Материал: PZ_1_po_OPUTO

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Р с.п. = Ртаб.сп.· Кэ.сп. (1.6)

где

Ртаб.сп

-

численность монтёров пути, работающих на обслуживании стрелочных переводов, рассчитанная по табличным нормам;

К э.сп

-

величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для стрелочных переводов.

Все расчёты ведутся в табличной форме

№№ п/п

Конструкция стрелочного перевода

Пути

Грузонапряженность, млн.т км брутто на км в год

Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км

Количество стре-лочных переводов, шт

Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ

Коэффициент на конструкцию стрел.пер., Кл.п.

Всего, чел

1

34(Ц)

А-Б

I Гл

56

0,214

17

1,00

1,15

4,18

2

35(Ц)

А-Б

I Гл

56

0,214

30

1,00

1,15

7,38

3

35(НЦ)

А-Б

I Гл

56

0,214

9

0,75

1,15

1,66

4

34(Ц)

Б-В

I Гл

12

0,183

19

1,00

1,15

3,99

5

35(Ц)

Б-В

I Гл

12

0,183

27

1,00

1,15

5,68

6

35(НЦ)

Б-В

I Гл

12

0,183

8

0,75

1,15

1,263

7

34(Ц)

В-Г

I Гл

19

0,183

22

1,00

1,15

4,63

8

35(Ц)

В-Г

I Гл

19

0,183

37

1,00

1,15

7,787

9

35(НЦ)

В-Г

I Гл

19

0,183

8

0,75

1,15

1,263

10

34(Ц)

Б-Д

I Гл

42

0,196

41

1,00

1,15

9,241

11

35(Ц)

Б-Д

I Гл

42

0,196

44

1,00

1,15

9,918

12

36(Пер.)

Б-Д

I Гл

42

0,196

15

1,00

1,45

4,263

13

34(Ц)

Б-В

II Гл

12

0,183

29

1,00

1,15

6,103

14

35(Ц)

Б-В

II Гл

12

0,183

3

1,00

1,15

0,631

15

36(Пер.)

Б-В

II Гл

12

0,183

3

1,00

1,45

0,796

16

34(Ц)

В-Г

II Гл

36

0,196

33

1,00

1,15

7,438

17

35(Ц)

В-Г

II Гл

36

0,196

42

1,00

1,15

9,467

18

36(Пер.)

В-Г

II Гл

36

0,196

5

1,00

1,45

1,421

Итого Рс.п.

87,111

Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин (Рмаш) на текущем содержании пути определяется по формуле

Pмаш.. = ∑ Ci· Вг.i (1.7)

где

Ci

-

норматив снижения численности монтёров пути при выполнении работ i-той машиной, чел./год на 1 км;

Вг.i

-

годовой объём работ, выполняемый машиной, км (стрелочных переводов, шт.).

 

Машина

Единица измерения

Годовой объем работы

Норма снижения на измер. чел. в год

Общее снижение, чел в год

1

ВПР

км

198

0,22

43,56

2

ПБ

км

198

0,08

15,84

3

ВПРС

стр.пер.

119

0,02

2,38

4

ПМГ

км

30

0,19

5,7

5

РОМ

км

0

 ИтогоРмаш.

67,48

Ррасч.=Рруч.-Рмаш.=(86,89+36,16+87,11)-67,48=142,68 чел=143 чел.

1.3 Построение графика административного деления дистанции пути и организационных структур эксплуатационных участков дистанции пути

В пределах заданной протяженности и расчетной штатной численности дистанции пути необходимо разработать участковую структуру организации технического обслуживания пути согласно Положению об участковой системе текущего содержания и построить график административного деления дистанции пути.

График административного деления дистанции пути определяется в зависимости от её приведённой длины.

Приведённая длина (Lприв.) дистанции пути в практической работе определяется по формуле:

(1.8)

где

-

протяжённость I главного пути, км;

-

протяжённость II главного пути, км;

-

протяжённость станционных путей, км;

-

количество стрелочных переводов, перевод;

0,75; 0,4; 0,05

-

коэффициенты приведения.

Количество эксплуатационных и линейных участков пути и подразделений, а также их протяженность и численность определяются самостоятельно.

Не допускается наличие малочисленных бригад (менее 5 чел в бригаде).

Графика административного деления дистанции пути приведен в таблице 1.5.

Таблица 1.5

График административного деления дистанции пути

Дистанция пути (ПЧ)

Lприв=378.65 км Ррасч=143 чел.

ПЧУ-1

(перегонного типа)

ПЧУ-2

(перегонного типа с участковой станцией)

ПЧУ-3

(Обслуживающий пассажирскую, сортировочную или крупную грузовую станцию)

Lприв=126,2 км

Lприв=126,2 км

Lприв= 126,2 км

Ррасч=48 чел

Ррасч48 чел

Ррасч=47 чел

Линейные участки (ПД)

ПДп-1

ПД-1

ПД-2

ПДп-2

ПД-3

ПД-4

ПДп-3

ПД-5

ПД-6

Ррасч=15 чел

Ррасч=16 чел

Ррасч=17

чел

Ррасч=15 чел

Ррасч=16 чел

Ррасч=17 чел

Ррасч=15чел

Ррасч=16 чел

Ррасч=16 чел

Подразделения (ПДБ)

ПДБп-1- Ррасч15 чел

ПДБн-1- Ррасч=8чел

ПДБн-2 Ррасч=8чел

2 ПК

ПДБн-3 Ррасч=6чел

ПДБн(сп)-4 Ррасч=6чел

ПДБн-5 Ррасч=5чел

ПДБп-3 Ррасч=7чел

ПДБп-4 Ррасч=8чел

ПДБн-6 Ррасч=6чел

ПДБн(сп)-7 Ррасч=6чел

ПДБн-8 Ррасч=5чел

ПДБн-9 Ррасч=8чел

ПДБн-10 Ррасч=9чел

4 ПК

ПДБп-5 Ррасч=5чел

ПДБп-6 Ррасч=5чел

ПДБп-7 Ррасч=5чел

ПДБн-11 Ррасч=5чел

ПДБн-12 Ррасч=5чел

ПДБн(сп)-13 Ррасч=6чел

ПДБн-14 Ррасч=8чел

ПДБн-15 Ррасч=8чел

В работе должны быть предусмотрены одна или несколько структурных форм перегонного эксплуатационного участка и перегонного эксплуатационного уча­стка, включающего участковую станцию. Структурная форма эксплуатационного участка, обслу­живающего пассажирскую, сортировочную или крупную грузовую станции рассматривается при наличии таких станций.

Примеры организационных структур эксплуатационных участков показаны на рисунках 1.1 и 1.2.

Начальник эксплуатационного участка (ПЧУ)

Техники

Дорожный мастер по плановым работам (ПДп-1)

Дорожный мастер линейного участка(ПД-1)

Дорожный мастер линейного участка(ПД-2)

Бригадир пути по плановым работам (ПДБп-1;ПДБп-2)

Бригадир пути по неотложным работам (ПДБн-1;ПДБн-2)

Контролеры состояния пути (ПК)

Бригадир пути по неотложным работам (ПДБн-4;ПДБн-6)

Бригадир пути по содержанию стрелочных переводов (ПДБн(сп)-5)

Рис.1.1 Пример организационной структуры перегонного эксплуатационного уча­стка, включающего участковую станцию при подчинении ПК непосредственно ПД

Начальник эксплуатационного участка (ПЧУ)

Техники

Дорожный мастер по плановым работам (ПДп-2)

Дорожный мастер линейного участка(ПД-3)

Дорожный мастер линейного участка(ПД-4)

Источник: https://studfile.net/preview/15924631/

Смотрите также:

Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления
_-___-~1
_1-тема-СтрМетал
_10_Эмиль Золя для эл версии