) Сумма всех потерь в двигателе при номинальном
режиме и расчетной температуре, определяемая по формуле
;
Сумма всех потерь в двигателе при
номинальном режиме и расчетной температуре с учетом их увеличения по формуле:
;
Сумма потерь, отводимых в воздух
внутри двигателя
по формуле:
;
) Превышение температуры воздуха
внутри машины над температурой окружающей среды
определяется по формуле:
,
где
-коэффициент подогрева воздуха,
учитывающий теплоотдающую способность поверхности корпуса и интенсивность
перемешивания воздуха внутри машины: для
по рис.[1];
Sкор- эквивалентная поверхность охлаждения
корпуса по формуле:
,
где
- периметр поперечного сечения рёбер
для
.
) Среднее превышение температуры
обмотки статора над окружающей средой по:
;
) Проверка условий охлаждения двигателя.
Требуемый для охлаждения расход
воздуха Qв определяется по формуле:
,
где km -
коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения по длине поверхности
корпуса, обдуваемого наружным вентилятором, определяется по формуле
,
где
- коэффициент охлаждения.
Расход воздуха, который может быть получен при
данных размерах двигателя, оценивается эмпирической формулой:
;
Расход воздуха обеспечиваемый конструкцией ротора Q'в = 0,125 м 3/с больше требуемого для охлаждения расхода воздуха Qв = 0,063 м 3/с.
Таким образом, двигатель не нуждается в дополнительной системе охлаждения.
Вывод: спроектироанный двигатель отвечает поставленным в техническом задании требованиям.
Литература
1. Забудский Е.И., Расчет асинхронного двигателя: Сборник справочно - методических материалов. - М.: МГАУ им. В.П.Горячкина, 2000. - 200 с.
2. Копылов И.П. Электрические машины. М.: Высшая школа, 2000. - 607 с.
. Копылов И.П., Проектирование электрических машин: Учеб. Пособие для вузов. - М.: Высшая школа, 2002. - 757 с.