Данная система может быть реализована только при использовании специального фторсодержащего пленкообразующего пенообразователя. Пена не должна смешиваться с нефтью, а пеногенераторы должны образовывать пену при отрицательной температуре окружающей среды и при наличии противодавления нефти со стороны резервуара.
Система автоматического пожаротушения резервуарного парка включает:
1)насосную пожаротушения, состоящую из основных и резервных насосов для подачи огнетушащего средства; баков-дозаторов для хранения пенообразователя и дозирования требуемой пропорции раствора пенообразователя в воде; системы управления, предусматривающей автоматический, дистанционный и ручной пуск установки, а также автоматическое отключение через 10 мин ее работы;
2)растворопроводы с пожарными гидрантами; водопроводы;
3)резервуары противопожарного запаса воды;
4)пеногенераторы низкой, средней, высокой кратности, а также камеры низкократной пены для защиты кольцевого зазора между понтоном и стенкой вертикальных стальных резервуаров с понтоном (плавающей крышей);
5)системы обнаружения пожара (автоматические и ручные пожарные извещатели, приемно-контрольные приборы и станции, преобразующие сигнал пожарных извещателей в команды по включению установки, систем защиты резервуарного парка и оповещению дежурного персонала).
Автоматические установки пенного пожаротушения должны соответствовать требованиям нормативных документов, а также внутриведомственной документации, утвержденной в установленном порядке. Установка должна обеспечивать время срабатывания с инерционностью, не превышающей 3 мин. Время тушения пожара не должно превышать 10 мин. На каждую автоматическую установку пенного пожаротушения должен быть заведен паспорт, который заполняется и ведется лицом, ответственным за техническое состояние установки. На резервуаре должно быть не менее двух пеногенераторов.
Оперативный контроль эксплуатационных параметров и работы оборудования установок автоматического пожаротушения осуществляется автоматизированными системами управления технологическим процессом, а также персоналом нефтеперекачивающих станций.
Система технического обслуживания и ремонта предусматривает выполнение работ по техническому обслуживанию, ремонту, диагностированию и замене оборудования специализированными подразделениями предприятий или ремонтным персоналом НПС, а также сторонними организациями, имеющими лицензию на данный вид деятельности и допуск к ремонтным работам оборудования для тушения пожаров.
191
Автоматические установки пенного пожаротушения должны проходить
3вида проверок и испытаний:
1)проверка работоспособности – ежемесячно;
2)испытание в автоматическом режиме – 1 раз в год;
3)комплексное испытание – 1 раз в 5 лет.
Применение систем подслойного пожаротушения позволяет ликвидировать горение нефти в резервуаре, несмотря на наличие закрытых сверху участков поверхности горения. Эффективность действия системы пожаротушения практически не зависит от времени развития пожара, поскольку пена автоматически подается к очагу горения.
Контрольные вопросы
1. На какие классы подразделяются нефтебазы по годовому грузообороту в тысячах тонн?
2.Как делятся нефтебазы на категории пожароопасности по суммарному объему резервуарного парка?
3.Что учитывается при выборе района для строительства нефтебазы?
4.Выбор места для строительства нефтебазы.
5.Что называют генеральным планом нефтебазы?
6.Технологическая (гидравлическая) схема нефтебазы.
7.Что представляет собой технологический план?
8.Как определяется общая, необходимая вместимость резервуарного парка нефтеба-
зы?
9.Расчет необходимого количества сливных (наливных) устройств.
10.Технические характеристики железнодорожных и автомобильных цистерн.
11.Основные показатели речных танкеров.
12.Какими приборами оборудуются лаборатории нефтебаз для контроля качества принимаемых нефтепродуктов?
13.Как выполняется молниезащита резервуаров для хранения нефтепродуктов?
14.Как организована подслойная система тушения пожара при автоматической подаче пены?
15.Методика определения размеров дыхательного клапана, работающего на процесс «вдоха» и «выдоха».
192
11.НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВ
ИСМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Впроцессе проектирования автозаправочных станций (АЗС) необходимо знать спрос на моторные, трансмиссионные масла, дизельные топлива (летнее, зимнее, арктическое), бензины с различным октановым числом (80, 91, 95, 98). Для определения спроса определяют количество находящихся в эксплуатации (в данном районе) легковых и грузовых автомобилей.
Оценив число и марки автомобилей, зарегистрированных в данном районе
ипроходящих транзитом по автотрассе, определяют количество заправок в сутки или мощность АЗС (250, 500, 750, 1000). Определив требуемую мощность АЗС, выбирают вместимость и количество резервуаров.
Всреднем можно принять, что в бак легкового автомобиля заправляют 30 л бензина, а грузового – 70 л (среднее значение 50 л). При работе двигателя на дизельном топливе (автобусы, грузовые автомобили) средняя заправка составляет 100 л. Более точные значения расхода топлива определяются по методике, изложенной ниже. Расход топлива зависит от типа автомобиля, мощности его двигателя, пройденного пути, дорожных условий, массы перевозимого груза [23]. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте для легковых, грузовых автомобилей, автобусов отечественного и зарубежного производства приведены в руководящем документе Р 3112194-0366-03.
