Материал: 1979

5.3.При перевозках на городских и пригородных маршрутах количество пассажиров в автобусе не должно превышать их предельной вместимости, указанной в технической характеристике автобуса данной марки, а при перевозках на междугородных, горных, туристско-экскурсионных маршрутах, разовых перевозках (в том числе перевозках детей) – числа мест для сидения. На междугородных маршрутах багаж пассажиров (кроме ручной клади) при наличии багажных отсеков размещается только в них.

5.4.Автобусы, используемые на междугородных автобусных маршрутах, должны быть оборудованы тахографами, для контроля за соблюдением установленных законодательством Российской Федерации режимов труда и отдыха и режимов движения.

5.5.Допустимая протяженность автобусных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством Российской Федерации нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок. При выполнении междугородных перевозок, время осуществления которых превышает нормативную продолжительность рабочей смены водителя, в рейс направляются два водителя. При осуществлении перевозок двумя водителями автобус должен быть оборудован спальным местом. В графике движения должно быть указано время отдыха на спальном месте, а также время и место ночлега водителей, место хранения и технического обслуживания автобусов в конечных пунктах маршрутов в случае рейсов большой протяженности.

5.6.Ограничение движения автобусов в междугородном (межрегиональном6 сообщении в зависимости от сезона и времени суток осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

5.7.Водитель автобуса обязан на конечных и промежуточных контрольных пунктах внегородских маршрутов (автовокзалах, автостанциях, автокассах) в соответствии с графиком движения делать диспетчерские отметки в путевом листе, обеспечить посадку пассажиров, имеющих проездные билеты, осуществить необходимый технический осмотр автобуса, пройти предусмотренный в соответствии с п. 2.3.2 настоящего Положения медицинский осмотр.

5.8.Запрещается отклонение от заранее согласованных (утвержденных) маршрутов движения автобусов, производство остановок в местах, не предусмотренных графиком движения, превышение установленных скоростных режимов движения.

Перевозки пассажиров в регулярном городском, пригородном и междугородном сообщении.

5.9.Владельцы автобусов, осуществляющие регулярные автобусные перевозки, должны проводить контроль выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием, анализировать причины возникающих отклонений и при необходимости корректировать расписания (изменять время движения на маршруте, его участках).

5.10.Не допускается сокращение предусмотренного графиком времени отдыха водителей, прибывших в промежуточный или конечный пункт маршрута (автовокзал, автостанцию), с нарушением этого графика. Если время опоздания не позволяет соблюсти установленную продолжительность рабочего времени, организуется укороченный рейс, замена водителя или изыскивается иное решение, исключающее управление автобусом водителем сверх нормативной продолжительности рабочей смены.

5.11.Владельцы автобусов при осуществлении перевозок в междугородном сообщении обеспечивают проведение обязательного личного страхования пассажиров (туристов, экскурсантов) в установлен-

ном порядке7

Туристско-экскурсионные, специальные перевозки по разовым заказам

5.12.Оформление заказов на выделение автобусов юридическим и физическим лицам для осуществления туристско-экскурсионных, специальных, разовых перевозок производится владельцами автобусов в соответствии с правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, другими нормативными документами. Фамилия ответственного за перевозку должна быть внесена в путевой лист.

5.13.Туристско-экскурсионные, школьные, вахтовые перевозки, доставка работников на производственные объекты, сельскохозяйственные работы, доставка пассажиров к местам массового отдыха и т.д. по маршруту, не совпадающему с маршрутами регулярных перевозок, осуществляются после проверки соответствия дорожных условий на маршруте требованиям безопасности путем непосредственного обследования или по справке дорожных органов, органов Государственной автомобильной инспекции, предоставляемой заказчиком. Если дорожные условия на маршруте не обеспечивают безопасность перевозки пассажиров, автобусы заказчику не предоставляются.

6 Межрегиональное сообщение – сообщение между городами (населенными пунктами) по маршруту, пересекающему адми-

нистративные границы субъектов Российской Федерации

7

Указы Президента Российской Федерации «О государственном обязательном страховании пассажиров» № 750 от 7 июля 1992 г. и «Об основных направлениях государственной политики в сфере обязательного страхования» № 667 от 6 апреля 1994 г.

275

5.14.Туристско-экскурсионные и иные регулярные перевозки организуются в соответствии с п. п. 5.2–5.8 настоящего Положения.

