Материал: 2482

ф) приказы руководства организации о назначении лиц, ответственных за эксплуатацию АЗС, эксплуатацию электрооборудования, метрологическое обеспечение;

х) документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых органах.

По решению владельца АЗС допускается ведение на АЗС дополнительной документации по учету товарно-материальных ценностей и эксплуатации АЗС.

Контрольные вопросы

1.Общие сведения об АЗС, их классификация.

2.Назначение и устройство АЗС, основное и вспомогательное оборудование, входящее

вструктуру АЗС.

3.Схемы АЗС с вертикальными и горизонтальными резервуарами.

4.Укажите основные характеристики резервуаров АЗС.

5.Монтажные размеры оборудования АЗС.

6.Как определяется мощность АЗС (количество заправок в сутки)?

7.Основные системы АЗС – наливные устройства, огневые предохранители, дыхательные клапаны, мерные устройства, заправочные колонки, заземление.

8.Устройство топливозаправочных колонок, расчет их количества для АЗС определенной мощности.

9.Эксплуатация оборудования АЗС.

10.Генеральный план и технологическая схема АЗС.

11.Нормы и правила размещения АЗС.

12.Планировка АЗС (индивидуальные и типовые проекты).

13.Проектные и эксплуатационные расчеты АЗС.

14.Техническая характеристика типовых зданий АЗС.

15.Индивидуальное строительство зданий АЗС.

16.Принцип действия турбинного расходомера.

17.Принцип действия радиолокационного уровнемера.

18.Меры пожарной безопасности на АЗС.

19.Порядок приема и выдачи нефтепродуктов на АЗС.

20.Информация и документация АЗС.

21.Охрана окружающей природной среды.

256

13. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАНЦИИ

Рациональным решением проблемы обеспечения топливом автомобильного транспорта при условии непрерывного роста автомобильного парка и объема перевозок в стране является использование в качестве топлива сжатых природных газов (СПГ) и сжиженных нефтяных газов (СНГ).

В двигателях внутреннего сгорания кроме бензина, дизельного топлива используют сжатые и сжиженные газы. В качестве сжатого газа применяют природный метан СН4, сжиженных газов – пропан-бутановую смесь или жидкий метан. Сжатый газ используют в грузовых автомобилях и тракторах. На рис. 13.1 показано газохранилище и пункт выдачи газа.

Рис. 13.1. Хранение и выдача газа

Запасы источников природных газов позволяют создать разветвленную сеть станций по заправке газобаллонных автомобилей, что сокращает потребность в дорогостоящих жидких нефтепродуктах и снижает негативные экологические последствия их использования.

13.1. Планировка и характеристика газонаполнительных станций

Автомобильные газонаполнительные станции (АГНС) по своей органи-

зационно-технической структуре относятся к системе снабжения автотранспорта моторным топливом. На рис. 13.2 и 13.3 показаны виды газозаправочных станций.

Снабжение газобаллонных автомобилей сжатым природным газом

предусматривает создание базовых стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ).

257

–производительностью 40 – 50 тыс. м3 в сутки, размещающиеся за городской чертой на магистральных шоссе;

–производительностью 20 – 30 тыс. м3 в сутки, размещающиеся за городской чертой на магистральных шоссе средних городов;

–производительностью 10 – 20 тыс. м3 в сутки, для размещения за городской чертой на автодорогах в средних и мелких населенных пунктах.

Передвижные автогазозаправщики производительностью 1000 – 4000 м3 за один рейс используются преимущественно для заправки городских газобаллонных автомобилей, удаленных от стационарных АГНКС.

Передвижные автогазонаполнительные станции представляют собой автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача и полуприцепа, на котором смонтирована газобаллонная установка с блоками выдачи газа автомобилям и заправки самого автозаправщика.

Метано-заправочная станция автомобильного типа (МЗС-АТ-2000-25) предназначена для заправки автомобильной и сельскохозяйственной техники газообразным метаном в отдаленных местах от стационарных автозаправочных станций.

Метановоз-заправщик в комплекте с прицепом одновременно перевозит 72 баллона со сжатым метаном (СН4) до давления 19,6 МПа (196 кгс/см2).

Метановоз-заправщик состоит из транспортной базы автомобиля ЗИЛ-130 с двухрядной кабиной. Во второй кабине установлен пульт управления, что позволяет обслуживать данный метановоз в любых климатических условиях.

Так как в баллонах передвижных автогазозаправочных станций (ПАГЗ) остается значительное количество остаточного газа, который нельзя использовать для заправки баллонов автомобилей, для увеличения степени опорожнения баллонов ПАГЗ применяют компрессорный или эжекторный способы отбора газа.

АГНКС комплектуются оборудованием для производства и хранения газомоторного топлива, которое размещается в производственно-технологическом

259

корпусе станции и вне его на площадке, а также оборудованием для постов выдачи газа, которое устанавливается на автозаправочной площадке (рис. 13.4). Заправочные посты для обеспечения безопасности отделены друг от друга бетонными перегородками [31].

Рис. 13.4. Планировочная схема АГНКС: 1 – производственный корпус; 2 – автогазонаполнительные посты; 3 – бетонные перегородки; 4 – навес; 5 – металлическая ограда станции

Принятая на АГНКС ступенчатая заправка автомобильных баллонов (рис. 13.5) состоит в том, что закачка газа осуществляется через два или более аккумулятора. В каждом аккумуляторе поддерживается своё давление газа и баллоны автомобиля заправляются из этих аккумуляторов поочередным подключением, начиная с низкого давления и кончая аккумулятором с самым высоким давлением [31].

На каждой газозаправочной колонке имеется шланг высокого давления со специальной головкой для присоединения к газобаллонной системе автомобиля.

Основными технологическими процессами на АГНКС управляют дистанционно со щита управления. Станции должны быть оборудованы системами отопления, вентиляции, водоснабжения, связи, а также системой сигнализации опасности.

Автогазозаправочные станции (АГЗС) служат для заправки газобаллонных автомобилей сжиженным газовым топливом.

Газозаправочная колонка (рис. 13.6) имеет арматуру для раздачи газа при ручном управлении, для продувки заправочных линий, датчики давления и температуры газа, обеспечивающие возможность дистанционной регистрации показаний и автоматического управления заправкой, систему световой сигнализации наполненности баллонов.

260