Материал: Экономика предприятия. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине. Трухина Н.И., Чугунов А.В

3. Расчет годовых текущих затрат

Текущие затраты рассчитываются за год работы техники и включают:

1) амортизационные отчисления на полное восстановление;

2) зарплату машинистам, занятым в технологическом процессе;

3) затраты на топливо (электроэнергию);

4) затраты на сжатый воздух;

5) затраты на все виды ремонтов;

6) затраты на гидравлическую жидкость;

7) затраты на смазочные материалы;

8) затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

9) затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую.

(7)

3.1. Амортизационные отчисления на полное восстановление

Амортизационные отчисления на полное восстановление определяется по формуле:

(8)

где Ц_б – расчетная стоимость машины данной марки, включающая затраты на ее доставку на базу механизации, руб.;

Н_а – годовая норма амортизационных отчислений, %.

3.2. Заработная плата

Зарплата машинистам, управляющих машинами, принимается с учетом численного звена и квалификационного состава по фактически сложившемуся уровню. Определяется по формуле:

(9)

где К_р – средний районный коэффициент (1,07);

λ – коэффициент, учитывающий премии (1,3);

n – число рабочих, занятых управлением машины в одну смену;

Т_г – количество часов работы техники в году, маш.ч.;

С_ti – часовая тарифная ставка рабочего i-го разряда, руб.

3.3. Затраты на топливо (электроэнергию)

Затраты на топливо зависят от его цены, часового расхода и числа часов работы техники в году. Определяются по формуле

(10)

где Ц_т – цена топлива, руб. / кг.;

W – часовой расход топлива, руб. / ч.;

Т_г – количество часов работы техники в году, ч.;

m – число видов топлива .

Часовой расход i-го сорта топлива определяется по формуле

(11)

где N_ен – номинальная мощность двигателя, л.с.;

q_ен – удельный расход топлива при номинальной мощности, г. / л.с.ч.;

К_дв – коэффициент использования двигателя по времени за час рабочий смены;

К_дм ‑ коэффициент использования двигателя по мощности за рабочий цикл;

(5)

где Т_ф – годовой фонд рабочего времени, дни;

t_см – средняя продолжительность смены, ч (для 5-тидневной рабочей недели– 8,2 ч.);

К_см – коэффициент сменности;

Д_пр – простои при всех видах технического обслуживания и ремонта, приходящиеся на 1 час работы техники, дни (определяется по формуле ниже);

d_п – продолжительность одной перебазировки, дни

(условно принимается 1 день);

Т_об – продолжительность работы техники на одном объекте, маш.ч.

Простои при всех видах технического обслуживания и ремонта в машино-днях, приходящихся на 1 машино-час работы машины, определяется по формуле:

(6)

где i – вид текущего ремонта (ТР) или технического обслуживания (ТО);

m – число разновидностей ремонтов и технических обслуживаний за межремонтный цикл;

d_pi – продолжительность пребывания техники на i-м ремонте или техобслуживании, дни;

d_ni – продолжительность ожидания ремонта, доставки в ремонт и обратно, дни;

a_i – число i-х ремонтов или технических обслуживаний за межремонтный цикл;

T_ц – продолжительность межремонтного цикла, маш. ч.

Продолжительность доставки в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта принимают с учетом средних расстояний между объектом и ремонтным заводом. Для общих случаев этот показатель допустимо принимать равным 10 дням для текущего ремонта и 20 дней для капитального.

К_n – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности;

K_х – коэффициент, учитывающий снижение расхода топлива при холостой работе двигателя;

1,03 – коэффициент, учитывающий расход топлива в период запуска и регулировки работы двигателя и машины в начале смены.

3.4. Затраты на сжатый воздух (при наличии пневматического привода)

Затраты на сжатый воздух для техники с пневматическим приводом определяется по формуле

(12)

где g_в – расход воздуха, м³ /мин.;

К_пдв – коэффициент использования пневматического привода во времени;

Ц_воз – стоимость м³ сжатого воздуха, руб.

Значения g_в и К_пдв принимаются из технической документации по машине.

3.5. Затраты на все виды ремонта

Затраты на все виды ремонтов включают в себя затраты на технические обслуживания, текущий и капитальный ремонты.

Затраты на техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР) определяется по формуле

(13)

где С_зп – заработная плата ремонтных рабочих, руб.;

С_рм – стоимость ремонтных материалов и запасных частей, руб.

