Материал: Разработка бизнес-плана авиапредприятия

Праздник объединил русских авиаторов и показал всему миру, что в области авиации Россия не уступает другим странам. Праздник воздухоплавания вызвал огромный интерес к авиации в широких кругах русского общества. В дни праздника аэродром посетили 145 тысяч человек. Бурное развитие авиации в России, начавшееся после праздника 1910 года, является лучшей оценкой его места в истории завоевания воздуха.

2. Описание отрасли и компании

.1 Описание общей информации о предприятии, описание отрасли и перспективы её развития

Создание малого авиационного предприятия в России имеет сегодня большие перспективы. В отличии от стран Европы и Северной Америки малая авиация в России практически не развита. Отсталость в развитии малой авиации обусловлена прежде всего бесхозяйственным отношением по отношению к наследию СССР (Самолёты, аэродромы, инфраструктура, обслуживающая техника), а также несовершенством нашего воздушного законодательства. Ввозные пошлины на иностранные воздушные суда всё ещё очень велики.

За рубежом практически в каждом населённом пункте присутствует аэроклуб, в котором можно получить практически весь спектр услуг малой авиации:

прогулочные и экскурсионные полёты;

воздушные перевозки по маршрутам местных воздушных линий (воздушные такси);

первоначальное лётное обучение на разных типах авиационной техники (сверхлёгкое воздушное судно, планер, самолёт, вертолёт и т. д.)

членство в аэроклубе и занятия авиационными видами спорта (самолётный спорт, вертолётный спорт, планерный спорт, парашютный спорт);

выполнение авиационных работ (аэрофотосъёмка, авиационно-химические работы, лесоавиационные работы и т. д.).

В СССР эти функции выполняли 2 компании: «Добровольное общество содействия армии авиации и флоту (ДОСААФ)» и «Аэрофлот». С распадом СССР на всей его территории остались множество бесхозных сельскохозяйственных аэродромов и аэродромов аэроклубов ДОСААФ. На протяжении 10-15 лет после распада СССР отрасли малой авиации практически не существовало и лишь за последние 10 лет стали зарождаться полноценные предприятия малой авиации. Как правило, они возникали на базе бывших сельскохозяйственных аэродромов ДОСААФ. Для примера, таких аэродромов в Ленинградской области более 20. Базой для будущего авиапредприятия будет аэродром аэроклуба ДОСААФ в пос. Никольское Гатчинского района Ленинградской области. Сегодня там располагается центр парашютной подготовки ДОСААФ. То есть, на аэродроме на сегодняшний день занимаются только одним направлением - парашютный спорт, который приносит большую прибыль, у аэроклуба есть современные самолёты для выполнения парашютных прыжков. Другие же направления (самолёты для перевозок и обучения, планера) отсутствуют вообще, хотя существуют на бумаге и техника для этих направлений в аэроклубе имеется. Именно в развитии этих направлений и будет заключаться бизнес-план малого авиационного предприятия.

.2 Направление деятельности и выпускаемые продукция и услуги

Прогулочные и экскурсионные полёты

)        Направление и область применения:

Направление прогулочных и экскурсионных полётов предназначено абсолютно для всех желающих. Организованы воздушные экскурсии по историческим местам Ленинградской области.

)        Основные характеристики:

Туристические прогулки и экскурсии будут организованы на обоих типах самолётов, в зависимости от вместимости самолёта. (пункт 3.5 «Технические характеристики самолётов авиапредприятия»)

К услугам туристов высококвалифицированные пилоты малого авиапредприятия, которые также обучены навыкам экскурсовода.

3)      Конкурентоспособность: высокая.

На сегодняшний день организованы только экскурсии на вертолётах по Санкт-Петербургу.

)        Патентоспособность и авторские права: не требуется

)        Наличие или необходимость лицензирования: нет, при условии членства туристов в аэроклубе.

В общем будет проводиться лицензирование авиапредприятия для осуществления воздушных перевозок (пункт 3.2).

