Материал: Глава 14

14.4. Строительство систем связи

Системы эксплуатационной связи, предусмотренные проектом, должны сооружаться с учётом опережения для возможности использования объектов стационарной связи при выполнении основных строительно-монтажных работ, что должно быть учтено в ПОС и ППР.

Современная связь может быть осуществлена в различных вариантах, начиная с космической и заканчивая традиционной проводной системой.

Связь строительным организациям необходима с целью информационного обеспечения органов руководства для оперативного планирования и управления в ежедневном, недельном и месячном циклах функционирования системы строительства.

Система оперативного управления позволяет быстро реагировать на все отклонения от намеченного графика. В каждом цикле функционирования системы имеется регламентированный (формализованный) и нерегламентированный (по запросу, экстренная информация) характер. Её состав изменяется в зависимости от этапов строительства. Информационные сообщения классифицируются по уровням управления, этапам и объектам строительства, контро­лируемым позициям, видам работ и обеспечению ресурсами и подаются по формам, которые являются типовыми для всех уровней управления.

14.5. Строительство причальных и наливных устройств

14.5.1. Конструктивные решения

Конструкции причалов должны предусматривать минимальные нагрузки от навала судна на технологическую площадку, как при швартовке, так и при стоянке под загрузкой (см. рис. 14.11).

Это достигается сооружением специальных отбойных (швартовных) палов на свайном основании, из массивов-гигантов, оболочек большого диаметра и других гравитационных конструкций.

По конструкции основания причалов и пирсов могут быть сквозной конструкции (решётчатая схема на массивных фундаментах либо металлические или железобетонные сваи), испытывающих из-за этого небольшие нагрузки от волн, и в виде сплошной гравитационной стенки. Рис. 14.11. Танкер для перевозки сжиженного газа, пришвартованный к технологическому причалу

На причалах сооружается технологическая площадка для размещения основного и вспомогательного технологического оборудования. На причалы выводят грузовые трубопроводы с задвижками, к которым подключаются шлангующие устройства, размещаемые на технологической площадке. Шлангующие устройства предназначены для подключения грузовых трубопроводов терминала к приемным манифольдам танкера (клинкетам) и обеспечения погрузки-выгрузки в условиях ограниченного перемещения танкера относительно причала. На причалах размещают также устройства регулирования производительности налива, коммутационные и запорные задвижки, узлы учета нефти, нефтепродуктов, газа и балласта, предохранительные устройства, в том числе от гидроудара, технологические емкости и другое оборудование.

Неотъемлемой частью причала является операторная, в которой размещается аппаратура управления шлангующими устройствами и которая является местом пребывания оперативного персонала во время погрузки танкера. За исключением шлангующих устройств и трубопроводов с задвижками все выше названные технологические узлы и устройства могут располагаться на берегу, что определяется проектом.

Возможные перемещения танкера относительно причала ограничены изменением осадки в ходе погрузки, колебаниями в пределах 0,5 - 1,5 м вызванными волнениями моря, ветрами и т.д., а также зависящими от разрешающей способности шлангующих устройств.

Рейдовые причалы, называемые также выносными приемными устройствами (ВПУ) имеют различные конструкции, выбор которых определяется грузоподъемностью танкера, возможными метеоусловиями, стоимостью и необходимой интенсивностью работы. На рис. 14.12 показана конструкция выносного приемного устройства типа CALM (Catenery Anchor Leg Mooring) в виде плавучего буя с креплением якорными цепями.

Такое устройство широко применяют в различных странах мира. Буй 3 удерживается в заданной точке посредством якорных цепей 1. Подводящий стальной трубопровод 9 от береговой насосной прокладывается по дну моря и с помощью гибкого шланга 8 подсоединяется через шарнир к свободно вращающемуся поворотному кругу ВПУ. В центральной части ВПУ расположена поворотная балка, крепящаяся к шарнирному вертлюгу и швартовному оголовку, которые свободно поворачиваются относительно корпуса буя. Поворотная балка облегчает закрепление швартовых танкера 6 в рабочее положение, чем способствует обеспечению возможности перекачки сырой нефти по плавающим шлангам 7 на танкер после того, как они будут закреплены на манифольдах танкера. Благодаря такому конструктивному исполнению системы ВПУ возможен налив большой грузоподъёмности.

