Материал: 2363
ЭКОНОМИКА
имеет чрезвычайно большое значение, как для крупных предприятий, так и для предприятий малого и среднего бизнеса. Участие предприятия в цепи поставок − это один из решающих факторов сохранения и повышения уровня доходов и конкурентоспособности на современных и будущих рынках.
Ключевые слова: цепь поставок, управление, эффективность, логистическая сеть, показатель эффективности.
Введение
В современном деловом мире все большее значение приобретает системный подход в условиях изменяющихся и часто непредсказуемых факторов, которые оказывают воздействие на деловую активность, реализацию коммерческих операций, поставок. Управление цепями поставок на основе системного подхода, систематизированного анализа позволяет надежно контролировать и направлять товарные потоки и взаимосвязанные с ними информационные, финансовые потоки от первичных поставщиков, обеспечивающих исходные материалы, сырье, производителей и продавцов товаров до конечных покупателей в оговоренные сроки.
Эффективность управления цепями поставок
Правильно выстроенная цепь поставок позволяет увеличить качество поставок и повысить лояльность покупателей. Надежные цепи поставок обеспечивают непрерывность производства и, следовательно, его долгосрочное планомерное развитие. К этому пониманию пришли руководители, сотрудники многих компаний, в особенности компании-производители, торговые компании, а также транспортно-экспедиторские фирмы. Понятие цепи поставок включает несколько бизнес процессов, связанных в единую цепочку. Управления цепями поставок рассматривает вопросы управления такими процессами, как распределение сырья и материалов, производства, упаковка и доставка к конечному покупателю. Движение материальных ресурсов происходит от сырья до готового продукта.
Центральная компания показана в центре со множеством возможных связей с другими
поставщиками и покупателями (рис. 1).
150
Рисунок 1 – Логистическая сеть
Цепь поставок можно представить в виде набора бизнес-процессов, которые выходят далеко за рамки отдельных организаций. Центральная компания неразрывно связана с цепью, и процессы, переработки и изготовления продукции, происходящей в ней, должны быть скоординированные остальными компаниями, включенными в цепь. Материальный поток направлен слева (абстрим, область закупок) направо (даунстрим, область поставок). Если все работает так упорядочено, как показано на рисунке, то конечный покупатель (крайний справа) может заказывать продукты, когда пожелает; после этого вся система приходит в движение. В области поставок цепь поставок поделена на уровни. Область закупок состоит из групп партнеров, с которыми ведется работа. Если в качестве центрально компании взять Ford в Валенсии, который занимается сборкой автомобилей, то поставщиками первого уровня для него будут являться компании, производящие основные автомобильные части и сборочные единицы. Поставщики второго уровня будут поставлять свою продукцию поставщикам первого
уровня и т. д. Готовые машины завод Ford поставляет общегосударственным компаниям http://ttc.sibadi.
ЭКОНОМИКА
(покупателям первого уровня), которые в свою очередь доставляют их местным дилерам (покупателям второго уровня) и т. д. [1, 2].
Для предприятия внедрение управления цепями поставок означает ведение бизнеса на принципах стратегического взаимодействия с поставщиками и клиентами. Для многих российских промышленных предприятий пока еще в значительной мере характерно наличие замкнутого цикла производства. Это позволяет обеспечить выполнение собственных производственных программ, но экономически неэффективно в условиях работы на открытом рынке. В связи с этим, необходимо развивать компетенции, которые являются наиболее эффективными (ключевыми). Типичная проблемная ситуация в неоптимизированной цепи поставок – негативные последствия этой ситуации на деятельность предприятия и их негативной влияние в виде излишних затрат и недополученной прибыли (рис. 2).
151
Рисунок 2 – Неоптимизированная цепь поставок
Цепи поставок не могут быть эффективными, если их рассматривать с прежних позиций планирования и оперативного управления логистикой и производством, когда каждое предприятие цепи изолировано планирует свои потребности и продажи. Введения управления цепями поставок положительно повлияло на деятельность предприятия в виде снижения затрат и повышения прибыли. Оптимизированная цепь поставок, т. е. цепь поставок, управление которой осуществляется на основе системных принципов управления цепями поставок (рис. 3)
[2, 3].
|
|
Техника и технологии строительства, № 1(9), 2017 |
http://ttc.sibadi. |
ЭКОНОМИКА
152
Рисунок 3 – Оптимизированная цепь поставок
Последствия оптимизации цепи поставок за счет введения системы управления цепями поставок положительно влияет на деятельность предприятия в виде снижения затрат и повышения прибыли.
Примеров успешного управления цепями поставок на практике множество. Реализованные проекты по управлению цепями поставок показали возможность:
снижения общих затрат в цепи поставок до 60% и уровня запасов до 60%, а так же времени изготовления и поставок до 50%;
повышение точности поставок до 60%;
улучшения использования мощностей до 20%;
повышения прибыли за счет оптимизация процесса создания стоимости и снижения трансакционных издержек в области закупок и сбыта до 30%, а ак же качества продукции до
30%;
увеличения оборота и доли рынка за счет повышения скорости реакции и гибкости цепей поставок до 55%.
Учитывая, что доля операционных затрат в цепи создания стоимости, приходящаяся на цепи поставок, составляет до 75%, а до 80% стоимости конечного продукта зависит от решений, принятых на этапе построения цепи поставок, значение эффективного управления цепями поставок трудно переоценить [4]. Основные показатели оценки эффективности управления цепями поставок (рис. 4).
|
|
Техника и технологии строительства, № 1(9), 2017 |
http://ttc.sibadi. |
ЭКОНОМИКА
153
Рисунок 4 – Показатели оценки эффективности управления цепями поставок
Любое тактическое решение в управлении цепью поставок либо улучшат, либо ухудшает эти показатели. В результате можно предсказать какое влияние на результат деятельности цепи поставок окажут принимаемые решения [5].
Параллельно с изменениями в цепях поставок и внутренних процессах должен проводиться мониторинг профиля риска. Его результаты являются основой управления событиями, когда партнеры в системе поставок взаимодействуют с целью идентификации критических узлов и связей, через которые происходит движение материальных потоков. Для таких объектов согласовываются ограничения, при которых колебания активности являются приемлемыми. Установление адекватного контроля, принятое всеми участниками, а также качественный информационный обмен позволяют своевременно предпринимать необходимые действия [6].
Заключение
Практика управления цепями поставок доказала эффективность построения и анализа бизнеса исходя из интегрированного рассмотрения всех участков и мест стыковки различных этапов цепи создания стоимости. Все методы и инструменты управления цепями поставок для повышения прибыли компании направлены на достижение двух основных эффектов:
−увеличение дохода от продаж продукции за счет повышения уровня сервиса, точности поставок и прогнозирования спроса;
−сокращение затрат за счет снижения уровня запасов, сокращения издержек в закупках, складировании и сбыте, а также улучшения использования производственных и логистических мощностей.
Библиографический список
1.Хаирова, С. М. Внедрение интегрированных моделей оптимизации цепей поставок и
формирование логистического сервиса в транспортных системах. Вестник Сибирской государственной |
|
Техника и технологии строительства, № 1(9), 2017 |
http://ttc.sibadi. |
ЭКОНОМИКА
автомобильно-дорожной академии. 2013. № 4 (32). С. 163-170.
2.Гаррисон, А. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок : учебник
/Гаррисон А., Ван Гок Р., [научн. Ред. К. В. Садченко]; Пер. 3-го англ. Изд. – М. : Дело и Сервис, 2010. 368 с.
3.Хаиров, Б. Г. Модели, формы и методы государственной поддержки участников логистической интеграции. Экономические науки. 2015. № 129. С. 68-72.
