Документ: m31283_2, страницы 119-121 | База учебных материалов

Рис. 131. Конструкция типовой унифицированной сборной железобетонной трубы:

1 - крыло оголовка; 2 – портальная стенка оголовка; 3 – коническое звено; 4 – цилиндрические звенья; 5 – насыпь; 6 – монолитный бетонный лоток; 7 – гравийно-песчаная подушка; 8 – щебеночная подготовка; 9 – блоки фундамента; 10 – локальные блоки фундамента.

Расчет малых водопропускных сооружений начинают с проложения трассы и вычерчивания продольного профиля земли по оси дороги. По вычерченному профилю проводят анализ возможного стока поверхностных вод со всех пониженных мест.

Проектирование водопропускных труб включает в себя следующие этапы:

1. Установление исходных данных для определения расхода воды.

2. Определение расхода воды весеннего половодья и ливневых паводков, расчетного расхода.

3. Подбор наиболее экономичного отверстия типовой трубы.

4. Определение минимальной высоты насыпи у трубы, длины трубы при фактической высоте насыпи (рабочей отметке на продольном профиле).

Исходными данными для гидравлического расчета труб являются: вероятность превышения, площадь водосбора, длина главного лога, уклон главного лога, уклон лога у сооружения.

Более подробно с методикой расчета студенты ознакомятся на практических занятиях.

2.3.3. Технология производства земляных работ

Для возведения земляного полотна автомобильных дорог используют бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы. Выбор ведущей машины зависит от высоты насыпи, вида грунта и дальности его перемещения (табл. 59).

Насыпи возводят горизонтальными или слабонаклоненными слоями. Отсыпку ведут продольным или поперечным способом. Наиболее дорогостоящей является разработка грунта экскаваторами с транспортированием его автомобилями-самосвалами, затем – разработка скреперами; наиболее дешевой - работа бульдозеров, автогрейдеров и грейдер-элеваторов, а также с использованием гидромеханизации.

Таблица 59. Выбор ведущих машин для возведения насыпей и разработки выемок

Виды земляных работ и сооружений	Средняя высота насыпи, м	Средняя дальность перемещения грунта, м	Оптимальная длина участка (захватка), м	Ведущие машины в звене
1	2	3	4	5
Разработка грунта в боковых резервах с перемещением в насыпь	До 0,75 -« - 1,5	10 - 15 8 - 20	300 – 500 500 – 1000 ―	Автогрейдеры Грейдер-элеваторы Экскаваторы-драглайны
Разработка грунта в боковых резервах и мелких выемках с перемещением его в насыпь	- «- 1,5	До 30 (50) 100 - 500	250 – 500 зависит от местных условий	Бульдозеры на гусеничном ходу Скреперы с ковшом емкостью 3 – 8 м³
Разработка грунта в выемках и резервах с перемещением его в насыпь	Не ограничена	100 - 500	250 - 500	Скреперы с ковшом емкостью 3 - 8 м³; 8 – 15 м³; 15 – 25 м³;
То же То же	То же То же	500 – 3000 500 и более	До 500 До 500	Скреперы с ковшом объемом 9 м³. Экскаваторы с ковшом объемом 0,3 – 1,6 м³, автомобили, самосвалы грузоподъемностью 3 – 12т
Крупные насыпи к мостам, дамбы на поймах рек	Не ограничены	До 2000	Зависит от местных условий	Землесосные снаряды разных типов

Продолжение таблицы 59

2

3

4

5

Послойная планировка грунта при отсыпке в насыпь

До 3,5

Более 3,5

―

500

1000

Автогрейдеры

Автогрейдеры, экскаваторы планировщики с телескопической стрелой

На рис. 132 представлена в качестве примера технологическая схема возведения насыпи бульдозерами из двухсторонних резервов.

Рис. 132. Технологическая схема возведения насыпи бульдозерами из двухсторонних боковых резервов:

1 – поперечный профиль земляного полотна; 2 – снятие растительного слоя с укладкой в боковые валы; 3 – отсыпка слоев с траншейной разработкой в резерве и послойным разравниванием в насыпи; 4 – послойное уплотнение грунта в насыпи; 5 – планировка насыпи и резервов автогрейдером и надвижка растительного грунта из боковых валов бульдозером.

Строительство дорожных одежд низших и переходных типов

Строительными нормами и правилами рекомендуется применение низших типов дорожных одежд на дорогах V технической категории, при стадийном строительстве – и на дорогах IV категории, а также на сельскохозяйственных дорогах категорий II-с и III-c. Эти покрытия могут применяться для укрепления верхней части земляного полотна на дорогах любых категорий. Типы грунтовых оснований и покрытий приведены в таблице 60.

