В 1964 г. в Череповце начал свою работу Хлебозавод №3. В 1966 г. стала выпускать свою продукцию Череповецкая фабрика бельевого трикотажа. А в 1968 г. Совет Министров СССР принял решение о строительстве в городе спичечной фабрики. Её строительство началось в марте 1971 г.
Следующей крупной отраслью расположившейся на территории Череповца стала химическая. Обнаруженные на Кольском полуострове большие запасы апатитов привели руководство страны к организации в городе химических предприятий по производству удобрений. В 1969 г. было создано предприятие «Череповецкий азот».
Основой промышленного производства стал выпуск минеральных удобрений для сельского хозяйства. Завод выпускал:
удобрения минеральные гранулированные;
селитру аммиачную;
аммиак жидкий синтетический (безводный) для сельского хозяйства;
аммиак водный;
удобрения сложные;
удобрения азотные.
Таким образом, за короткое время Череповец превратился в промышленный центр с развитой металлургической, химической и деревообрабатывающей промышленностью. Были созданы новые крупные промышленные предприятия, превратившие город в крупный промышленный центр Вологодской области.
С началом строительства в городе металлургического производства, город стал активно развивать строительство и социальную инфраструктуру. Из провинциального городка он превратился в мощный промышленный центр с развитыми системами жизнеобеспечения. С ростом числа промышленных предприятий, росла и территория города. Застраивались целые жилые кварталы. В город прибывали рабочие из деревень и посёлков, как Вологодской области так и близ лежащих деревень.
Начиная с 1950-х гг. рост населения Череповца
идёт в геометрической прогрессии. Прирост населения города происходит в
результате прибытия в город большого количества людей со всего Советского
Союза. Люди едут работать на грандиозную стройку. В Череповец людей притягивала
его географическая близость к центральным густонаселённым районам СССР.
Умеренность климата способствовала быстрой адаптации людей.
Таблица 2
Изменение численности населения города Череповца в 1940-1960 гг.
Численность населения в тыс. человек
1939
32 000
1959
92 356
1967
165 000
1970
188 348
При анализе данных таблицы видно, что рост численности населения связан с началом строительства и работы крупных промышленных предприятий города. Из провинциального города, Череповец превратился в крупный индустриальный цех с развивающейся промышленностью и социальной инфраструктурой.
Повышенные темпы роста численности населения города в процессе формирования новой индустриальной градообразующей основы сопровождались высокими темпами строительства жилья и социальных объектов. Важной особенностью, отличавшей город от других индустриальных городов СССР, стало наличие в городе исторического центра с объектами дореволюционной постройки. В городе существовали каменные здания административного и жилого назначения. Иными словами, город имел богатое культурное наследие, сохранившееся на улицах города.
С пуском металлургического завода и большими миграционными потоками в город из сельской местности, в городе быстро растёт количество общежитий. Подавляющее большинство мигрантов, прежде всего из числа молодёжи. Большинство из них являлись неквалифицированными рабочими и расселялись в ведомственных общежитиях. Жили по два-три человека в маленькой комнате по 10-12 лет. Такое длительное пребывание в стеснённых условиях общежития было связано с большим наплывом населения на всесоюзные стройки Череповца. Приоритет в строительстве был отдан сооружению объектов промышленного назначения. Впрочем, в городе велось достаточно активное строительство жилых многоквартирных и многоэтажных домов и объектов социальной инфраструктуры: больницы, школы, дома культуры, библиотеки и т.д.
Социальная структура Череповца резко изменилась с наплывом в город вчерашних жителей глухих деревень Вологодчины. В Череповце был хорошо развит городской образ жизни. Менталитет череповчан был городским. С нарастанием числа мигрантов из деревни начались некоторые проблемы во взаимоотношениях между коренными городскими жителями и приезжими рабочими. Большинство мигрантов руководствовалось образцами деревенского быта и манеры поведения. Им был непонятен и непривычен городской образ жизни. В спартанских условиях общежитского существования многие рабочие начинали завидовать своим коллегам, имевшим собственное жильё в городе.
Обстановка в городе накалялась: росло число преступлений против личности и имущества, происходила алкоголизация значительного числа мужского населения, особенно молодого возраста. Большинство преступлений совершалось в местах проживания или отдыха приезжего из сельской местности населения. Большое значение в налаживании контакта между жителями города имел образовательный разрыв между ними. Вчерашние деревенские жители чувствовали свою ущербность по отношению к более образованным сверстникам, проживавшим в городе с детства.
