи приведен в табл. 3.6.

Действующие ГОСТы не допускают отклонений в сторону ухудшения качества масел. Если значения показателей качества выходят за нормы ГОСТов, браковать масло сразу не следует. Надо выяснить величину допустимых отклонений, которые регламентируются ведомственными инструкциями в зависимости от особенностей условий транспортирования, хранения и применения масла (табл. 3.12). Величина допустимых отклонений устанавливается с таким расчетом, чтобы в процессе применения данное отклонение от качества заметно не отражалось на надежности и долговечности работы техники.

64