Материал: 896
11
10.Как определить годовой объем работ ремонтного предприятия?
11.Назовите стадии проектирования ремонтных предприятий и дайте их характеристику.
12.Какой может быть структура ремонтных предприятий?
2.11 Совершенствование ремонтного производства
Пути повышения эффективности ремонтного производства. Контроль качества ремонта.
Контрольные вопросы
1.Назовите основные пути повышения эффективности ремонтного произ-
водства.
2.Контроль качества ремонта.
3 Методические указания по выполнению контрольной работы
При выполнении контрольной работы студент должен изучать по указанным ниже литературным источникам программные вопросы, необходимые для выполнения задания. При выполнении контрольной работы рекомендуется посещение ближайших леспромхозов, лесокомбинатов с целью ознакомления с эксплуатацией и ремонтом лесозаготовительных машин и выбора ряда действующих нормативных данных.
3.1 Расчет потребного количества лесозаготовительных машин и расхода топливо-смазочных материалов (ТСМ)
Вначале определяем потребное количество ежедневно работающих агрегатных или трелевочных тракторов по каждому виду лесозаготовительных операций:
NM |
= |
P |
|
|
|
|
|||
|
Wгод.м , |
(1) |
||
где Р - годовой объем лесозаготовительных работ (выбирается из задания); Wгод. м- годовая производительность машин для каждого вида работ, м3
(валка, обрезка сучьев, трелевка и т.д.).
Годовая производительность (Wгод. м) выбирается из литературных источников [8,10]. При этом необходимо исходить из того, что при машинной заготовке леса агрегатные машины должны использоваться по возможности в две смены и на практике уже осуществляется на многих предприятиях отрасли.
Если имеются только данные о сменной производительности (Wсм) лесозаготовительных машин, то годовая производительность вычисляется по формуле
Wгод.м=Wсм•Dрг•Kсм, м2, |
(2) |
где Dрг - количество рабочих дней в году, Dрг=230;
12
Ксм - коэффициент сменности работы машин, Ксм =1,5…2.
Списочное количество лесозаготовительных машин (по каждому виду работ) определяется по формуле
N |
|
= |
Nм |
|
|
|
Мсп |
Ku , |
(3) |
||||
|
|
|||||
|
|
|
||||
где Nм - количество машин, ежедневно работающих; Ки - коэффициент использования машин, равный 0,7.
Ниже в табл.1 приведены ориентировочные значения годовой выработки на машино-смену в м3 для основных лесозаготовительных машин.
|
|
Таблица 1 |
|
Годовая и машино-сменная выработка лесозаготовительных машин |
|||
|
|
|
|
Марка машин |
Годовая выработка на спи- |
Выработка на машино- |
|
|
сочную машину, тыс. м3 |
смену, м3 |
|
ЛП-19 |
36-60 |
167-200 |
|
ЛП-18А |
11,5-12,2 |
70-97 |
|
ЛТ-154 |
16-47 |
75-100 |
|
ЛП-33 |
27-40 |
78-115 |
|
ЛП-49 |
6,0-7,0 |
58 |
|
ЛП-17 |
|
50-56 |
|
ТБ-Ш |
- |
50-60 |
|
ЛП-ЗОБ |
- |
90-100 |
|
|
|
|
|
Производительность челюстных погрузчиков ПЛ-1Б 14,5-24 м3/час, а ПЛ-2- 31 48 м3/час. Для получения сменной производительности необходимо часовую производительность умножить на длительность рабочей смены.
3.2 Расчет потребного количества лесовозных автомобилей и прицепов
Потребное количество лесовозных автомобилей определяется, как и лесозаготовительных машин:
Na =
P
Wгод.а
где Р - годовой объем вывозки древесины м3 (выбирается из задания);
Wгод.а=Wсм•Dрг•Kсм
где Wгод.а - годовая производительность лесовозного автомобиля; Wсм - выработка на машино-смену, м3 (выбирается из табл. 2); Kсм - коэффициент сменности (выбирается из табл. 2).
(4)
(5)
13
Таблица 2 Величина выработки на машино-смену и значение коэффициента сменности
Наименование показателей |
Марка лесовозных автомобилей |
|||
|
|
|
|
|
|
КрАЗ- |
МАЗ-509, |
Урал-375, |
ЗИЛ-131 |
|
255Л |
509А |
377 |
|
Выработка на машино-смену,м3 |
38,8 |
36,2 |
31,4 |
26,9 |
Среднее расстояние вывозки, км |
45,2 |
40,9 |
42 |
36,1 |
Коэффициент сменности |
2,0 |
1,8 |
1,8 |
1,6 |
Грузоподъемность автопоезда, т |
23 |
17 |
15 |
10,5 |
3.3 Определение годового расхода топливо-смазочных материалов для работы лесозаготовительных машин
Потребное количество дизтоплива за год находится по формуле
QТ = Nсм.г • Qсм , |
(6) |
где Nсм.г - потребное количество машино-смен в году (определяется делением годового объема работ, Р м3, на сменную выработку машины м3/см);
Qсм - расход топлива машиной за смену, кг (для машин на базе трактора
ТДТ 55 Qсм = 56 кг/см, а на базе ТТ-4 Qсм = 64кг/см).
Потребное количество смазочных материалов определяется в процентах от дизельного топлива:
моторное масло 5%; трансмиссионное масло 1%; бензин 1%; консистентные смазки 0,8%.
3.4 Провести корректирование периодичность технических обслуживаний автомобиля и его пробега до капитального ремонта
Вначале устанавливаем периодичность технических обслуживании ТО-1 и ТО-2 для первой категории условий эксплуатации [11]: L1(н) = 3000 км , L2(н) = 12000 км. Скорректированную периодичность для ТО-1, ТО-2 определяем по формуле
L1 = L1(н) • K1 • K3, |
(7) |
L2 = L2(н) • K1 • K3, |
(7а) |
где К1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации, выбирается
из [9].