5.15.При длительной эксплуатации автобуса в отрыве от основной базы контроль за работой водителя на линии, его физическим состоянием, техническим состоянием автобуса возлагается на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих автобус.

5.16.При туристско-экскурсионных перевозках и перевозках по заказам заказчик обеспечивает:

–подбор руководителей групп и инструктаж по вопросам безопасности движения;

–проведение инструктажа туристов о правилах поведения в пути следования и пользования авто-

бусом;

–руководителей групп – списком пассажиров, заверенным заказчиком, копией уведомления органов Государственной автомобильной инспекции о перевозке детей;

–водителей – местами отдыха в гостинице (отдельной комнатой при размещении группы в частном секторе);

–стоянку автобуса в условиях, обеспечивающих его сохранность, возможность технического обслуживания автобуса, подготовку его к обратному рейсу.

5.17. Владелец автобуса обязан:

–проинструктировать водителей об особенностях маршрута, обеспечении безопасности движения,

апри туристско-экскурсионных перевозках;

–также о правилах обслуживания туристов и экскурсантов, при перевозках детей;

–о правилах осуществления таких перевозок;

–назначить контрольное время возвращения автобуса, через 2 часа после истечения контрольного времени принять меры к установлению места нахождения автобуса.

Перевозка детей

При организации перевозок детей кромевышеуказанных должны выполняться следующиетребования:

5.18.Перевозка детей автобусами должна осуществляться в светлое время суток с включенным ближним светом фар. Скорость движения выбирается водителем (а при сопровождении – старшим по его обеспечению) в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но при этом скорость не должна превышать 60 км/ч.

5.19.Об организации школьных перевозок, массовых перевозок детей (в лагеря труда и отдыха и т.д.) уведомляются органы Государственной автомобильной инспекции для принятия мер по усилению надзора за движением на маршруте и решения вопроса о сопровождении колонн автобусов специальными транспортными средствами. Уведомление Государственной автомобильной инспекции представляется владельцу автобусов при оформлении заказа на перевозку.

5.20.Перевозка детей осуществляется при условии сопровождения группы преподавателями или специально назначенными взрослыми. В процессе перевозки сопровождающие должны находиться у каждой двери автобуса. Для сопровождения детей, перевозимых колонной автобусов, выделяются медицинские работники.

5.21.Окна в салоне автобуса при движении должны быть закрыты.

5.22.Водителю запрещается выходить из кабины автобуса при посадке и высадке детей, осуществлять движение задним ходом.

5.23.При организации регулярных автобусных перевозок детей в сельской местности владельцы автобусов обязаны производить комиссионное обследование состояния автомобильных дорог, пунктов посадки и высадки детей с привлечением органов Государственной автомобильной инспекции и дорожных организаций; устанавливать на маршрутах специальные остановочные знаки с указанием времени прохождения автобусов, осуществляющих перевозку детей.

Перевозки на горных маршрутах

5.24.Отнесение автобусных маршрутов к категории горных проводится на основании действующих нормативных документов комиссиями, осуществляющими обследование автобусных маршрутов.

5.25.Нормирование скоростей движения автобусов на горных маршрутах производится на основании проведения пробных рейсов с водителями разных возрастных групп, в разное время года и при различных погодных условиях.

5.26.Для работы на горных маршрутах допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы на автобусе не менее трех лет при условии прохождения стажировки на этих маршрутах сроком не менее 6 дней. При переводе с одного горного маршрута на другой проводится стажировка водителей на новом маршруте в течение 1–2 дней; при переводе с одной марки автобуса на другую – в течение3–4 дней.

5.27.Владельцы автобусов не реже двух раз в год (перед сезонными изменениями дорожноклиматических условий) обязаны обеспечить проведение занятий с водителями, обслуживающими горные маршруты, по особенностям управления автобусами в горных условиях.

276

Контрольные вопросы к разделу 6

1.В чем заключается практическая значимость служебного расследования ДТП?

2.Какие меры по предупреждению ДТП должен выполнять владелец лицензии при лицензируемой перевозочной деятельности? [Пр. 15-1994].

3.Какиедополнительныемеры безопасности предусмотрены при перевозке особоопасных грузов?

4.Каков порядок выбора и согласования маршрута перевозки опасных грузов?

5.Какие элементы включает в себя система информации об опасности (СИО) при перевозке опасных грузов?

6.Перечислить специальные требовании к транспортным средствам, систематически используемым для перевозки опасных грузов?