Заработная плата ремонтных рабочих определяется по формуле

(14)

где Т_г – количество часов работы техники в году, ч.

Т_ц – продолжительность межремонтного цикла, ч.;

λ – коэффициент премиальных доплат ремонтным рабочим (1,3);

С_р – часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, руб. / ч.;

t₁ и t₂ – трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов;

n₁ и n₂ – количество технических обслуживаний и ремонтов за меж ремонтный цикл.

(15)

где К – коэффициент перехода от заработной платы к затратам на запасные части и материалы (принимается 2).

3.6. Затраты на гидравлическую жидкость

Затраты на гидравлическую жидкость определяют по формуле:

(16)

где V_г – объем масла, заливаемого в гидравлическую систему, дм³.;

γ – объемная масса жидкости (0,865);

Ц_м – фактически складывающаяся цена гидравлической жидкости, р./ кг.;

К_α – коэффициент доливок гидравлической жидкости (1,5);

t_мг – периодичность смены масла в гидравлической системе машины.

3.7. Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Рассчитывается по укрупненным показателям, исходя из условий, что на 10 единиц расхода основного вида топлива расходуется одна единица смазочных и обтирочных материалов. Формула для расчета приведена ниже:

(17)

где С_кг – стоимость одного килограмма смазочных материалов, руб.;

W – часовой расход топлива, кг. / ч.

Затраты на смазочные и обтирочные материалы можно также определить по формуле

(18)

где Е – коэффициент перехода от годовых затрат на топливо к затратам на смазочные и обтирочные материалы (0,19-0,22);

С_т – затраты на топливо, руб.

3.8. Затраты на сменную оснастку

К сменной оснастке относят материалы и комплектующие изделия, которые в процессе работы периодически заменяют и ремонтируют (шланги, кабели, стальные канаты и шины). Затраты на сменную оснастку определяют по формуле

(19)

где Ц_со – цена сменной оснастки, руб.;

n_co – число сменной оснастки в комплекте, шт.;

Т_сл – срок службы машины, ч.;

Т_со – срок службы сменной оснастки, ч.

При отсутствии данных о сменной оснастке затраты принимаются в размере 1% от балансовой стоимости машины.

3.9. Затраты на перебазировку строительных машин с объекта на объект

Указанные затраты зависят от степени мобильности машин и способах их перемещения:

1. Затраты на перебазировку, осуществляемую своим ходом, рассчитываются исходя из стоимости одного машино-часа и продолжительности переездов в течение года.

2. Затраты на перебазировку машин, перевозимых без разборки (или с частичной разборкой) в кузове бортового автомобиля, на буксире или на большегрузном прицепе-тяжеловозе, определяются по формуле

(20)

где Ц_п.бу – затраты на одну перебазировку (включает заработную плату экипажа перевозимой машины, зарплату такелажников, расходы на эксплуатацию тягача (автопоезда) и вспомогательного крана, руб.;

Т_об – продолжительность работы техники на одном объекте, ч.

(21)

где С _зп – зарплата машинистов и такелажников, руб.;

С_эт - расходы на эксплуатацию тягача, руб.;

С_вк - затраты на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.

(22)

где n₁ – количество такелажников, чел.;

n₂ – количество машинистов, чел.;

С₁ - часовая тарифная ставка такелажников, руб. / ч.;

С₂ –часовая тарифная ставка водителя тягача, руб. / ч.;

r₁ – количество часов работы такелажников, ч.;

r₂ – количество часов работы водителей, ч.

Расходы на эксплуатацию тягача зависят от времени работы тягача, платы за 1 час пользования, среднего расстояния перебазировки и платы за 1 км. пробега. Расходы на эксплуатацию тягача определяются по формуле

(23)

где В_о – общее время работы тягача, ч.;

Ц_а – плата за один автомобиле-час пользования, руб. / ч.;

L_ср – среднее расстояние перебазировки (условно принимается 25 км), км.;

Ц_q – плата за 1 км. пробега, руб.

Общее время работы тягача В_о зависит от расстояния перебазировки (L_ср), скорости передвижения тягача (V_t), времени погрузки перевозимой техники на автотранспорт и ее разгрузки (t_пр).

(24)

Затраты на эксплуатацию вспомогательного крана определяются по формуле:

(25)

где Ц_вк – цена одного машино-часа работы вспомогательного крана,

руб. / машино-час;

t_вк – продолжительность работы вспомогательного крана, машино-час.

В расчетах принять накладные расходы в размере 65 % от фонда оплаты труда машинистов.