Норма расхода моторных и трансмиссионных масел устанавливается на 100 л общего расхода топлива. В таблице 11.1 приведены нормы эксплуатационных материалов для легковых и грузовых автомобилей.
|
|
|
|
Таблица 11.1 |
|
|
Норма расхода эксплуатационных материалов |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Марка |
Мот. масло, кг. |
Трансмиссионное |
Специальное |
Пластичные |
|
масло, кг |
масло, кг |
смазки, кг |
|||
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
ВАЗ |
0,6 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
|
«Москвич» |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
|
ГАЗ |
1,8 |
0,15 |
0,05 |
0,1 |
|
ЗИЛ |
2,2 |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
|
КамАЗ |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0,35 |
|
На автомобильном транспорте применяют следующие виды норм расхода топлива [25]:
1)линейные – определяют расход топлива в процессе передвижения автомобиля или автомобиля с грузом;
2)на работу спецоборудования (например, печь отопления – 3 л/ч);
193
3) на единицу выполненной работы (спецмашины, например, асфальто-
укладчик на базе автомобиля ГАЗ – 53А – 6 л/ч).
Линейные нормы расхода устанавливают для каждой марки автомобиля и подразделяют на два основных вида: базовая норма на 100 км пробега автомобиля в литрах; норма на 100 т км транспортной работы, учитывающая дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом.
В таблице 11.2 приведены линейные нормы расхода бензина на 100 км пробега для некоторых отечественных и зарубежных легковых автомобилей.
Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива с уче-
том пробега и условий эксплуатации определяется по формуле |
|
||||
|
Q л= 0,01 · Hл · S · (1 + 0,01 · D) , |
(11.1) |
|||
где Qл – нормируемый расход топлива, л; |
|
|
|
||
Hл – линейная норма расхода, л/100 км; |
|
||||
S – пробег автомобиля, км; |
|
|
|
||
D – коэффициент, %, учитывающий условия эксплуатации. |
|
||||
|
|
|
Таблица 11.2 |
|
|
|
Нормы расхода на 100 км пробега |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Тип автомобиля |
|
Линейная норма, л /100 км |
|
|
|
ВАЗ – 2109 |
|
8 |
|
|
|
ВАЗ – 2111 |
|
7,6 |
|
|
|
ГАЗ – 24-60 |
|
13 |
|
|
|
«Москвич» 2140, 2141 |
|
10 |
|
|
|
УАЗ – 469 |
|
16 |
|
|
|
Audi 80. 1.6 |
|
8,5 |
|
|
|
BMW 316 i 1.6 |
|
7,7 |
|
|
|
Ford Mondeo 2.0 |
|
10,7 |
|
|
Значение коэффициента D в зависимости от работы автомобиля в городах с численностью населения до 0,25 млн – 10 %; от 0,25 до 1,0 млн – до 15 %; от 1,0 до 3,0 млн – до 20 %; более 3,0 млн – до 25 %.
Если автомобиль эксплуатируется в зимнее время: центральные районы – до 10 %; северные – до 15 %; крайний север – до 20 %.
Работа в тяжелых дорожных условиях – до 20 %, работа автомобиля в качестве автобуса с высадкой пассажиров – до 10 %.
Для автомобиля ВАЗ 2109, прошедшего за один день 300 км в летний период, в городе с населением 1,5 млн расход топлива, согласно уравнению 11.1 и данным таблицы 11.2, составит 28,8 л.
194
Для отечественных и зарубежных грузовых автомобилей линейная норма расхода топлива и нормы расхода на перевоз груза приведены в таблице 11.3.
|
|
Таблица 11.3 |
|
Норма расхода топлива для грузовых автомобилей |
|||
|
|
|
|
Тип автомобиля |
Линейная норма, |
Норма на перевоз груза, |
|
л /100 км |
л /100 т∙км |
|
|
|
|
||
ГАЗ – 53-27 |
25 |
2 |
|
ЗИЛ – 130 АН |
31 |
2 |
|
ЗИЛ – 131 НВ |
41 |
2 |
|
КамАЗ – 4310 |
31 |
1,3 |
|
КамАЗ – 5320 |
25 |
1,3 |
|
Magirus 290 D 26 L |
34 |
1,3 |
|
Таtrа 111 R |
33 |
1.3 |
|
Avia A – 20 H |
11 |
1,3 |
|
Avia A – 30 N |
13 |
1,3 |
|
Расход топлива при транспортировке груза находят по формуле:
QT = QЛ + 0,01 · HT· MГ· Sг · (1 + 0,01·D), |
(11.2) |
где QЛ – линейный расход топлива на пробег автомобиля с учетом условий эксплуатации (формула 11.1), л;
HT – норма расхода топлива на перевозку груза (1,3 л дизели, 2,0 л бензиновые двигатели на 100 т ∙ км);
MГ – масса груза, т;
Sг – пробег автомобиля с грузом, км.
Для специальных машин дополнительно учитывают норму на работу. Например, для разбрасывателя песка КО – 105 на базе ЗИЛ – 130 линейная норма на пробег составляет 34 л/100 км (проезд до места работы), а норма на работу – 43 л/100 км (расход на передвижение и выполнение работы по разбросу песка).
Контрольные вопросы
1.Что называют линейной нормой расхода топлива? Укажите его значение для легкового автомобиля.
2.Как определяется линейная норма расхода топлива для грузового автомобиля?
3.Как определяется линейный расход топлива на работу спецоборудования?
4.Как определяется для спецмашин линейная норма расхода топлива на передвижение до места работы и норма на выполненную работу?
5.От каких параметров зависит выбор мощности АЗС?
195