Рис. 14.12. Выносное приемное устройство типа CALM:

1 — якорные цепи; 2 — оконечный трубопроводный манифольд; 3 — буй; 4 — поворотное устройство; 5 — причальный трос; б — танкер; 7 — плавучие шланги; 8 — подводные шланги; 9 — морской трубопровод с берега

Швартовка у ВПУ обычно осуществляется без привлечения буксиров, поскольку на глубоководных участках танкер имеет лучшую маневренность в условиях, когда отсутствуют помехи со стороны других судов. При швартовке танкер должен подобрать плавучий причальный трос 5 и закрепить его, а затем подобрать плавучие шланги 7 и подключить их к клинкетам.

Основными компонентами буя ВПУ типа CALM являются: камеры плавучести, часть которых заполняется пористым материалом для обеспечения непотопляемости; узлы крепления якорных цепей; поворотный вертлюг; подшипниковый узел; узел поворотной балки с фитингами, запорной арматурой и технологическим трубопроводом до внешнего окруж­ного периметра буя; вспомогательные навигационные средства; швартов и швартовное соединение; лебедка для ремонтно-технического обслуживания; рабочие площадки.

Достоинство ВПУ типа CALM заключается в возможности причаленного танкера свободно поворачиваться вокруг точки швартовки на нежесткой или гибкой швартовной связи и занимать положения наименьшего сопротивления относительно ветровой нагрузки, течений и волн. Стоимость сооружения ВПУ ориентировочно в пять раз меньше стоимости неподвижного причала.

Плавучий шланг крепится к трубной обвязке буя у его внешней образующей и свободно поворачивается вместе с танкером. Плавучий шланг поднимают на танкер лебедкой и подсоединяют к манифольдам танкера обычно в средней части судна. Швартовные канаты также делают плавучими.

При расчете нагрузок от судов на причальные сооружения необходимо руководствоваться требованиями СНиП 2.06.04 - 82, в соответствии с которым определяются нагрузки: от ветра, течения и волн; от навала пришвартованного судна при действии ветра и течения; от навала судна при его подходе к причальному сооружению; от натяжения швартовов при действии на судно ветра и течения.

Максимальные нагрузки, воздействующие на ВПУ, примерно в десять раз меньше значений, которые характерны в тех же условиях при швартовке к неподвижному причалу.

14.5.2. Шлангующие устройства

Для быстрого и подвижного соединения грузовых трубопроводов терминала с приемораздаточными патрубками (манифольдами) танкера применяют шлангующие устройства. Шлангующие устройства должны обеспечивать максимально возможную производительность перекачки для сокращения стояночного времени судна, непрерывность грузовых операций вне зависимости от числа сортов перекачиваемого груза, выполнение вспомогательных операций по бункеровке, сбросу балласта, подъему на судно грузов материально-технического снабжения, а также минимальные нагрузки на манифольд танкера при его перемещениях во время загрузки.

Шлангующие устройства представляли собой гибкие резинотканевые армированные стальной проволокой шланги с фланцем для подсоединения к клинкету танкера. Их подъем и перемещение на борт судна осуществляются специальным устройством (ручные тали, стрелы судового типа, крановые подъемники и др.).

14.6. Экологические мероприятия на территории нс, кс, резервуарных парков и терминалов

На территории НС, КС, резервуарных парков и терминалов необходимо соблюдать следующие правила проектирования, строительства и эксплуатации для обеспечения сохранности окружающей среды.

