выявлено, что наиболее высокие уровни шума были зафиксированный в Ленинском и Первореченском районах города – территориях с наиболее активным движением транспорта. Кроме того, уровень шума во всех обследованных помещениях превышает предельнодопустимые уровни (ПДУ) эквивалентного шума для дневного времени (40 дБа), установленные в нормативных документах.
Основным источником электромагнитных полей промышленной частоты в жилых помещениях являются бытовые приборы. Замеры проводились в двух диапазонах: 0,05-2 и 2- 400 кГц. Наиболее высокие уровни магнитного поля наблюдаются в диапазоне 0,05-2 кГц. Излучение от всех типов приборов превышает установленные нормативы. Особенно на общем фоне выделяются СВЧ печи и системы «теплый пол». В диапазоне 2-400 кГц превышений обнаружено не было, за исключением упоминаемых ранее СВЧ печей.
Исследование радиационного фона квартир показало, что территориальное расположение квартир не оказывает никакого влияния уровень радиационного фона. В большей степени на радиационный фон квартир оказывают влияние природные радионуклиды, содержащиеся в строительных материалах. Ни в одной из обследованных квартир уровень гамма-излучения не превысил установленных нормативов.
Литература
1.Губернский Ю. Д., Калинина Ю. Д. Гигиеническая характеристика химических факторов риска в условиях жилой среды. Гигиена и санитария. 2001; 4: 21-4.
2.Кирдеева Т. А. Шумовое загрязнение города Владивостока // Здоровье. Медицинская экология. Наука, 2009. №3 (38). С. 32-33.
3.Ковалевская О. Ю. Проблема шумового загрязнения от автомобильного транспорта города Владивостока // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе, 2012. № 1. С. 53-55.
4." Жигаев Д. С., Кику П. Ф. Оценка риска здоровью населения от воздействия транспортного шума на население Владивостока // Здоровье. Медицинская экология. Наука. 2012. С. 101-104
5.Калашникова Л. Я., Колькина Е. А. Влияние электромагнитного излучения бытовых приборов на здоровье человека // Образование в области безопасности жизнедеятельности и новых технологий: проблемы и перспективы развития. Сборник статей II Всероссийской научно-практической конференции. 2017. С. 48 – 50.
6.Sam Aerts, Carolina Calderon, Blaž Valič, Myron Maslanyj, Darren Addison, Terry Mee, Cristian Goiceanu, Leen Verloock, Matthias Van Den Bossche, Peter Gajšek, Roel Vermeulen, Martin Röösli, Elisabeth Cardis, Luc Martens, Wout Joseph Measurements of intermediate-frequency electric and magnetic fields in households Environmental Research. 2017. Vol. 154. P. 160-170.
7.Сидельникова О. П., Козлов Ю. Д. Влияние активности естественных радионуклидов строительных материалов на радиационный фон помещений. М.: Энергоатомиздат, 1996. 160 с.
8.Орлова К. Н., Гайдамак М. А. Исследование тенденций миграции радионуклидов в строительных материалах// Технологии и материалы. 2017 Т. 1, С. 19-24
9.Дорошенко И. В. Накопление радионуклидов в постройках из различного материала [Электронный ресурс] // Современное состояние и проблемы естественных наук: сборник трудов Всероссийской научнопрактической конференции молодых ученых, аспирантов и студентов, г. Юрга, 17-18 апреля 2014 г. Томск: Изд-во ТПУ, 2014. — [С. 114-116].
Режим доступа: http://www.lib.tpu.ru/fulltext/c/2014/C68/037.pdf
10.Николов Н. Д., Шубин И. Л. Современный подход к акустическому расчету транспортных шумозащитных экранов//ACADEMIA. Архитектура и строительство. М.: 2010. С. 130-134.
11.Майба И. А., Ананко А. М., Муртазаалиев Р. М. Обзор методов борьбы с шумовым загрязнением от железнодорожного транспорта // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта, 2012. № 2. С.53-59.
12.Корчака А. В. Опыт разработки шумозащитных мероприятий для селитебной территории г. Владивостока // Достижения науки и образования - № 7 (29), 2018. Режим доступа: https://scientifictext.ru/images/PDF/2018/DNO-7-29/opyt-razrabotki.pdf
13.Птицына С. И., Тлустая С. Е. Ландшафтно-экологическое озеленение территорий жилых комплексов в городе Владивосток // Научные исследования, 2018. С. 68-71.
14.Зыков И. Г., Балычев В. Д., Шиленко Н. В. Роль защитных лесонасаждений в снижении шумового загрязнения // Земледелие, 2008. № 7. С. 8-9.
ООО «Экоаналитика» 1 «Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ)» 2, Россия, г. Владивосток
66
V. A. Drozd1, K. S. Golokhvast2
ON THE INFLUENCE OF PHYSICAL ENVIRONMENTAL FACTORS ON THE HEALTH OF THE POPULATION OF VLADIVOSTOK
1 Ecoanalitica
"far Eastern Federal University (FEFU)»,2 Russia, Vladivostok
УДК 504.064.2
А. А. Канина, П. С. Куприенко
ОПТИМИЗАЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИРОДНО-ТЕХНОГЕННОЙ СРЕДЫ УРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙ ЛЕВОБЕРЕЖНОГО РАЙОНА ГОРОДА ВОРОНЕЖА
В современном мире в условиях мегаполисов на формирование урбанизированных территорий и качество городской среды влияют различные естественные и техногенные факторы. Эти факторы подлежат анализу и оценке.
Объектом исследования является состояние экологической среды территории Левобережного района города Воронежа. Предметом исследования – меры по оптимизации экологических параметров.
Левобережный район является одним из старейших районов города. Его площадь составляет 157,39 км2, население 184,6 тыс. человек [1]. Район обладает сформированной инфраструктурой, а также является крупным промышленным узлом города. По суммарному объёму выбросов промышленных предприятий Левобережный район считается самым неблагополучным для проживания населения. На его долю приходится 36 % от общего объёма воздушных выбросов промышленности города. Загрязнение этого сектора города усиливают условия рельефа и направленность розы ветров, так как эта часть находится в пониженной плоскоравнинной местности в отличие от правобережной части. Главными причинами техногенного загрязнения служат предприятия теплоэнергетики (ТЭЦ-1 ОАО «Квадра»), нефтехимической (АО «Воронежсинтезкаучук», ЗАО «Воронежский шинный завод»), машиностроительной (ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», ООО УК «Рудгормаш»), объект коммунального хозяйства «Левобережные очистные сооружения», а также огромный вклад в загрязнение атмосферы вносит автомобильный транспорт (из числа крупных автомагистралей этого района отличаются такие как Ленинский проспект, улица Остужева, Димитрова, Ленинградская). Кроме того, на территории ЗАО «Воронеж-Терминал» (Воронежская нефтебаза) и близлежащих площадях не прекращает действовать источник загрязнения почв нефтепродуктами, возникший вследствие долголетних утечек из емкостей и подземных коммуникаций. Высокое содержание пыли в атмосферном воздухе в условиях насыщенной городской застройки формирует зону локального экологического риска. Влияние производственной деятельности, оказанное на водные ресурсы в последнее время, привело к изменению условий формирования подземного и поверхностного стока, что привело к смещению в худшую сторону уровня качества воды и явилось причиной химического и биологического загрязнения Воронежского водохранилища.
Одним из перспективных направлений экологической модернизации индустриальных мегаполисов, способствующим развитию качественной городской среды и повышению уровня удобства проживания, является создание единых санитарно-защитных зон для промышленных узлов. Практическая значимость проведенного исследования заключается в предложении мероприятий по улучшению качества городской среды территории с высокой техногенной нагрузкой, рассмотренной на примере Левобережного района города Воронежа.
67
Данные исследования и предложенные рекомендации впоследствии можно использовать не только для улучшения качества жизни населения Воронежа, но и также для городов с похожими промышленными объектами, характерными загрязнителями.
Литература
1.Электронный ресурс: [http://www.voronezh-city.ru/administration/structure/detail/10583].
«Воронежский государственный технический университет», Россия, г. Воронеж
А. A. Kanina, P. S. Kuprienko
OPTIMIZATION OF THE ENVIRONMENTAL PARAMETERS OF THE NATURALTECHNOLOGICAL ENVIRONMENT OF THE URBANIZED TERRITORIES OF THE LEFTBANK DISTRICT OF THE CITY OF VORONEZH
Voronezh State Technical University, Russia, Voronezh
УДК 625.855: 658.567.1
В. Н. Лукашевич, О. Д. Лукашевич
УТИЛИЗАЦИЯ ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Задачи нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» перекликаются с таковыми, обозначенными в проекте «Экология». Как пример возможной параллельной реализации одной из задач, важной для обоих проектов, рассматриваются пути переработки полимерных отходов в дорожном строительстве. При вовлечении в процесс приготовления асфальтобетонных смесей полимерных отходов одновременно снижается количество отходов, накапливающихся на несанкционированных свалках, полигонах, и обеспечивается экономия электроэнергии и сырьевых ресурсов, требуемых для асфальтирования дорог, увеличивается продолжительность их безремонтной эксплуатации.
Анализ научно-технической литературы по рассматриваемой теме позволил выявить основные направления, актуальные для исследований: вовлечение в процесс получения дорожно-строительных материалов шлаковых материалов, ионообменных смол – отходов водоочистки, золосодержащих отходов, полимеров (пластика, каучука).
Для строительства дорог используются такие полимеры, как полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид, полистирол–содержащие пластмассы и их отходы в виде пленок, труб, пустой тары и т.п.; полимерные волокнистые материалы (отслужившие или брак); резиновые / каучуковые изделия (в первую очередь – автошины).
Разработан способ армирования асфальтобетонной смеси путем введения в смеситель дискретных отрезков химических волокон, расплава либо раствора волокнообразующего полимера. В зависимости от толщины используемых полимерных волокнистых частиц, они могут располагаться или непосредственно в адсорбционно-сольватных оболочках битума или выходить за их пределы. Если волокнообразующий полимер вводится в виде расплава, то повышается адгезия битума к поверхности армирующих волокон. В результате становится возможным получение улучшенной структуры армирующей решетки в асфальтобетоне. Запатентованный автором данной работы оригинальный способ армирования асфальтобетонной смеси (патент РФ 2102353) позволяет вводить непосредственно в горячую асфальтобетонную смесь расплав полимерных отходов. При этом снижаются затраты на получение асфальтобетона, улучшаются трещиностойкость, прочностные, сдивиговые характеристики покрытия.
68
В последние 20 лет у малого и среднего бизнеса в России наметился интерес (хотя и слабый) к формированию отраслевого направления по переработке отходов производства при производстве строительных материалов. Однако этот процесс тормозится из-за ряда причин. Прежде всего – это отсутствие системного подхода к данной проблеме. Необходимо совершенствование действующего законодательства; государственные усилия по обеспечению сотрудничества между поставщиками и переработчиками отходов, между представителями крупного, среднего и малого бизнеса с координирующей ролью и субсидированием государственными субсидиями убыточных технологических стадий; мотивация бизнеса через послабление налогового бремени; создание программ по обеспечению экологической безопасности при обращении с отходами, предназначенными для переработки в качестве компонентов дорожно-строительных материалов.
«Томский государственный архитектурно-строительный университет»
г.Томск, Россия
V.N. Lukashevich, O. D. Lukashevich
RECYCLING OF PRODUCTION WASTES IN ROAD CONSTRUCTION
Tomsk state university of architecture and building, Tomsk, Russia
УДК 574.2
А. Н. Малышев
АНТРОПОГЕННОЕ ВЛИЯНИЕ НА ООПТ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
В данной статье описывается исследование влияние антропогенного фактора на ООПТ Свердловской области. Исследование дает представление о современном влиянии человека на особо охраняемые природные территории на основе проведения экологического мониторинга на представителях животных и растительных видах, обитающих на территориях ООПТ. Дано описание поведения каждого вида по результатам экологического мониторинга. Сделан вывод о влиянии антропогенного фактора на представителей флоры и фауны, населяющих ООПТ
Урал считается одной из уникальнейших территорий России, да и всей планеты в целом. В Уральском Федеральном округе насчитывается порядка 1202 особо охраняемых природных территорий, на которых на протяжении 200-250 лет организовывали вырубки, осуществляли добычу каменного угля, железных, медных, золотых и других руд. Строили поселения, плотины, занимались охотой. Следы этой деятельности видны до сих пор. Цель работы - анализ влияния антропогенного фактора на особо охраняемы природные территории Свердловской области.
