Материал: Vostochnaya_Azia_Proshloe_Nastoyaschee_Buduschee_materialy_konferentsii_molodykh_vostokovedov_2021

та этого рынка составят 10 %, а на Китай придется около 45 % объе ма этого рынка. По оценкам China Mobile, к 2030 г. в Китае количе ство автомобилей, оснащенных системами мобильной связи 5G, достигнет 50 млн ед., что предполагает большой потенциал развития беспилотного вождения [Li Xiaoyang]. Аналитики Китайской акаде мии информационных и коммуникационных технологий (CAICT) полагают, что к 2025 г. объем инвестиций в строительство сети связи 5G достигнет 1,2 трлн юаней (172,66 млрд долл.), что обеспечит ге нерирование мультипликативного эффекта в сопряженных отраслях промышленности в размере 3,5 трлн юаней (504 млрд долл.), а в те чение следующих пяти лет экономический рост, косвенно обуслов ленный развитием технологии связи 5G в КНР, составит 24,8 трлн юаней (3,5 трлн долл.) [New Infrastructure...].

Согласно утвержденному в апреле 2018 г. постановлению Госу дарственного Совета КНР «О развитии инновационных автомоби лей, оборудованных системой автоматического управления» базовая платформа для производства беспилотных автомобилей в Китае должна быть создана в 2020 г., а в 2025 г. 80 % производимых новых инновационных автомобилей «должны обладать функциями, обес печивающими автономное вождение». В 2018 г. ГКРР Госсовета КНР объявил, что обнародует трехлетний план действий по разви тию таких технологий для автомобилей с ИИ, как чипы и автомати ческие системы управления. Согласно международным оценкам, в 2030 г. парк трех ведущих мировых рынков беспилотных автомоби лей КНР, США и стран Европейского Союза будет насчитывать 81 млн личных автомобилей, причем на Китай будет приходиться большая часть или около 40 % мирового парка беспилотных автомо билей, или, согласно оценкам компании PwC (Pricewaterhouse Coopers), являющейся одной из ведущих мировых компаний, пред ставляющая услуги консалтинга и аудита, около 36 млн ед. Причем, судя по опросам, проведенным международной консалтинговой компании McKinsey (специализируется на решении задач, связан ных со стратегическим управлением), в крупнейших городах Китая около 60 % опрошенных китайских респондентов были уверены, что их семьи будут пользоваться беспилотными автомашинами, тогда как показатель опроса в США выявил лишь 43 % положительных от вета, в Германии — 31 %. Принятая Государственным советом КНР

«Программа развития автомобилестроения на основе энергосбере жения и новой энергетики (2011—2020)», призвана ориентировать автомобильную отрасль КНР к переходу на массовое производство принципиально нового вида автомобилей, стимулировать иннова ционный прорыв в смежных отраслях, создавая там новые рабочие места, а также постепенно ослаблять негативные последствия, вы званные загрязнением окружающей среды. Эта Программа 4 января 2018 г. была дополнена не менее амбициозным планом правительст ва КНР — Госсовет КНР объявил, что в 2022 г. не менее 50 % всего объема продаж новых автомобилей, использующие альтернативные источники энергии, должны приходиться на «умные» автомобили, оснащенные технологиями частичного или полностью беспилотного вождения, а в 2027 г. этот показатель должен возрасти до 85—90 %. По мнению главы корпорации Байду (Baidu Inc.) Ли Яньхуна, пол номасштабное коммерческое использование беспилотных автомо билей в Китае может быть внедрено с опережением — в течение бли жайших 3—5 лет [China’s 5G...].

В целях минимизации последствий вспышки коронавируса COVID 19 и стимулирования экономического развития на фоне растущего негативного давления со стороны глобальной рецессии, в марте 2020 г. на заседании Постоянного комитета Политбюро ЦК КПК было принято решение об ускорении развития «новой инфра структуры», которая в отличие от традиционной транспортной ин фраструктуры создает ключевые предпосылки для развития цифро вой трансформации, интеллектуального обновления и инновацион ное развития и разделяется на три категории: информационная инфраструктура, поддерживающая научные исследования и инно вационные разработки, обеспечивающие преодоление ограничений и устранение неэффективности независимой разрозненной структу ры системы хранения данных и вычислительных ресурсов в тради ционной IT инфраструктуре; конвергентная инфраструктура, обес печивающая расширение внедрения технологий систем мобильной связи 5G и 6G, Интернета вещей, промышленного и спутникового Интернета, облачных вычислений, «Больших данных», технологий блокчейн и искусственного интеллекта; и инновационная инфра# структура, стимулирующая развитие центров обработки данных, интеллектуальных вычислительных центров, создание «интеллекту

альных» транспортных средств и «интеллектуальной» транспортной инфраструктуры. В апреле 2020 г. ГКРР принял решение об инве стировании в период 2020 г. дополнительно более 1 трлн юаней (141 млрд долл.) в «новые инфраструктурные проекты» в области разработки зарядных устройства для АИАИЭ, строительства базо вых станций мобильной связи формата 5G, крупных дата центров, развития искусственного интеллекта и промышленного Интернета [Li Xiaoyang].

Библиографический список

Cao Yingying. Carmakers embrace 5G technology to boost future mobility. URL: http://www.chinadaily.com.cn/a/201902/11/WS5c60ebf4a3106c65c34e8a8e.html (дата обращения: ???).

China's 5G development reports marked progress despite COVID 19 disruptions. URL: http://www.china.org.cn/business/2020 04/24/content_75970006.htm (дата об ращения: 24.04.2020).

Li Xiaoyang. New infrastructure projects expected to boost economy. URL: http:// www.bjreview.com/Business/202004/t20200422_800201690.html (дата обращения: 22.02.2020).

New Infrastructure Construction to Push Economic Growth. China's construction of new infrastructure is expected to create new drivers for economic growth. URL: http:// www.bjreview.com/Business/202003/t20200315_800197102.html (дата обращения: 17.03.2020).

Riding the 5G express in 2019. URL: http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/ 23/WS5e002a79a310cf3e3557ffc4.html (дата обращения: 25.12.2019).

Smart vehicle strategy set to put China strides ahead. URL: http://www.china.org. cn/business/2020 03/02/content_75763236.htm (дата обращения: 04.04.2020).

Yin Yeping. Govt support can resolve 5G base stations' cost challenges: analyst URL: https://www.globaltimes.cn/content/1174666.shtml (Global Times: Published: 2019/12/24) (дата обращения: 27.12.2019).

References

Cao Yingying. Carmakers embrace 5G technology to boost future mobility. URL: http://www.chinadaily.com.cn/a/201902/11/WS5c60ebf4a3106c65c34e8a8 e.html (accessed: 12 February, 2019).

China's 5G development reports marked progress despite COVID 19 disruptions. URL: http://www.china.org.cn/business/2020 04/24/content_75970006.htm (acces sed: 24 April, 2020).

Li Xiaoyang. New infrastructure projects expected to boost economy. URL: http:// www.bjreview.com/Business/202004/t20200422_800201690.html (accessed: 22 Febru ary 2020).

New Infrastructure Construction to Push Economic Growth. China's construction of new infrastructure is expected to create new drivers for economic growth. URL: http:// www.bjreview.com/Business/202003/t20200315_800197102.html (accessed: 17 March, 2020).

Riding the 5G express in 2019. URL: http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/ 23/WS5e002a79a310cf3e3557ffc4.html (accessed: 25 December, 2019).

Smart vehicle strategy set to put China strides ahead. URL: http://www.china. org.cn/business/2020 03/02/content_75763236.htm (accessed: 4 March, 2020).

Yin Yeping. Govt support can resolve 5G base stations' cost challenges: analyst URL: https://www.globaltimes.cn/content/1174666.shtml (Global Times: Published: 2019/12/24) (accessed: 27 December, 2019).

DOI: 10.48647/IFES.2021.91.37.020

Е.М. Сербина

К ВОПРОСУ О РОЛИ ЭКСПОРТНО,ИМПОРТНОГО БАНКА КИТАЯ В БОРЬБЕ С БЕДНОСТЬЮ В ПЕРИОД 13,й ПЯТИЛЕТКИ (2016—2020 гг.)

Аннотация. Экспортно импортный банк Китая (Эксимбанк Китая) входит в число «политических»1 банков и делает значитель ный вклад в реализацию общенациональной задачи по искоренению бедности, обозначенной среди основных для воплощения в 13 й пя тилетке (2016—2020 гг.). Банк успешно использует широкую линей ку специальных финансовых программ и инструментов, направлен ных на содействие социально экономическому развитию бедных районов. Банк применяет разнообразные подходы к сокращению бедности в зависимости от специфики конкретного региона Китая.

Несмотря на превалирующее участие в крупномасштабных проектах, что подразумевается основной банковской и государст венной стратегиями, Эксимбанк уделяет внимание и работе с ма

1 «Политические» банки КНР включают Эксимбанк и Банк развития сель ского хозяйства Китая. Государственный банк развития Китая входил в этот спи сок до марта 2015 г., в настоящее время находится в статусе «банка развития». Все три банка контролируются Госсоветом КНР, функции банков предусматривают финансирование крупных государственных стратегических проектов внутри Ки тая и за рубежом.