При проектировании:

- площадка под строительство должна быть удалена от жилой и промышленной зоны на требуемое нормами и стандартами безопасное расстояние, а также должны быть предусмотрены мероприятия обеспечивающие нейтрализацию вредного воздействия объектов хранения, технологической обработки и транспортирования нефти и газа на воздушную, водную и грунтовую среду;

- территория НС, КС, резервуарных парков и терминалов оборудуется надёжным ограждением, обеспечивающим несанкционированное проникновение посторонних лиц;

- при выборе строительной площадки следует отдавать предпочтение вариантам с грунтами верхних слоев, имеющим водоупорные свойства, исключающие просачивание поверхностных вод и нефтяных масс в нижележащие грунтовые слои и возможное загрязнение грунтовых вод;

- на площадках, где размещаются резервуары, технологическое оборудование и задвижки, предусматриваются системы для улавливания и удаления разлившейся нефти;

- отметки проезжей части дорог должны быть выше максимального расчётного уровня разлившейся нефти при аварийных ситуациях;

- между объектами должны предусматриваться разрывы согласно требованиям норм пожарной и взрывобезопасности;

- все объекты для хранения и транспортирования нефти и газа должны быть оборудованы системами автоматического контроля и сигнализации;

- выбросы газа и паров нефти должны быть сведены к минимуму посредством использования новейшей техники и методов эксплуатации;

- территория НС, КС, резервуарного парка и терминала, а также отдельные объекты должны иметь системы молниезащиты, запроектированные согласно требованиям норм и стандартов;

- ППР и технологические карты должны быть разработаны с учетом особенностей строительства и соблюдения мероприятий по охране окружающей среды;

- выбор совместно с геологами и гидрогеологами участков для устройства отвалов грунта, площадок для свалок строительного мусора и других отходов. Согласование выбора с местными органами власти и включение его в состав ППР.

При строительстве:

- выполнение требований и рекомендаций ППР по охране окружающей среды;

- разработка и исполнение безопасных для окружающей среды методов испытания резервуаров, газгольдеров и основного технологического оборудования;

- при проведении гидравлических испытаний на территории стройплощадки недопускать слива использованных вод на открытые грунтовые поверхности, предусматривая для этих целей отстойники, очистные сооружения и последующий их сброс в канализацию.

- недопущение загрязнения окружающей среды строительным мусором, а также горючесмазочными материалами и ветошью, используемых строительной техникой и транспортными средствами на территории стройплощадки;

- организация и проведение инструктажа среди рабочих и специалистов, находящихся на стройплощадке, по вопросам охраны природной среды и контроль исполнения;

- организация наглядной информации о выполнении мероприятий по охране природы.

При эксплуатации:

- регулярный контроль, профилактика и ремонт оборудования, а также приборов, следящих за безопасным состоянием объектов хранения, перемещения и погрузки нефти и газа на транспортные средства для отправки товарной продукции в адрес покупателю;

- исключение попадания поверхностных стоков (паводковых, дождевых и талых вод) без предварительной очистки в окружающую природную среду;

- включение в должностную инструкцию работников пункты об охране окружающей среды.

Контрольные вопросы к главе 14

1. Состав документации для строительства сосредоточенных объектов.

2. Дайте определение видам потоков (частный, специализированный, объектный и комплексный).

3. Каковы особенности общих строительных работ при сооружении насосных и компрессорных станций?

4. Организация поточного строительства на компрессорной станции.

5. Дайте примерный состав специализированного потока при строительстве КС.

6. Какие технологические операции выполняются в нефтяном резервуарном парке.

7. Перечислите основные объекты в составе резервуарного парка.

8. Особенности строительства фундаментов под цилиндрические резервуары.

9. Основные методы строительства металлических резервуаров.

10. Способы строительства внутриплощадочных коммуникаций.

11. Конструктивное решение вертикальных стальных резервуаров.

12. Каковы условия выбора полистового или рулонного способа строительства.

13. Особенности строительства подземных хранилищ нефти или газа.

14. Способы монтажа горизонтальных и вертикальных аппаратов нефтегазовых объектов.

15. Конструктивные решения причальных и наливных устройств нефти и газа

16. Экологические мероприятия на территории насосных и компрессорных станций.

17. Мероприятия по охране окружающей среды на территории резервуарных парков и терминалов.

18. Функциональные особенности выносных приёмных устройств в морских терминалах.