Таким образом, с началом строительства крупных промышленных объектов, Череповец испытывал большие сложности в формировании единого городского населения, связанного общими ментальными ценностями. Руководству города и промышленных предприятий приходилось проводить широкую работу по организации культурного воспитания приезжающих из сельской местности рабочих. Большинство вчерашних жителей деревни стремились остаться работать в городе, но с трудом принимали и усваивали правила городского образа жизни.
Из всего вышеизложенного видно, как трудно и продолжительно формировался единая социальная стратификация населения Череповца. На его примере можно увидеть основные проблемы большинства индустриальных городов СССР. В результате быстрого механического прироста населения, социальная структура городского населения испытывает большие перегрузки. Она вынуждена принимать некоторые черты менталитета приезжающего населения, для того, чтобы самой сохраниться в рамках города.
В индустриализации активное участие принимали женщины. Женский труд внёс весомый вклад в развитие города Череповца. Участие женщин жизни трудового коллектива наравне с мужчинами, накладывало отпечаток на их образ жизни. Удельный вес участия женщин на стройках и в промышленном производстве составлял 45% от числа работающих. Женщины работали и на местах с вредными условиями труда. Такое положение дел приводило к ещё большему усложнению социальных отношений в обществе и не способствовало его процветанию.
Большое количество населения репродуктивного возраста, способствовало повышению рождаемости. Большинство приезжающих в город рабочих стремились создать семью для получения собственной квартиры от производства. Такое положение дел способствовало росту населения и омоложению населения города. Так начинала формироваться база последующих работников промышленных предприятий города.
Для организации детских садов-яслей и детских садов, школ и библиотек, домов культуры и других объектов социальной инфраструктуры требовалось тратить дополнительные силы. Филиалы библиотек открывались прямо в общежитиях или при Красном уголке предприятия.
Большую роль в культурном отдыхе череповчан первое время играл областной центр. Из Вологды в Череповец часто приезжали театральные труппы со спектаклями, творческие и танцевальные коллективы, артисты филармонии. В Череповце была быстро развёрнута сеть кинотеатров. Возведение временного здания кинотеатра не требовало больших материальных средств и привлечения техники для его возведения. Кроме того, в 1950-1960 гг. на советский экран вышло достаточно большое количество картин с интересным и даже иногда захватывающим сюжетом.
Главным отличием Череповца как промышленного центра Вологодской области от других, выявленных в данной работе промышленных центров области, была плохая экологическая обстановка. Город превратился в опасный для проживания объект. Основный вредные сбросы в атмосферу даёт Череповецкий металлургический комбинат.
Таким образом, с развитием Череповца как
крупнейшего промышленного центра Вологодской области, город превратился в
большой населённый пункт. В городе была создана не только многопрофильная
промышленная площадка на сотни тысяч рабочих мест, но и организовано
строительство жилья для населения. В результате возникновения на территории
города предприятий металлургической, химической и деревообрабатывающей промышленности
город превратился в мощный промышленный центр Вологодской области.
.2 Организация строительства и эксплуатация
Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина как процесс формирования нового
промышленного центра Вологодской области
Волго-Балтийский водный путь им. В.И. Ленина - это система каналов, рек и озёр на северо-западе европейской части СССР, соединившая бассейны Балтийского и Каспийского морей. Волго-Балтийский водный путь был задуман как система водоканалов, которая бы усовершенствовала устаревшую Мариинскую систему, существовавшую до Революции 1917 г.
Волго-Балтийский водный путь был задуман ещё до Великой Отечественной войны. 24 сентября 1940 г. СНК СССР и ЦК ВКП (б) приняли постановление «О строительстве Волго-Балтийского и Северо-Двинского водных путей и о мероприятиях по вывозу печёрских углей». Во время Великой Отечественной войны стройка была заморожена. Проектирование строительства было закончено в 1947 г. В 1947-1953 гг. строительство Волго-Балтийского водного пути велось до смерти И.В. Сталина.
В сентябре 1954 г. строительство канала было возобновлено. Технические сооружения Волго-Балтийского водного пути были сданы в эксплуатацию вначале 1960 гг. Технические сооружения, входившие в состав водного канала, сдавались поэтапно:
) ноябрь 1960 г. - перекрыта река Вытегра в створе Вытегорского и Белоусовского гидроузлов;
) май 1961 г. - Вытегорский и Белоусовский гидроузлы вступили во временную эксплуатацию;
) ноябрь 1962 г. - перекрыта река Шексна, создано водохранилище площадью 1670 км 2;
) 15 июня 1963 г. - вступил в строй Шекснинский гидроузел;
) 2 ноября 1963 г. - перекрыта река Вытегра, вступил в строй Новинковский гидроузел;
) 12 мая 1964 г. - сдан в эксплуатацию шлюз №3;
) 17 мая 1964 г. - сдан в эксплуатацию шлюз №4;
) 5 июня 1964 г. - первый раз все шлюзы Волго-Балтийского водного пути пропустили суда и открыт для плавания.