7.Перечислить требования, предъявляемыек водителям, допускаемым к перевозке опасных грузов.

8.Перечислить основные задачи аттестации должностных лиц, связанных с обеспечением безопасности перевозок.

9.Какую информацию содержит график работы водителей на линии, составляемый работодателем

всоответствие с Приказом Минтранса РФ № 15-2004г.?

10.Какие документы оформляются (и в каких организациях) для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов?

11.На основании каких данных крупногабаритные и тяжеловесные грузы подразделяются на две категории?

12.Какой орган выполняет согласование всех перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов по всему маршруту движения с органами управления автомобильными дорогами?

13.Какие функции выполняют службы ГИБДД при перевозках крупногабаритных и тяжеловесных

грузов?

14.Перечислить дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению при перевозках крупногабаритного и тяжеловесного груза.

15.Перечислить характеристики дорожных условий, сопутствующих возникновению ДТП в соответствие с Приказом Федеральной дорожной службы России № 168-1998г.

16.Охарактеризовать анализ ДТП на дорогах общего пользования, который должны проводить органы управления автомобильными дорогами.

17.Перечислить данные, вносимые в Раздел 4 «Дорожные условия» Карточки учета ДТП для передачи сведений на региональный и федеральный уровни.

18.Что понимается под «опасными участками» в Приказе Минтранса РФ № 2-1997г. на маршрутах перевозок пассажиров автобусами?

19.Перечислить меры обеспечения надежности труда водителей автобусов, установленные Приказом Минтранса РФ № 2-1997г.

20.Перечислить меры обеспечения безопасных дорожных условий на маршрутах автобусных пе-

ревозок.

21.Перечислить дополнительные меры безопасности, предусмотренные Приказом Минтранса РФ №2-1997 г. при перевозке детей автобусами.

277

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма : пер. с англ. / М. Педен, Р. Скарфилд, Д. Слит и др. – М. : Весь Мир, 2004. – 280 с.

2.Кравченко П.А Концепция оперативного управления безопасностью дорожного движения / П. А. Кравченко // Безопасность дорожного движения: сборник научных трудов / МВД РФ, ДОБДД, НИЦ проблем безопасности дорожного движения. – М., 2007. – Вып. 8. – С. 14-24.

3.Россинский Б. В. Федеральный закон о безопасности дорожного движения с практическим комментарием / Б. В. Россинский. – М. : Право и закон, 1997. – 135 с.

4.Карева В. В. Теория и практика управления безопасностью дорожного движения: факторы, методы, инструменты : учеб. пособие / В. В. Карева, П. П. Володькин. – Хабаровск : ТОГУ, 2007. – 155 с.

5.Пеньшин Н. В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе / Н. В. Пеньшин, В. П. Бычков. – М.: Академический Проект, 2007. – 185 с.

6.Пугачев И. Н. Организация работы ГИБДД / И. Н. Пугачев, М. И. Хомицкий. – Хабаровск: ТОГУ, 2005. – 376 с.

7.Информационное обеспечение организации и безопасности дорожного движения : учеб. пособие / Н. Я. Яхьяев, А. Н. Романов, Т. Б. Залимханов, А. В. Кораблин. – Астрахань: АГТУ, 2011. – 200 с.

8.Эльвик, Р. Справочник по безопасности дорожного движения: обзор мероприятий по безопасности дор.движения / Р.Эльвик,А.Б.Мюсен,В.Трулс;Под ред.В.В.Сильянова. – Осло и др.: [б. и.], 2001. – 753 с.: ил. – Авт. указ. на обороте тит. л. – Пер. изд. : Trafikksikkerhetshandbok / R. Elvik, A. B. Mysen, V. Truls. – 3e utgave. – Oslo, 1997.

9.Касаткин Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса : учеб. пособие / Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина. – М.: Академический проект, 2005. – 346 с.

