Материал: Vostochnaya_Azia_Proshloe_Nastoyaschee_Buduschee_materialy_konferentsii_molodykh_vostokovedov_2021

К числу принципиально важных документов следует отнести и Стратегию энергетической безопасности Японии. Согласно этой стратегии, предполагается максимальная диверсификация поста вок первичных энергоресурсов из за рубежа, а также общее сни жение зависимости от импортируемого топлива. Основная цель — умеренное балансирование страны между ключевыми экспор тёрами энергоресурсов в Японию, к которым сейчас относятся мо нархии Персидского залива и некоторые государства Юго Восточ ной Азии (например, Индонезия). Должно увеличиться и значение России — в дополнение к существующим совместным проектам в энергетике (Сахалин 1, Сахалин 2) появятся новые, преимущест венно в области производства на российских заводах и транспорти ровки в Японию сжиженного природного газа (Арктик СПГ 2) [Zhihai].

Таким образом, институты энергетической политики Японии можно считать наиболее развитыми в восточноазиатском регионе. Помимо наличия хорошо проработанных законов, стратегий и пла нов развития энергетики в целом и отдельных её отраслей, необхо димо отметить и чёткую вертикальную структуру управления отрас лью. Наверху находится Министерство экономики, торговли и про мышленности, в рамках которого действует Агентство природных ресурсов и энергетики — профильный орган, ответственный как за координацию текущей работы, так и за долгосрочное стратегическое планирование. Далее выстроена цепочка к энергетическим компа ниям, операторам транспортных систем и провинциальным вла стям. Достаточно развиты и различные отраслевые союзы — напри мер, в пределах территориальной ответственности региональных компаний монополистов их деятельность координируется Федера цией электроэнергетических компаний (FEPC) [Electricity Regula tion in Japan].

Таким образом, полномочия руководящих структур и механиз мы их взаимодействия чётко прописаны в законах и регулирующих актах, также хорошо отработан алгоритм действий в условиях чрез вычайных ситуаций различного характера. Японский опыт, без со мнения, можно считать уникальным даже по мировым меркам, по этому другие страны региона Восточной Азии, обладающие, как уже упоминалось в начале статьи, схожей энергетической специфи

кой — в первую очередь Китай и Республика Корея — внимательно этот опыт рассматривают, оценивают и применяют в реализации своих национальных энергетических стратегий.

Библиографический список

Arias, Jonathan. Hydrogen and Fuel Cell in Japan. Tokyo: EU Japan Centre for Industrial Cooperation, 2019. 134 p.

Basic Hydrogen Strategy. Ministry of Economic, Trade and Industry News Releases, December 2017. URL: https://www.meti.go.jp/english/press/2017/1226_00 (дата обращения: 23.11.2020).

Electricity Regulation in Japan: Overview. URL: https://uk.practicallaw.thomson reuters.com/5 630 3729 (дата обращения: 25.11.2020).

Feed in Tariff Scheme in Japan. METI Official Presentation Materials, 2012. URL: http://www.meti.go.jp/english/policy/energy_environment/renewable/pdf/sum mary201207.pdf (дата обращения: 19.11.2020).

Japan Electricity Business Act. URL: http://www.japaneselawtranslation.go.jp/la w/detail_main?re=&vm=02&id=51 (дата обращения: 18.11.2020).

Japan Electricity Utility Industry Law. URL: http://www.enecho.meti.go.jp/categ ory/electricity_and_gas/electric/summary/regulations/pdf/electricity_utilities_industr y_law2003.pdf (дата обращения: 18.11.2020).

Japan’s Ministry of Energy, Trade and Industry 5th Strategic Energy Plan. URL: http://www.enecho.meti.go.jp/en/category/others/basic_plan/5th/pdf/strategic_energ y_plan.pdf (дата обращения: 19.11.2020).

Japan Reduces FIT Rates for PV Systems, Down to 21 Yen per kWh. EQ International, March 2017. URL: https://www.eqmagpro.com/japan reduces fit rates for pv systems down to 21 yen per kwh/ (дата обращения: 19.11.2020).

Japan Wind Farms Data. URL: https://www.thewindpower.net/country_windfar ms_en_11_japan.php (дата обращения: 23.11.2020).

Koyama, Ken. Inside Japan’s long term energy policy // IEEJ Special Article 2, September 2015. P. 42—45.

Nuclear Power in Japan. Critical Mass. The Economist, November 2014. URL: http://www.economist.com/news/asia/21630808 country lurches towards nuclear co meback critical mass (дата обращения: 15.11.2020).

Vivoda, Vlado. Japan’s energy security predicament post Fukushima // Energy Policy, 2012. Vol. 46. P. 135—143.