Таблица 60. Типы грунтовых оснований и покрытий

Разновидность грунтов и добавок	Типы покрытий и оснований		Толщина слоя, см	Расположение слоев
1	2		3	4
Покрытия и основания из грунта естественного оптимального состава
Оптимальный грунт из боковых резервов и выемок	1. Покрытия для дорог V категории		20 – 25	На всю ширину одной толщины
То же, грунт из сосредоточенных карьеров	2. Основания для дорог V и IV категорий. Верхняя часть земляного полотна для дорог всех категорий		30	То же
Покрытия и основания из грунта, улучшенного добавками карьерного песка или глины до оптимального состава
Грунт земляного полотна, улучшенный смешением на дороге или в карьере	3. Покрытия для дорог V категории	20 – 25		На всю ширину одной толщины
				По серповидному профилю
	4. Основания для дорог V и IV категорий	30		На всю ширину одной толщины

Продолжение таблицы 60

1	2		3		4
Покрытия из грунта, укрепленного крупнозернистыми материалами
Гравийные и песчано-гравийные смеси, отходы карьеров, шлаки металлургических заводов		5. Покрытие для дорог V категории (смешение на дороге)		20 - 25	На всю ширину одной толщины
					По серповидному профилю
Составы: а) щебень - 50-70%, грунт - 50-90%		6. Покрытие для дорог V категории из грунтощебня		15 - 25	На всю ширину одной толщины
б) щебень - 65%, песок – 24%, суглинок – 11%		7. Покрытие для дорог V категории		15 - 20	То же

Конструктивные слои дорожной одежды из укрепленных грунтов могут быть устроены следующим образом:

с приготовлением смеси грунта с вяжущим непосредственно на земляном полотне дороги или при улучшении его гранулометрического состава добавкой привозного грунта;

с приготовлением смеси в притрассовом грунтовом карьере с вывозкой и укладкой готовой смеси на дороге.

Для приготовления грунта с вяжущим на земляном полотне, ведущей машиной механизированного отряда может быть фреза или однопроходная грунтосмесительная машина с распределителем цемента. Технологический процесс обработки грунта вяжущим дорожной фрезой, в зависимости от вида грунта и вяжущего, осуществляется за несколько проходов машины по одному следу: размельчение грунта – за 1 - 3 прохода, дозирование и введение в грунт жидкого вяжущего и воды – за 1 - 2 прохода, перемешивание компонентов смеси – за 2 - 3 прохода. При обработке грунта порошкообразным вяжущим или при использовании такой добавки к жидкому вяжущему, к дорожной фрезе придают распределитель цемента.

Перечень операций по устройству оснований и покрытий из грунтов оптимального состава и грунтов, укрепленных крупнозернистыми материалами, приведен в таблице 61.

Таблица 61. Строительство грунтовых покрытий и оснований

Рабочие операции	Машины	Типы покрытий по таблице 60
Рабочие операции	Машины	1	2	3	4	5	6	7
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Подготовка верха земляного полотна	Автогрейдеры	+	+	+	+	+	+	+
2. Перемещение грунта из резервов	То же, и грейдер-элеваторы	+	–	+	–	+	+	–
3. Транспортирование оптимального грунта из карьеров	Автомобили-самосвалы	+	–	+	–	+	+	–
4. Разрыхление поверхности земляного полотна или подготовка грунтового валика	Автогрейдеры	–	–	+	+	+	+	+
5. Транспортирование добавок крупнозернистых материалов	Автомобили-самосвалы	–	–	+	+	+	+	–
6. Подготовка валика из расчетной смеси материалов	Автогрейдеры	–	–	+	+	+	+	–
7. Вывозка смеси, приготовленной в карьере (взамен операций 2, 3, 5, 6, 9)	Автомобили-самосвалы	–	–	+	–	–	+	–
8. Введение добавок извести или цемента	Распределители цемента	+	+	+	+	+	+	+
9. Перемешивание добавок всех видов с грунтом земляного полотна	Фрезы, автогрейдеры	+	+	+	+	+	+	+
10. Распределение готовой смеси: доставленной из карьера, приготовленной на дороге	Автогрейдеры	+	+	+	+	+	–	–

Материал: m31283_2

2.3.3. Технология производства земляных работ

Строительство дорожных одежд низших и переходных типов

Смотрите также: