СС – высокофорсированные двигатели без наддува или с уменьшенным наддувом;
SL – для двигателей выпуска до 2001 г.;
SE – высокофорсированные бензиновые двигатели; ЕС – энергосберегающие масло.
|
|
|
Таблица 4.1 |
Классы вязкости моторных масел |
|
||
|
|
|
|
Классы вязкости |
SAE |
ν100 ,0С мм2/с |
ν-18 0С, мм2/с |
(Россия) |
|
|
|
|
|
|
|
3З |
5W |
Не менее 3,8 |
<1250 |
4З |
10W |
Не менее 4,1 |
<2600 |
5З |
15W |
Не менее 5,6 |
<6000 |
6З |
20W |
Не менее 5,6 |
<10400 |
6 |
20 |
5,6–7,0 |
– |
8 |
20 |
7,0–9,5 |
– |
10 |
30 |
9,5–11,5 |
– |
12 |
30 |
11,5–13 |
– |
14 |
40 |
13–15 |
– |
3З /8 |
5W-20 |
7,0–9,5 |
<1250 |
4З /8 |
10W-20 |
7,0–9,5 |
<2600 |
5З /10 |
15W-30 |
9,5–11,5 |
<6000 |
6З /14 |
15W-40 |
13–15 |
<10400 |
Пример обозначения: SAE - 5W/30, APISЕ, EC. Всесезонное моторное масло с кинематической вязкостью 10 сСт при 100 оС при отрицательных температурах ведет себя как масло типа 5W (W – зимнее), обеспечивает легкий запуск двигателя до температуры не ниже – 25 0C, предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей, энергосберегающее.
Моторные масла производят по следующей технологии. Мазут нагре-
вают до температуры 450 оС, направляют в ректификационную колонну (см. рис. 2.1), которая работает при давлении 50 мм рт. ст.
Известно, что с понижением давления над жидкостью уменьшается температура кипения. Так, например, углеводород при атмосферном давлении 760 мм рт. ст. имел температуру кипения 500 °С, а при снижении давления до 50 мм рт. ст. его температура кипения уменьшилась до 250 °С. Тяжелые углеводороды будут испаряться, а не разлагаться. Появляется возможность мазут разделить по их температурам кипения и получить масла разной вязкости. На этом принципе и основана вакуумная дистилляция мазута.
Нагретый мазут в ректификационной колонне разделяется на дистилляты (легкие, средние, тяжелые). Затем идет их очистка от смолистых соединений с
46
получением рафинатов. Далее рафинаты депарафинизуются (удаляется парафин) и получают базовые масла. Затем к базовым маслам добавляют присадки и получают конечный продукт – товарные масла.
Дистиллятом называют неочищенную нефтяную фракцию, полученную перегонкой. Полученное масло, например SAE 5W (М-33), очищают, затем депарафинизуют, добавляют присадки и получают товарные масла. Основные методы очистки: кислотная (применение серной кислоты) и селективная.
Неочищенное масло смешивается с серной кислотой. Смолистые вещества вступают в реакцию с кислотой, образуя густую, тяжелую массу – кислый гудрон. Гудрон удаляют из бака, в котором остается чистое масло.
При селективной (выборочной) очистке применяют растворитель (фенол, ацетон). Растворяются, например, сернистые соединения при повышении температуры. При понижении температуры сернистые соединения выпадают в осадок.
При депарафинизации масло смешивают со смесью растворителей (толуол, метилэтилкентон). Полученный раствор охлаждают до температуры минус 6 – 12 °С. Кристаллы парафина выпадают в осадок. Удаление парафинов позволяет понизить температуру застывания масел.
Товарные масла с необходимыми эксплуатационными свойствами получают из базовых масел, которые смешиваются между собой с добавлением соответствующих присадок.
Контрольные вопросы
1.С какой целью применяют моторные масла?
2.Отечественная и зарубежная маркировка моторных масел.
3.Расскажите технологию получения товарных масел.
4.2. Трансмиссионные масла
Трансмиссия (лат. передача) служит для передачи и изменения крутящего момента вала двигателя на колёса автомобиля. Включает в себя: коробку перемены передач (коробку автоматическую), карданный вал, главную передачу и дифференциал.
Основное назначение трансмиссионных масел – смазка высоконагруженных зубчатых механизмов, подшипников и других узлов силовой передачи автомобиля.
В России в соответствии с ГОСТ 17479–85 (табл. 4.2) производятся трансмиссионные масла пяти групп.
47
|
|
|
Таблица 4.2 |
|
|
|
Область применения трансмиссионных масел |
||
|
|
|
|
|
Группа масел |
Наличие присадок |
Область применения |
||
Россия |
API |
|||
|
|
|||
ТМ-1 |
GL-1 |
Без присадок |
Цилиндрические, конические, червячные |
|
при к до 600 МПа, при t масла до 90 °С |
||||
|
|
|
||
ТМ-2 |
GL-2 |
Противоизносная |
Прямозубые, конические, червячные |
|
до к 1200 МПа и t = 120 °С |
||||
|
|
|
||
ТМ-3 |
GL-3 |
Противозадирные |
Те же передачи, что и для ТМ-1 и ТМ-2, |
|
к до 2000 МПа и t = 120 °C |
||||
|
|
|
||
ТМ-4 |
GL-4 |
Противозадирные с |
Все передачи с t до 130 °С и к до |
|
высоким эффектом |
2000 МПа |
|||
|
|
|
|
|
ТМ-5 |
GL-5 |
Противозадирные, |
Гипоидные передачи к до 3000 МПа |
|
противоизносные |
и t до 150 °С |
|||
|
|
присадки |
|
|
Трансмиссионные масла делятся на 4 основные класса по вязкости(табл. 4.3).
|
|
Таблица 4.3 |
|
|
Классы вязкости |
|
|
|
|
|
|
Класс вязкости |
ν, мм2/c, при 100 °С |
Макс. темп.,°С, |
|
при μ = 150 Па· с |
|||
|
|
||
9 |
6 – 11 |
- 45 |
|
12 |
11 – 14 |
- 35 |
|
18 |
14 – 25 |
- 18 |
|
34 |
25 – 41 |
– |
По стандартам России и SAE выпускают следующие виды трансмиссионных масел (табл. 4.4).
|
|
|
|
|
Таблица 4.4 |
|
Виды трансмиссионных масел |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Класс вязкости SAE |
|
Россия |
|
ν , мм2/c |
|
|
ГОСТ 174792-85 |
|
|
|
|
мин. |
|
макс. |
|||
70w, 75w |
|
9 |
4,1 |
|
– |
80w, 85w |
|
12 |
7,0 |
|
– |
90 |
|
18 |
13,5 |
|
24,0 |
140 |
|
34 |
24 |
|
41 |
48
Втрансмиссионных маслах применяют противоизносные и противозадирные присадки. Отечественная маркировка трансмиссионных масел: Т – трансмиссионное; М – масло; 1, 2, 3, 4, 5 – область применения масел (группа масел). Зарубежная маркировка масел:
W – зимнее масло; GL – главная смазка (General – главный, Lube – масло); 90 – класс вязкости (номер масла, соответствующий вязкости);
API – Американский институт нефти (указывает область применения масел); SAE – Общество американских инженеров (указывает класс вязкости масел).
Например, ТМ-5-18 – трансмиссионное масло, 5-й группы, класс вязкости 18 (вязкость 14 – 25 мм2/с при 100 оС).
API GL-5, SAE 90 – масло трансмиссионное, 5-й группы, класс вязкости 90 (вязкость 13,5 – 24 мм2/с при 100 °С).
Некоторые нефтеперерабатывающие заводы и российские фирмы помимо масел, выпускаемых по ГОСТам и общеотраслевым техническим условиям, изготавливают трансмиссионные масла под своей торговой маркой и по собственным техническим условиям.
Вкачестве примера приведем несколько торговых марок трансмиссионных масел, выпускаемых российскими фирмами (Омский Супер Т, Ангрол Супер Т, Новойл Супер Т). Указанные торговые марки по качеству соответствуют трансмиссионному маслу ТМ-5-18.
Контрольные вопросы
1.Отечественная и зарубежная маркировка трансмиссионных масел.
2.Укажите классы вязкости трансмиссионных масел.
3.Дайте характеристику присадкам, улучшающим качество трансмиссионных масел (противозадирным, противоизносным).
4.Расшифруйте марки трансмиссионных масел ТМ-4-18 и GL-4-90.
5.Какую марку отечественного трансмиссионного масла Вы выберете, если температура окружающей среды минус 40 оС ?
6.Какие торговые марки трансмиссионных масел Вы знаете?
4.3. Пластичные смазки
Пластичные (консистентные) смазки – это вязкие мази, применяемые для смазки узлов автомобилей (подшипников ступиц передних и задних колес, рессор, резьбовых соединений, гибких валов, шаровых опор, игольчатых подшипников).
Пластичная смазка (ПС) состоит из 80 – 90 % маслянистой основы и 10 – 20 % загустителя (мыла). Пластичные смазки часто называют консистент-
ными (от лат. – густею).
49
Промышленность России выпускает следующие пластичные смазки:
1.Антифрикционные ПС – для снижения трения в деталях.
2.Защитные или консервационные – для предотвращения коррозии металлов при хранении и эксплуатации.
3.Канатные – для смазки и снижения коррозии стальных канатов.
4.Уплотнительные – для герметичности запорной арматуры.
Маркировка ПС.
1. Антифрикционные:
С – среднеплавкие, t плавления до 70 °С;
О – общего назначения с t плавления до 110 °С; М – многоцелевые, t от 30 до 130 °C;
Х – химически стойкие;
Н – низкостойкие (морозостойкие), ниже – 40 °C; Ж – жаростойкие (термостойкие), более 150 °C;
П– приборные;
2.З – защитные;
3.К – канатные;
4.Уплотнительные:
А– арматурные, Р – резьбовые, В – вакуумные.
В обозначении указывается тип загустителя, например: Ка – кальциевые; Ли – литиевые; На – натриевые.
Рекомендованный температурный диапазон указывается дробью. Число, уменьшенное в 10 раз, в числителе (без знака минус) – минимально допускаемая отрицательная температура, в знаменателе – максимальная положительная. Затем указывается класс густоты или консистенции. Например: М Ли 3/13-4 – многоцелевая пластичная смазка, приготовлена на литиевом мыле, t от минус 30 оС до плюс 130 °C, класс густоты – 4.
Основные виды пластичных смазок. 1. Кальциевые пластичные смазки.
1.1.Солидол «С» синтетический, t кипения 55 – 85 °C.
1.2.Графитная смазка УСС – А с добавлением 10 % графита для смазки рессор, болтов крепления. Цвет серебристо-черный.
2. Литиевые ПС водостойкие, термостойкие до 150 °C.
2.1.Литол 24 – для смазки узлов всех типов.
2.2.ШРУС – шарнирная смазка равных угловых скоростей с противозадирной присадкой.
2.3.Смазка № 158 – синего цвета с добавлением фтолационина меди С32Н16N6Сu. Применяется в игольчатых подшипниках, в шариковых подшипниках генераторов.
50