4.Актуальные вопросы научных исследований XXI века [Электронный ресурс] : монография / Авадэни Ю. И. [и др.]; под ред. В. Ю. Кирничного, В. В. Бирюкова [и др.]. – Омск : СибАДИ, 2015. – 1315 с. 1 электрон. Опт. Диск (DVD-R).
5.Тибогарова, С.Е., Хаирова, С.М. Тенденции развития отечественных рынков розничной торговли: логистика торгового обслуживания. В сборнике: Наука XXI века: опыт прошлого - взгляд в будущее материалы II Международной научно-практической конференции. Министерство образования и науки Российской Федерации; Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)». 2016. С. 619-622.
6.Яхнеева, И.В. Управление эффективностью цепей поставок с учетом профиля рисков. Российское предпринимательство. 2013. № 6 (228). С. 100-106.
EFFICIENCY OF CHAIN MANAGEMENT OF SUPPLY CHAINS
S. M. Khairova, S. E. Tibogarova
Annotation. The article examines the effectiveness of the introduction of a supply chain management system. Optimizing the supply chain leads to increased business efficiency. The efficiency of supply chains is characterized by a high level of economic efficiency and is required by the level of sustainability.
Keywords: supply chain, management, efficiency, logistics network, efficiency index.
Хаирова Саида Миндуалиевна (Россия, Омск) – доктор экономических наук, профессор, зав. кафедрой «Управление качеством и производственными системами» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г.
Омск, пр. Мира, 5, e-mail: ukips17@yandex.ru)
Тибогарова Самал Есильбековна (Россия, Омск) – зав. учебной лабораторией кафедры «Управление качеством и производственными системами» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e- 154 mail: ukips17@yandex.ru)
Khairova Saida Mindualievna (Russia, Omsk) - doctor of economic sciences, professor, Head Department of Quality Management and Production Systems of the Siberian State Automobile and Highway University" (644080, Omsk, Mira, 5 prospect, e-mail: ukips17@yandex.ru)
Tibogarova Samal Yesilbekovna (Russia, Omsk) - Head of the educational laboratory of the department Quality management and production systems" of the Siberian State Automobile and Highway University" (644080, Omsk, Mira, 5 prospect, e-mail: ukips17@yandex.ru)
References
1.Khairova, SM Implementation of Integrated Supply Chain Optimization Models and Formation of Logistics Service in Transport Systems. Bulletin of the Siberian State Automobile and Highway Academy. 2013. No. 4 (32). Pp. 163-170.
2.Harrison, A. Logistics. A strategy for managing and competing through supply chains: a textbook / Harrison A., Van Gock R., [Nauch. Ed. K. V. Sadchenko]; Trans. 3rd English. Ed. - M.: Business and Service, 2010. 368 pp.
3.Khairov, BG Models, forms and methods of state support for participants in logistical integration. Economic sciences. 2015. No. 129. P. 68-72.
4.Actual problems of scientific research of the XXI century [Electronic resource]: monograph / Avadeni Yu. I. [and others]; Ed. V. Yu. Kirnichny, V. V. Biryukov [and others]. - Omsk: SibADI, 2015. - 1315 p. 1 electron. Opt. Disc (DVD-R).
5.Tibogarova, SE, Khairova, S.M. Trends in the development of domestic retail markets: logistics of merchant services. In the collection: Science of the XXI century: the experience of the past - a look into the future materials of the II International Scientific and Practical Conference. Ministry of Education and Science of the Russian Federation; Federal State Budget Educational Institution of Higher Education "Siberian State Automobile and Highway Academy (SibADI)". 2016. pp. 619-622.
6.Yakhneeva, I.V. Managing the efficiency of supply chains taking into account the risk profile. Russian Entrepreneurship. 2013. No. 6 (228). Pp. 100-106.
|
|
Техника и технологии строительства, № 1(9), 2017 |
http://ttc.sibadi. |