Wang N.; Mogi G. Deregulation, market competition, and innovation of utilities: evidence from Japanese electric sector // Energy Policy. 2017. Vol. 111. P 403—413.

Zhihai, Xie. Rethinking Japan’s Energy Security 8 Years After Fukushima // The Diplomat, March 2019. URL: https://thediplomat.com/2019/03/rethinking japans en ergy security 8 years after fukushima/#:~:text=In%20July%202018%2C%20the%20 government,to%2024%20percent%20in%202030 (дата обращения: 25.11.2020).

References

Arias, Jonathan (2019). Hydrogen and Fuel Cell in Japan. Tokyo: EU Japan Centre for Industrial Cooperation, 134 p.

Basic Hydrogen Strategy. Ministry of Economic, Trade and Industry News Relea ses, December 2017. URL: https://www.meti.go.jp/english/press/2017/1226_00 (ac cessed: 23 November, 2020).

Electricity Regulation in Japan: Overview. URL: https://uk.practicallaw.thomson reuters.com/5 630 3729 (accessed: 25 November, 2020).

Feed in Tariff Scheme in Japan. METI Official Presentation Materials, 2012. URL: http://www.meti.go.jp/english/policy/energy_environment/renewable/pdf/sum mary201207.pdf (accessed: 19 November, 2020).

Japan Electricity Business Act. URL: http://www.japaneselawtranslation.go.jp/la w/detail_main?re=&vm=02&id=51 (accessed: 18 November, 2020).

Japan Electricity Utility Industry Law. URL: http://www.enecho.meti.go.jp/categ ory/electricity_and_gas/electric/summary/regulations/pdf/electricity_utilities_industr y_law2003.pdf (accessed: 18 November, 2020).

Japan’s Ministry of Energy, Trade and Industry 5th Strategic Energy Plan. URL: http://www.enecho.meti.go.jp/en/category/others/basic_plan/5th/pdf/strategic_energ y_plan.pdf (accessed: 19 November, 2020).

Japan Reduces FIT Rates for PV Systems, Down to 21 Yen per kWh. EQ Interna tional, March 2017. URL: https://www.eqmagpro.com/japan reduces fit rates for pv systems down to 21 yen per kwh/ (accessed: 19 November, 2020).

Japan Wind Farms Data. URL: https://www.thewindpower.net/country_windfarm s_en_11_japan.php (accessed: 23 November, 2020).

Koyama, Ken (2015). Inside Japan’s long term energy policy // IEEJ Special Article 2, P. 42—45.

Nuclear Power in Japan. Critical Mass. The Economist, November 2014. URL: http://www.economist.com/news/asia/21630808 country lurches towards nuclear co meback critical mass (accessed: 15 November, 2020).

Vivoda, Vlado (2012). Japan’s energy security predicament post Fukushima // Energy Policy, Vol. 46. P. 135—143.

Wang N., Mogi G (2017). Deregulation, market competition, and innovation of utilities: evidence from Japanese electric sector // Energy Policy, Vol. 111. P. 403—413.

Zhihai, Xie (2019). Rethinking Japan’s Energy Security 8 Years After Fukushima // The Diplomat. URL: https://thediplomat.com/2019/03/rethinking japans energy secu rity 8 years after fukushima/#:~:text=In%20July%202018%2C%20the%20governmen t,to%2024%20percent%20in%202030 (accessed: 25 November, 2020).

DOI: 10.48647/IFES.2021.39.19.019

Ван Цзинвэй, С.Л. Сазонов

ШИРОКОЕ ВНЕДРЕНИЕ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ ФОРМАТА 5G В КИТАЕ СТИМУЛИРУЕТ РАЗВИТИЕ АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ

Аннотация. В наши дни китайские производители автомоби лей, использующих альтернативные источники энергии, стремятся ворваться на стремительно развивающийся рынок беспилотных ав томобилей по степени автономности управления уровней L 4 и L 5, то есть предусматривающий полную независимость машины от во дителя. Сегодня в Китае развитие автоматизации трафика происхо дит поэтапно — от появления встроенных в автомобиль умных де вайсов и установки систем автоматической поддержки контроля ав томобилей до частичной автоматизации контроля за их движением.

Внедряемый в Китае в настоящее время новый стандарт связи 5G в разы увеличивает скорость обмена информацией в системе подключенного транспорта и обеспечивает эксплуатацию беспи лотных автомобилей в условиях реального трафика. Автомобили смогут коммуницируют между собой и самостоятельно принимать мгновенные решения о состоянии трафика на основе информации посредством системы связи формата 5G, полученной от других ав томобилей или центрального сервера (в сетях связи формата 4G обеспечить подобный сервис невозможно, так как задержка сигнала слишком велика для принятия решения в режиме реального време