Опираясь на труды В. Н. Большакова и И. А. Кузнецевой, Гилева А. В., Арефьева С. П. [2, 3 ,4] основными объектами изучения как маркеров антропогенного влияния в 20122015 гг. на территориях ООПТ Свердловской области для определения ситуации являются:
˗рыжие лесные муравьи (Formica rufa). Данный вид в кратчайшее время реагирует на изменение условий внешней среды;
˗реакция птиц;
˗группа видов водных беспозвоночных;
˗разнообразие видов растительных ценозов и дереворазрушающих грибов.
Если рассматривать произведенный мониторинг в общем ключе, с уверенностью
можно сказать, что все изучаемые комплексы находятся в относительно стабильном
69
состоянии. Остается лишь поддерживать его путем урегулирования антропогенного воздействия созданием новых правил, форм и методов наблюдения и контролирования.
Литература
1.Государственный доклад о состоянии окружающей среды Свердловской области, Электронный ресурс. URL: http://www.mnr.gov.ru/activity/oopt/
2.Арефьев С. П. Системный анализ биоты дереворазрушающих грибов. Новосибирск: Наука,
2010. 260 с.
3.Гилев А. В. Результаты исследования состояния сообществ рыжих лесных муравьев // Результаты мониторинга состояния природной среды особо охраняемых природных территорий Свердловской области. Екатеринбург: ООО «УИПЦ», 2013. С. 157–169.
4.Большаков В. Н., Кузнецова И. А. Особо охраняемые природные территории Свердловской области: мониторинг состояния природной среды: [монография] / И. А. Кузнецова, М. Г. Головатин, А. В. Гилев и др. ; отв. ред. И. А. Кузнецова. – Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2015. – 189 с.
Уральский государственный горный университет, Россия, г. Екатеринбург
A. N. Malyshev
THE INFLUENCE OF THE ANTHROPOGENIC FACTOR ON SPECIALLY PROTECTED
NATURAL AREAS OF THE SVERDLOVSK REGION
Ural State Mining University, Russia, Yekaterinburg
УДК 614.8.084
Л.E. Механтьева, В. П. Ильичев
ОМАРШРУТИЗАЦИИ ПОСТРАДАВШИХ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕАБИЛИТАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ В
ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ
На сегодняшний день черепно-мозговая травма является одной из крайне важных проблем отечественной и мировой медицины. В современных условиях техногенных аварий, агрессивного автомобильного движения, высокого ритма бытовой жизни, ЧМТ по статистике стоят на третьем месте среди заболеваний, приводящих к смерти человека. Многие авторы, освещая данную проблему, отмечают сложность лечения ЧМТ, высокую частоту рецидивов и неблагоприятных исходов
Целью данного исследования стало изучить организацию реабилитации пострадавших с черепно-мозговой на примере медицинских организаций Воронежской области.
За период с 2014 года по 2018 год численность пострадавших, получивших ЧМТ по Воронежской области за период с 2014 по 2018 годы составила 27311 человек; из них 23987 (87,8 %) – с закрытой и 3324 (12,2 %) с открытой ЧМТ.
Согласно приказа Минздрава России от 29.12.2012 № 1705н «О порядке организации медицинской реабилитации» был издан приказ Департамента здравоохранения Воронежской области (ДЗМ) от 24.11.2016 № 2541 «О правилах организации медицинской помощи взрослому населению по профилю «медицинская реабилитация» на территории Воронежской области». Данный документ отражает правила маршрутизации пациентов для проведения этапной медицинской реабилитации (включая критерии перевода пациентов на этапы, показания и противопоказания, перечни медицинских организаций) и порядок направления на реабилитацию больных из числа работающих граждан, имеющих
70