) 27 октября 1964 г. - Государственная комиссия подписала Акт о принятии в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути.
Указом Президиума ВС СССР от 11 декабря 1964 г. Волго-Балтийский водный путь получил имя В.И. Ленина.
В данной исследовательской работе строительство Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина имеет значение в качестве места формирования ещё одного промышленного центра Вологодской области.
На близ лежащих территориях формировалась промышленная зона, в которой были построены достаточно крупные промышленные предприятия, выпускавшие продукцию, необходимую для строительства канала. Эти предприятия имели различную направленность. В дальнейшем, с вводом в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина, вдоль его берегов возникла целая промышленная и социальная инфраструктура. К тому же сам канал превратился в крупную водную трассу с большим грузопотоком, что требовало постоянного технического обслуживания канала. Для этой цели была создана сеть промышленных объектов, которую можно назвать промышленным центром.
С точки зрения формирования вокруг Волго-Балтийского водного пути промышленного центра, первым промышленным объектом многофункционального назначения стала Шекснинская ГЭС. Шекснинская (Череповецкая) гидроэлектростанция была построена как один из объектов водной системы Волго-Балтийского водного пути. Выработка электроэнергии была для неё второй задачей.
Шекснинская ГЭС была спроектирована институтом «Ленгидропроект». Её проектная мощность составляла 84 МВт. Строительство первой очереди продолжалось с 1958 по 1966 гг.:
) 1958 г. - июнь 1963 г. - строительство Шекснинской ГЭС и начало заполнения Шекснинского водохранилища;
) 1964 г. - начало строительства здания ГЭС;
) 1965 г. - ввод в эксплуатацию первого гидроузла;
) 1966 г. - ввод в эксплуатацию второго гидроузла.
В состав сданной в эксплуатацию Шекснинской ГЭС входили следующие сооружения:
) земляная плотина длиной 808 м.;
) двухниточный судоходный однокамерный шлюз;
) земляная дамба длиной 278 м.;
) здание ГЭС, совмещённое с поверхностным водосливом.
Основными задачами эксплуатации Шекснинской ГЭС были:
) энергетическое использование водных ресурсов крупного Шекснинского водохранилища;
) осуществление паводковых сбросов воды из Шекснинского водохранилища;
) пропуск строительных расходов воды в период перекрытия реки Шексны и возведения руслового участка земляной плотины;
) промышленное освоение горизонтальных капсульных гидроагрегатов.
Для строительства Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина была создана целая производственная база. Она сформировала новый промышленный центр Вологодской области.
Данную промышленную базу с полной уверенностью можно назвать одним из промышленных центров Вологодской области. На строительной площадке канала было развёрнуто строительство и эксплуатация большого количества промышленных предприятий, которые являлись местом работы для многих жителей Вологодской области не только Вытегорского района.
Для строительства Волго-Балтийского водного пути им. В.И. Ленина была организована комсомольская кампания. Много молодёжи приехало строить канал. Средний возраст, строителей канала составлял 21-24 года.
Для строительства Волго-Балтийского водного пути была создана целая сеть промышленных предприятий различного назначения. В состав производственной базы Волго-Балтийского водного пути на территории Вологодской области входили: бетонные заводы, заводы металлоконструкций, деревообрабатывающие предприятия, ремонтно-механические заводы и предприятия строительной индустрии, сооружавшие жильё для работников Волго-Балтийского водного пути.
Для строительства канала было построено четыре бетонных завода:
) бетонный завод Вытегорского гидроузла с годовой производительностью бетона в 36 тыс. м 3;
) бетонный завод Белоусовского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м 3;
) бетонный завод Пхомовского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м 3;
) бетонный завод Шекснинского гидроузла с годовой производительностью в 81 тыс. м 3.
Таким образом, рядом со строительством Волго-Балтийского водного пути была создана сеть из четырёх промышленных предприятий, производивших в общей сложности примерно 279 тыс. м 3 бетона в год.
В состав производственной базы строительства канала входили два завода по производству плит-оболочек и сборного железобетона: Новинковский и Шекснинский заводы.
Оба завода производили только плиты-оболочки для строительства Волго-Балтийского водного пути. Производственная база заводов состояла из: