Материал: пз

Для расчета уровня загрузки направления движения в различные часы примем в качестве пропускной способности направления движения NФ наибольшую интенсивность движения за рассматриваемые часы наблюдения. Из таблицы 2 имеем NФ = 80 авт/час. Тогда уровень загрузки направления будет определятся по формуле:

z = (3)

Результаты расчета для каждого часа наблюдения приведены в таблице 2.

3 Построение картограммы транспортных потоков. Определение уровня загрузки каждого направления

На основе данных полученных всеми членами группы выяснилось, что максимальная интенсивность движения приходится на интервале времени с 16 до 17. Для этого часа строим картограмму транспортных потоков на перекрестке (рисунок 2)

Рисунок 2 Картограмма транспортных потоков на перекрестке

Из схемы транспортных потоков (рисунок 1) имеем на исследуемом перекрестке конфликтные точки следующих видов:

точки отклонения n = 2

точки слияния n = 2

точки пересечения n = 2

4. Определение конфликтности перекрестка.

Сложность перекрестка определяется по формуле:

m = nотк + 3nсл + 5nп = 2 + 2 + 5 2 = 14

Так как m < 40, следовательно сложность перекрестка низкая.

Конфликтная ситуация - отклонение от обычного режима движения по скорости и траектории.

Конфликтные ситуации фиксируются если они произошли за 1-2 секунды до возможной аварии.

Во время исследования перекрестка нашей группой конфликтных ситуаций зафиксировано не было.

На основе расчета сложности перекрестка и отсутствия зафиксированных конфликтных ситуаций можно сделать вывод, что степень конфликтности перекрестка низкая.

5 Предложения улучшению движения на данном перекрестке

По результатам исследования перекрестка на основе полученных данных об интенсивности движения на перекрестке и о степени конфликтности перекрестка сформулируем предложения по улучшению движения на рассматриваемом перекрестке.

На данном перекрестке главной дорогой является улица Карла Маркса в результате наблюдения и расчета получили, что самыми загруженными направлениями на перекрестке являются направление II (рисунок 1) т.е. направление главной дороги.

Литература

1 Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1997. - 231 с.