При определении объема окрасочных работ необходимо исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке, окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой. Частичная окраска возможна только по рекомендации завода-изготовителя.Принимать решение о замене агрегата, узла, детали только при экономической нецелесообразности или технической невозможности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных документов, действующих в Российской Федерации и технической документацией предприятий-изготовителей АТС, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации.Решению о замене дорогостоящих комплектующих изделий (двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления, а для специального и специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового АТС и т.п.), как правило, должна предшествовать их дефектовке с разборкой.Замена кузова, кабины АТС назначается в том случае, если их ремонт экономически нецелесообразен или они не соответствуют требованиям на приемку кузовов, кабин в ремонт.Определение затрат на ремонт автотранспортных средствПри оценке и расчете стоимости восстановительного ремонта (далее ремонта) АТС используются затратный и сравнительный подходы.Затратный подход используется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы.Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости материалов, комплектующих изделий, энергии, трудовых затрат и стоимости других ресурсов, привлекаемых для ремонта АМТС.Расчет стоимости (величины затрат) ремонта (устранение повреждений и дефектов) АТС определяется по формуле:Срем = Сраб + См + Сзч, руб. (1)где:Срем - величина затрат на ремонт, руб.;Сраб - стоимость трудовых затрат и накладных расходов, руб.;См - стоимость материалов, руб.;Сзч - стоимость запасных частей, руб.;2. Определение величины трудовых затрат и накладных расходов.Стоимость трудовых затрат и накладных расходов ремонтных работ по устранению повреждений и дефектов АТС (Сраб) определяется на основании:
установленных предприятием-изготовителем АТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем);рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АТС;по формуле:Сраб = Траб х Снч, руб., (2)гидравлический привод рулевой ремонтгде:Траб - трудоемкость работ, нормо-часов;Снч - рыночная стоимость нормо-часа, руб.3. Определение стоимости материалов и запчастей.Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для восстановительного ремонта определяется по рыночной стоимости сложившейся в данном регионе на момент оценки с учетом типа, модели и возраста АТСОриентировочная стоимость ремонта и запасных частей составляет:Ремонт рулевого управления Honda CR-V
|
|
|
|
Примерная стоимость работ по ремонту автомобилей Honda CR-V, 2,0 литра, бензин, автомат, 2004 года выпуска.
|
|
|
|
Наименование работ
|
Количество нормо-часов
|
Стоимость нормо-часа (руб.)
|
Общая стоимость (руб.)
|
Ремонт рулевой рейки
|
5,0 - 12,0
|
1400
|
7000-16800
|
Замена рулевой рейки
|
5,0
|
1400
|
7000
|
Замена рулевых наконечников
|
1,0
|
1400
|
1400
|
Замена рулевых тяг
|
2,8
|
1400
|
3920
|
Замена пыльников рулевых тяг
|
1,0
|
1400
|
1400
|
Стоимость работ меняется в зависимости от возраста автомобиля и его технического состояния.
4 Охрана труда и окружающей среды4.1 Техника безопасности при проведении технического обслуживанияТребования безопасности труда при техническом обслуживании. Общие требования безопасности ремонте автомобилей1.1. К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.1.1. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 2.месяца), не должен приступать к работе.1.2. Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.1.3. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 3. ч в неделю.Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.1.4. Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; электрический ток; этилированный бензин; освещенность рабочего места.1.4.1. Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.1.4.1. Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления - применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию.Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.1.4.2. Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи), электроударов.1.4.3. Бензин, особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.1.4.4. Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжение) зрения, усталость.
1.5. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.1.7. В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:1.7.1. При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих на этилированном бензине:костюм вискозно-лавсановый; фартук резиновый; сапоги резиновые; перчатки резиновые.1.7.1. При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: фартук прорезиненный; перчатки резиновые.1.7.2. На наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке; брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.1.8. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.1.9. Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.1.10. О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.1.11. Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).1.11. За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в п. 1.1. слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.2. Требования безопасности перед началом работ2.1. Перед началом работы слесарь должен:2.1.1. Одеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.2.1.1. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.2.1.2. Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;
раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания завершенными клиньями;рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность;ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину не менее 14. мм;напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, должны быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней;электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.2.1.3. Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.2.1.4. Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 3..В.3. Требования безопасности во время работы3.1. Во время работы слесарь должен:3.1.1. Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах(постах).3.1.2. Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.3.1.3. После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно, проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) (не менее двух) под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.На рулевое колесо повесить табличку «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.3.1.4. После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку «Не трогать - под автомобилем работают люди!», а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.