Материал: 1_rabota_xyusha

№ п.п.

Наименование вопроса

Ответ

Ссылки на источники

1.

Протяженность СМ, км

Протяженность всей сети жд - 5919 км, из них 3067 электрифицированные. Протяженность скоростных жд дорог около 2500 км.

[9]

Из них:

- эксплуатируемых

2500 км

[1]

- сооружаемых в настоящее время

Реконструкция участка Лахти – Госграница СПб (344 км).

[1]

- планируется построить

Экспериментальный участок Турку-Сало (59,6 км) (для дальнейшей постройки ВСМ, соединяющей Финляндию и Швецию. Планируется движение с магнитной левитацией, что позволит развивать скорость более 1000 км/ч).

[2]

2.

Первая линия СМ

(основные характеристики: участок СМ, год ввода, протяженность, стоимость сооружения, скорость движения и др.)

В 1985 году введено в обращение новые поезда типа InterCity. Переход на следующий уровень потребовал значительных инвестиций, как в подвижной состав, так и в инфраструктуру. Поэтому только спустя десять лет скоростной поезд, развивающий максимальную скорость до 200 км/час, отправился в первый рейс по маршруту Хельсинки – Турку.

[1]

3.

Национальный рекорд скорости, км/ч (указать конкретный участок СМ, их протяженность, год)

Участок Хельсинки-СПб, 220 км/ч, 12 декабря 2010 года, 407 км.

[3]

4.

Максимальная скорость движения скоростных поездов, км/ч

(указать конкретные участки СМ, протяженность, год)

Участок Хельсинки-Турку: максимальное значение — чуть больше 200-220 км/ч, 2014 год.

[4]

5.

Средняя (маршрутная) скорость движения скоростных поездов, км/ч (указать конкретные участки СМ, их протяженность, год)

• Хельсинки – Тампере – 160-200 км/ч (2 часа в пути на Pendolino), 170 км.

• Хельсинки – Турку – 184 км/ч (2 часа в пути на Pendolino), 160 км.

• Хельсинки – Оулу – 160-200 км/ч (7-8 часов в пути на Pendolino), 600 км

• Хельсинки – Рованиеми – 160-200 км/ч (11 часов в пути на Pendolino), 810 км

[5], [6]

6.

Наличие совмещенного грузового движения на линиях СМ (если да, то указать участок СМ, перечислить особенности, например скорость движения грузовых поездов, тип и вес грузовых поездов и др.)

• Tornio-Rovaniemi (125 км)

• Kemi-Oulu (105 км)

• Oulu-Kajaani (166 км)

• Oulu-Kokkola (201 км)

• Kokkola-Seinajoki (134 км)

• Vaasa-Seinajoki (75 км)

• Seinajoki-Tampere (154 км)

• Tampere-Jyvaskyla (153 км)

• Tampere-Pori (167 км)

• Tampere-Helsinki (165 км)

• Toijala-Riihimaki (76 км)

• Turku-Helsinki (193 км)

• Kotka-Kouvola (51 км)

• Kouvola-Pieksamaki (184 км)

• Joensuu-Kouvola (315 км)

[7]

7.

Наличие транспорта (автобусы, электрички) для подвоза пассажиров к станциям СМ (указать вид транспорта, тариф и другие особенности)

Commuter train - электрички в пригороде Хельсинки. Regional train – пригородные поезда, останавливающиеся даже на небольших станциях(1,5-2 евро).

[8]

№ п.п.

Наименование вопроса

Ответ

Ссылки на источники

1.

Время в пути, ч

(указать конкретные участки СМ, протяженность, год)

- по СМ

-Хельсинки – Тампере: 2 часа в пути на поезде Pendolino, 170 км;

-Хельсинки – Турку: 2 часа в пути на поезде Pendolino, 160 км;

-Хельсинки – Оулу: 7-8 часов в пути на поезде Pendolino, 810 км.

[1], [2]

- на самолете (если авиамаршрут совпадает с линией СМ)

-Хельсинки – Тампере: 35 мин самолетом Finnair, 160 км;

-Хельсинки – Турку: 35 мин самолетом Finnair, 150 км;

-Хельсинки – Оулу: 1 час 5 мин самолетом Finnair, 539 км.

[3], [4]

2.

Проанализировать пункт 1 и указать экономию времени в пути на СМ по сравнению с авиатранспортом, ч (указать конкретные участки СМ, их протяженность)

-Хельсинки – Тампере: потеря времени 1 час 25 минут на ВСМ в сравнении с самолетом;

-Хельсинки – Турку: потеря времени 1 час 25 минут на ВСМ в сравнении с самолетом;

-Хельсинки – Оулу: потеря более 6 часов на ВСМ в сравнении с самолетом.

[3]

3.

Данные пассажиропотока СМ, млн.чел. (указать конкретные участки СМ, протяженность, год)

- по СМ

-Хельсинки – Тампере: 18,785 млн.чел. в год, 170 км (2011 г.)

-Хельсинки – Турку: 2,785 млн.чел. в год, 160 км (2011 г.)

-Хельсинки – Оулу: 0,905 млн.чел. в год, 810 км (2011 г.)

[6]

- на самолете (если авиамаршрут совпадает с линией СМ)

- не нашла информации по конкретному участку;

- не нашла информации по конкретному участку;

- не нашла информации по конкретному участку.

4.

Стоимость проездного билета (указать конкретные участки СМ, год)

- по СМ

-Хельсинки – Тампере: 21 евро поездом InterCity (примерно 1500 рублей, 2017 г.)

-Хельсинки – Турку: 21 евро поездом InterCity (примерно 1500 рублей, 2017 г.)

-Хельсинки – Оулу: 56 евро поездом InterCity (примерно 4000 рублей, 2017 г.)

[5], [3]

- на самолете (если авиамаршрут совпадает с линией СМ)

-Хельсинки – Тампере: от 60 евро, около 4000 рублей (2017 г.) самолетом Finnair;

-Хельсинки – Турку: от 60 евро, около 4000 рублей (2017 г.) самолетом Finnair;

-Хельсинки – Оулу: 351 евро, около 24000 рублей (2017 г.) самолетом Finnair/

[7]

5.

Данные о численности населения городов, связанных линией СМ, млн.чел.

- по момент ввода СМ

Хельсинки - Тампере: 661 тыс. чел.

Хельсинки - Турку: 651 тыс. чел.

Хельсинки - Оулу: 591 тыс. чел.

[8]

- на текущий период времени

Хельсинки - Тампере: 803 тыс. чел.

Хельсинки - Турку: 772 тыс.чел.

Хельсинки - Оулу: 790 тыс. чел.

[8]