10.Витковский А. И. Нормативно-правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] / А. И. Витковский // Аналитический вестник аппарата Совета Федераций. Серия: Проблемы национальной безопасности. Обеспечение безопасности дорожного движения в России. – М.: 2006. – № 15. – С. 4 – 23. – Режим доступа: http://karta32.ru/news/statja_prof_a_i_vitkovskogo_normativno_pravovye_osnovy_obespechenija_bezopasnosti _dorozhnogo_dvizhenija/2010-03-10-18, свободный. – Заглавие с экрана (10.10.2011 г)

11.Федоров В. А. Правовое регулирование дорожного движения в России [Электронный ресурс ] / В.А. Федоров // Аналитический вестник аппарата Совета Федераций. Серия: Проблемы национальной безопасности. Актуальные проблемы дорожного движения. - М.: 2007. – № 19. – С. 8-32. - Режим доступа:ttp http://www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2007/VSF_NEW20080412940/VSF_NEW20080412 940_p_003.htm свободный. – Заглавие с экрана (10.10.2011 г)

12.Алехин А. П. Административное право Российской Федерации: учебник. Часть 2 / А. П. Алехин, Ю. М. Козлов, А. А. Кармолицкий. – М.: ТЕИС, 1995. – 280 с.

13.Бирюков В. В. Организационно-экономические аспекты развития транспортных систем и предприятий автотранспорта в современных условиях: монография / В. В. Бирюков, Л. В. Эйхлер. – Омск: СибАДИ, 2008. – 230 с.

14.Амбарцумян В. В. Безопасность дорожного движения / В. В. Амбарцумян, В. Н. Бабанин, О. П. Гуджоян, А. В. Петридис ; под ред. В. Н. Луканина. – М.: Машиностроение, 1998. – 303 с.

15.Лукьянов В. В. Безопасность дорожного движения / В. В. Лукьянов. – М.: Транспорт, 1983. –

261 с.

16.Сборник нормативных правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. – М.: ННПФ Трансконсалтинг, 1999. – 375 с.

17.Иванов Р. Л. Основы Российского государства и права / Р. Л. Иванов, А. Н. Костюков, В. Н. Скобелкин. – Омск: Изд-во ОмГУ, 1995. – 330 с.

18.Жулев В. И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий: практическое пособие / В. И. Жулев. – М.: Юридическая литература, 1989. – 222 с.

19.Сборник нормативных актов, регламентирующих деятельность Госавтоинспекции. Часть 2. – М.: ГУ ГИБДД МВД РФ. – 1994. – 145 с.

20.Бочаров Е. В. Безопасность дорожного движения: справочник / Е. В. Бочаров, М. Ю. Замета, В. С. Волошинов. – М.: Росагропромиздат, 1988. – 283 с.

21.Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. – М.: Академия, 2008. – 347 с.

278

22. Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации: Федеральный закон № 184 ФЗ. – М.: Юрид. лит., 2006. – 64 с

23. Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации : Федеральный закон № 131 ФЗ. – М.: Проспект. 2007. – 47 с.

24.О Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения : Постановление Правительства Российской Федерации от 25.04.2006 № 237 [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru свободный. – Заглавие с экрана (10.10.2011 г)

25.Домрачев Д. Г. Дорожный надзор государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России: автореф. дис. … канд. юр. наук: 12.00.14 / Д. Г. Домрачеев ; Вятский государственный гуманитарный университет. - Киров, 2009. – 34 с.

26.Рябоконь Ю.А. О реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» на муниципальном уровне // Всероссийский семинар по вопросам организации движения и дорожной инспекции: материалы семинара. – М.: 2007. – С. 65-72.

27.Российская автотранспортная энциклопедия: практические рекомендации и нормативная база. Т. 1,2. – М.: РООИП, 2000.

28.Статистика ДТП/[Электронный ресурс] Режим доступа:

http://www.vashamashina.ru/statistics_trafic_accident.html. 2012. свободный. – Заглавие с экрана (10.10.11 г)

29.Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий: Постановление Правительства РФ от 29.06. 1995 № 647 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gibdd.ru/rtf/PP-647-29.06.1995.rtf свободный. – Заглавие с экрана (10.10.2011 г)

30.Макаров Н. М. Целевые комплексные программы в планировании и управлении / Н. М. Макаров, В. Б. Соколов. – М.: Знание, 1982. – 64 с.

31.Рябоконь Ю. А. Концепция программно-целевого управления дорожной безопасностью в регионе / Ю. А. Рябоконь // Проблемы безопасности дорожного движения : материалы Первой Российско-Германской конференции 23-24 мая 2002 г. / СибАДИ. – Омск, 2002. – Т. 1. – С.46-51.

32.Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах: Федеральная целевая программа утв. Постановлением Правительства РФ от 20.02.2006 № 100.

33.Карева В. В. Теория и практика управления безопасностью дорожного движения: факторы, методы, инструменты / В. В. Карева, П. П. Володькин. – Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2007. – 155 с.

279