В соответствии с заданием для двух категорий эксплуатации, например, 70% - дороги III категории и 30% - V категории.
К1 lll = 0,8; K1 V = 0,6 коэффициенты корректирования периодичности для III и V категорий эксплуатации [11].
Кз - выбирается из [11]. (Кз = 1 для центральной зоны, а для холодного климата Кз = 0,9).
Скорректированная периодичность пробега до капитального ремонта
L |
= L (н) |
• K • K • K , |
(8) |
K |
K |
1 2 3, |
|
14
где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, выбираем из [9] (для лесовозных автомобилей K2 = 0,9);
LK(н) - норма пробега до КР, км, выбирается из [9]. (LK(н) для КрАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал соответственно составляет тыс. км -250; 250; 300,150).
Между периодичностью L1 ,L2,LK должна быть выдержана кратность. После корректирования периодичности автомобилей определяем количест-
во ТО-1, ТО2 для всех автомобилей за год.
|
NK |
= |
∑Lг |
|
|
|
|
|
||||
|
LK |
|
|
|
|
|
(9) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
NТО−2 |
= |
∑Lг |
− N K |
|
|
||||||
|
LK |
|
|
(10) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
N |
|
= |
∑Lг |
− |
(N |
|
+ N |
|
) |
|||
ТО−1 |
LK |
K |
TO−2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
(11) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где ΣLг - годовой пробег всех автомобилей;
Nа - количество лесовозных автомобилей, полученных расчетом; Lг - годовой пробег, км, одного автомобиля, выбирают из табл. 3.
Таблица 3 Примерная величина средних годовых пробегов лесовозных автомобилей
Марки автомобилей |
Средний годовой пробег автомобилей, км |
|
|
КрАЗ-255Л |
38500 |
МАЗ-509(М) |
37400 |
Урал-375(377) |
36000 |
ЗИЛ-131 |
33500 |
|
|
3.5 Определение трудоемкости технического обслуживания и технического ремонта автомобилей
Вначале устанавливаем нормативную трудоемкость каждого вида ТО и ТР
из [9].
Таблица 4 Нормативная трудоемкость ТО и ТР подвижного состава
для I категории условий эксплуатации
Подвижной состав |
Нормативная трудоемкость, чел.·час. |
|||
модели (марка) |
|
|
|
|
ЕО(tEO(H)) |
TО-1(t1(H)) |
ТО-2(t2(H)) |
ТР(tTP(H))чел. ч/км |
|
ЗИЛ-130 |
0,45 |
2,7 |
10,8 |
3,6 |
Урал-377 |
0,55 |
3,8 |
16,5 |
6,0 |
МАЗ-500А |
0,30 |
3,4 |
13,8 |
6,0 |
КрАЗ-257 |
0,50 |
3,5 |
14,7 |
6,2 |
Прицеп |
0,30 |
1,0 |
4,0 |
1,2 |
|
|
|
|
|
15
Затем производим корректирование нормативной трудоемкости тех-
нических обслуживании ТО-1 (t1(H) ) и ТО-2 (t2(H) ), чел•ч. |
|
t1 = t1(H)•K2•K5 , |
(12) |
t2 = t2(H)•K2•K5 , |
(12a) |
где K2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобилей, (для лесовозных автомобилей, K2 = 1,1);
К5 - коэффициент, учитывающий размер автопарка, принимать К5 =1,15. Далее производим корректирование нормативной трудоемкости текущего
ремонта tтр(н) (чел. ч/1000км) автомобилей: |
(13) |
tтр = tТР •К1 • К2 • К3 • К4 • К5 , |
|
К1 - коэффициент, учитывающий изменение трудоемкости ТР в |
зави- |
симости от категорий условий эксплуатации. Принимать для расчета К1= 1,2. Остальные коэффициенты приведены выше.
Трудоемкость технических обслуживаний для ТО-1 (ТТО-1) и для ТО-2 (ТТО-2) автомобилей, в чел•ч, находим по формулам
ТТО-1 = NTO-1 • t1 |
(14) |
ТТО-2 = NTO-2 • t2 |
(14а) |
Трудоемкость текущего ремонта автомобилей (ТТР) находим по формуле: |
|
T = |
∑Lr |
•t |
|
|
(15) |
||
TP |
1000 |
TP , |
Аналогично определяется трудоемкость ТО и ТР прицепов, только вместо t1, t2, tTP подставляются нормативные трудоемкости для прицепов, взятые из табл. 4
T = |
∑Lr |
•t |
|
|
(15a) |
||
ПР |
1000 |
TP.ПР , |
где tТР.ПР - трудоемкость ТР прицепа на 1000 км пробега, чел•час; tТР.ПР = 1,2 чел•час.
3.6 Определение трудоемкости технических обслуживании и текущего ремонта (ТР) тракторов и лесозаготовительных машин на их базе
Вначале определяем среднее годовое число капитальных ремонтов (КР) и технических обслуживании по каждой группе (марке) машин:
NКР |
= |
∑W |
|
|
WКР ; |
(16) |
|||
|
|
NTO−3 = |
∑W |
− NKP |
|
|
WTO−3 |
(17) |
|||
|
; |
|||
|
|
|
|
NTO−2 = |
∑W |
|
− (NKP + NTO−3 ) |
|
|
|
||||||
|
WTO−2 |
|
; |
|
(18) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N |
|
= |
∑W |
(N |
|
+ N |
|
+ N |
|
) |
|
||
TO−1 |
|
− |
KP |
TO−3 |
TO−2 |
|
|||||||
|
|
WКР |
|
|
|
|
; |
(19) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||