Практическое задание: Дослідження статичних характеристик асинхронного двигуна при живленні від тиристорного перетворювача частоти
Дослідження статичних характеристик асинхронного двигуна при живленні від тиристорного перетворювача частоти
Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України
Донецький національний технічний університет
Кафедра ЕАПУ
Звіт
Лабораторна робота
Дослідження
статичних характеристик асинхронного двигуна при живленні від тиристорного
перетворювача частоти
Донецьк 2015
Мета роботи - експериментальне отримання швидкісних і механічних характеристик двигуна при живленні від ТПЧ, вивчення регулювальних властивостей електроприводу.
Обладнання:
Дослiджувальна машина 44:
н=500 B; Iн=5.8 A; Pн=2.8 кВт; η=75.5%;
nн=920 об/хв.
Дослiджувальна машина 43:
н=230 B; Iн=11.7 A; Pн=2.7 кВт; Rq=0.22 Ом;
nн=1450 об/хв.
Таблиця 1 - Експерементальнi i розрахунковi данi
|
Характеристики дослiджуємої машини |
Режим роботи М22 |
Параметри |
|||||
|
|
|
Дослiднi |
Розрахунковi |
||||
|
№ |
Найменування |
|
I1, A |
I2, A |
n,об/хв |
U1,B |
M=c*(|I2| ± |I2xx|), H*м |
|
1 |
f=20 |
Двигун |
2.4 |
7 |
400 |
225 |
1.49(7+1) =11.92 |
|
|
|
|
2.9 |
10 |
350 |
200 |
1.49(10+1) =16.39 |
|
|
|
|
4.1 |
15 |
350 |
225 |
1.49(15+1) =23.84 |
|
|
|
|
5 |
15.3 |
350 |
245 |
1.49(15.3+1) =24.28 |
|
|
|
|
6 |
17.5 |
325 |
210 |
1.49(17.5+1) =27.56 |
|
|
|
|
7 |
19.9 |
325 |
275 |
1.49(19.9+1) =31.14 |
|
|
|
|
7.5 |
20 |
300 |
278 |
1.49(20+1) =31.29 |
|
2 |
f=30 |
Двигун |
2.2 |
0.3 |
600 |
1.49(0.3+1) =1.93 |
|
|
|
|
|
3.1 |
2.7 |
650 |
375 |
1.49(2.7+1) =5.51 |
|
|
|
|
4.4 |
11 |
550 |
325 |
1.49(11+1) =17.88 |
|
|
|
|
5.2 |
13 |
550 |
350 |
1.49(13+1) =20.86 |
|
|
|
|
5.5 |
15.6 |
550 |
350 |
1.49(15.6+1) =24.73 |
|
|
|
|
6.3 |
18 |
550 |
373 |
1.49(18+1) =28.31 |
|
|
|
|
6.6 |
18.7 |
550 |
375 |
1.49(18.7+1) =29.35 |
|
3 |
f=40 |
Двигун |
2.2 |
0 |
800 |
413 |
1.49(0+1) =1.49 |
|
|
|
|
3.1 |
3.5 |
750 |
413 |
1.49(3.5+1) =6.7 |
|
|
|
|
4.2 |
10 |
750 |
425 |
1.49(10+1) =16.39 |
|
|
|
|
5 |
17 |
750 |
430 |
1.49(17+1) =26.82 |
|
|
|
|
6 |
18 |
750 |
450 |
1.49(18+1) =28.31 |
|
|
|
|
7 |
19 |
750 |
450 |
1.49(19+1) =29.8 |
|
|
|
|
7.2 |
19.8 |
750 |
450 |
1.49(19.8+1) =30.99 |
|
4 |
Двигун |
1 |
1 |
1000 |
475 |
1.49(1+1) =2.98 |
|
|
|
|
|
2.25 |
3 |
980 |
463 |
1.49(3+1) =5.96 |
|
|
|
|
3 |
6 |
950 |
450 |
1.49(6+1) =10.43 |
|
|
|
|
4 |
9 |
940 |
438 |
1.49(9+1) =14.9 |
|
|
|
|
5.5 |
12 |
925 |
428 |
1.49(12+1) =19.37 |
|
|
|
|
6.5 |
15 |
850 |
425 |
1.49(15+1) =23.84 |
|
|
|
|
7 |
16 |
840 |
420 |
1.49(16+1) =25.33 |
Стала С знаходиться через номiнальнi данi навантажувальної машини:
частота електропривод двигун
Рисунок 1 - Швидкiснi характеристики
асинхронного двигуна
Рисунок 2 - Механiчi характеристики
асинхронного двигуна
Висновки: експериментально отримали
швидкіснi і механічнi характеристики двигуна при живленні від ТПЧ. Були
вивченнi регулювальнi властивостi електроприводу. На графiку швидкiсних
характеристик видно, що до певного значення тока, кутова швидкiсть обертання
падає з невеликим нахилом, а пiсля - вiдбувається рiзкий спад. На графiку
механiчних характеристик видно, що до певного моменту, кутова швидкiсть
обертання падає з невеликим нахилом, а пiсля - відбувається рiзкий спад, при
чому момент зменшується.