Материал: 3846

2

УДК 656.13

Бусарин, Э. Н. Расчет и проектирование инфраструктуры транспорта [Текст] : методические указания к практическим занятиям для магистров по направлению подготовки 190700.68 – Технология транспортных процессов / Э . Н. Бусарин, В. П. Белокуров, Г. А. Денисов, В.А. Зеликов, В.В. Разгоняева; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2014. – 48 с.

Рецензент профессор кафедры технического сервиса и технологии машиностроения ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ имени императора Петра I Е.В. Кондрашова

Ответственныйредактор канд. тех. наук, доц. Э.Н. Бусарин

3

ВВЕДЕНИЕ

Целью практических занятий является закрепление теоретических основ лекционного курса дисциплины «Расчет и проектирование инфраструктуры транспорта», получение навыков по изучению процессов, методов и средств транспортной инфраструктуры в городах. Занятия проводятся на уличнодорожной сети или в лаборатории «Электронных средств исследований дорож- но-транспортных систем и процессов» с использованием средств мультимедиа. Перед выполнением каждого занятия, связанной с выездом на объекты наблюдений, преподаватель проводит инструктаж по охране труда, о чем составляется соответствующий документ.

Предварительные указания

1 Практические занятия оформляются в отдельной тетради, имеющей обязательное наличие титульного листа.

2 Перед выполнением практического занятия, каждый магистр должен изучить теорию вопроса по имеющемуся лекционному материалу или учебнику, ознакомиться с описанием работы и заготовить бланк отчета.

3 Все работы выполняются индивидуально каждым магистром под руководством преподавателя.

4 Запись измерений производится в бланк отчета. После окончания занятия результаты измерений предъявляются преподавателю для визирования.

5 К началу следующего занятия магистр оформляет и сдает преподавателю законченный отчет по предыдущей работе. Защита отчета происходит в форме собеседования преподавателя с магистром по теоретическим вопросам, относящимся к выполненному занятию.

6 Контрольные вопросы определяются преподавателем в рамках соответствующей тематики работы. Количество основных вопросов составляет 2…3. По усмотрению преподавателя могут быть заданы дополнительные вопросы, но не более двух. Ответы на вопросы осуществляются в устной форме. В процессе защиты практической рабаты магистру запрещается использовать конспекты лекций, текст лабораторных работ, учебник и т.п.

4

7 Подготовка к ответам на контрольные вопросы производится путем изучения соответствующей темы лекции или раздела учебника во внеурочное время и относится к самостоятельной работе магистра.

8 С незащищенными отчетами к следующим практическим работам магистры не допускаются.

9 Выполнение и защита всех работ в установленные сроки является основанием для получения семестрового зачета или допуска к экзамену без повторного опроса по уже принятым ранее отчетам.

10 После завершения всех работ отчет (рабочая тетрадь) сдается.

Основные положения по охране труда при выполнении практических работ по курсу «Расчет и проектирование инфраструктуры транспорта»

1 Перед выполнением каждой практической работы преподаватель проводит инструктаж по охране труда применительно к конкретным условиям ее проведения, о чем делается соответствующая запись.

2 Магистры обязаны выполнять все указания преподавателя, особенно на местах проведения работ вне аудиторий вуза.

3При проведении натурных обследований на улично-дорожной сети, наблюдатели должны находиться в безопасной зоне вне проезжей части.

4Категорически запрещается выходить на проезжую часть, а также создавать помехи движению. В случае необходимости перехода улицы (дороги), выход на проезжую часть разрешается по специально оборудованным пешеходным переходам. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны, при нахождении приближающихся транспортных средств на расстоянии не менее 300 м.

5Производить посадку-высадку из транспортных средств допускается в строго определенных преподавателем местах и только в сторону обочины.

6По окончании выполнения работы все студенты организованно собираются в определенной заранее безопасной зоне для подведения итогов работы.

5

Практическая работа № 1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ, ПЛОТНОСТИ И НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

Введение. Качество планировки города определяется рациональным размещением функциональных зон города (промышленной, селитебной, отдыха, коммунально-складской, внешнего транспорта и т.д.). Транспортная сеть, связывая эти зоны и объекты обслуживания, формирует планировочную структуру города.

Основной объем перевозок пассажиров и грузов (65–70%) осуществляется на магистральных улицах, именно эти улицы и формируют геометрическую схему транспортной сети города.

Цель работы: ознакомиться с методикой определения протяженности, плотности и непрямолинейности транспортной сети на примере конкретного города.

Задачи работы:

1 Ознакомиться с методикой проведения исследований по определению протяженности и плотности транспортной сети.

2Произвести обследование непрямолинейности улично-дорожной сети и исследовать характеристики проезжей части.

3Освоить методику проведения расчета протяженности, плотности и непрямолинейности транспортной сети.

Применяемое оборудование:

- учебная лаборатория кафедры; - интерактивная карта города. Порядок проведения работы.

Практическая работа выполняется в лаборатории кафедры с использованием электронно-вычислительных машин. Транспортные районы должны быть сформированы таким образом, чтобы все передвижения между ними сводились бы к передвижениям между их центрами, а все внутрирайонные передвижения осуществлялись бы пешком. При формировании транспортных районов следует считать, что на всех участках УДС функционируют городские маршруты и вы-