6)      Степень готовности к выпуску и реализации продукции (услуг): высокая, по технической готовности самолётов к полётам;

)        Наличие сертификата качества: для каждого ВС согласно воздушному законодательству требуется сертификат лётной годности, выданный Росавиацией на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации);

)        Безопасность и экологичность: высокая, но требуется высококвалифицированный персонал и качественное техобслуживание воздушных судов;

)        Условия поставки, упаковка: предполагается рассылка рекламных роликов о предоставляемой услуге;

)        Гарантия и сервис: требуется регулярное техобслуживание ВС согласно нормативным документам;

)        Эксплуатация продукции: Желающие получить услугу приезжают на аэродром, оплачивают желаемое полётное время в зависимости от требований;

)        Утилизация: Практически не требуется, утилизируются отдельные части ВС, отслужившие свой технический срок.

В будущем авиационном предприятии в перспективе планируется предоставление следующих услуг:

прогулочные и экскурсионные полёты;

воздушные перевозки на малые расстояния (воздушные такси);

авиационные работы (аэрофотосъёмка, авиационно-химические работы в сельском хозяйстве Ленинградской области);

первоначальное лётное обучение на планерах и самолётах;

членство в аэроклубе и занятие планерным и самолётным спортом.

Ключевым будет являться направление воздушных перевозок и авиационных работ по аэрофотосъёмке и авиационно-химическим работам в сельском хозяйстве Ленинградской области. Парашютного направления не будет - им занимаются наши партнёры по аэродрому.

Для создания данного малого авиапредприятия будет необходимо взять в лизинг 1 универсальный малый самолёт (Cessna 172) а также выкупить (забрать) бесхозную планерную технику у аэроклуба ДОСААФ.

.3 Партнёрские связи

Конкуренция среди малых авиапредприятий в Ленинградской области довольно низкая, т. к. они расположены на разных аэродромах. Ключевой постулат - если конкретное направление малой авиации на конкретном аэродроме уже присутствует, то создать его заново и составить конкуренцию внутри аэродрома невозможно. Таким образом, все аэроклубы Ленинградской области будут являться не конкурентами, а партнёрами создаваемого авиапредприятия. Дружеские отношения с партнёрами важны ещё и потому, что их аэродромы будут принимать прилетающие самолёты-такси с нашего аэродрома.

Нашими партнёрами будут являться следующие компании-аэроклубы:

Центр парашютной подготовки ДОСААФ, аэродром Сиворицы, наши соседи по аэродрому

Аэроклуб «Пятый океан», аэродром Сельцо;

«Невский аэроклуб», аэродром Гостилицы;

Аэроклуб «Дельфин», аэродром Кронштадт;

Аэроклубы аэродромов Касимово, Куммолово, Лисий нос и др.

.4 Описание и анализ услуг

Для начала планируется купить или взять в лизинг 1 самолет

Cessna 172. Сертификат типа: да.

Количество: 1 самолёт

Вместимость: 3 человека + 1 пилот.

Стоимость самолёта: 15 000 $ (900 тыс.руб.) - абсолютно новый с завода в США.

Подержанный: от 10 000 $ (600 тыс. руб.) в полностью рабочем состоянии;

Отличительной особенностью авиапредприятия будет являться тот факт, что весь спектр услуг будет оказываться одними и теми же сотрудниками (пилотами) на одних и тех же основных фондах (самолётах). Ключевой момент - реализация какого-либо отдельного направления не требует существенного переустройства предприятия и найма дополнительных сотрудников. К примеру - прогулочные и экскурсионные полёты и обучение будут проводиться на одних и тех же самолётах одними и теми же сотрудниками (пилотами) предприятия.

Перспективы развития малой авиации в России естественно очень высоки, т. к. малая авиация как написано в пункте она практически не развита. Главным направлением как написано выше - будут прогулочные и экскурсионные полёты, Ключевой факт - все направления будут осуществляться на одних и тех же самолётах, поэтому открытие нового направления не связано с новыми капитальными вложениями, а будет связано исключительно с потребностью в данной услуги у потребителей. Таким образом, предприятие будет приносить большую прибыль, которую можно будет вкладывать в закупку уже новой, а не б\у авиационной техники.

Привлечение потребителей будет осуществляться рекламой в газетах, на сайтах и т. д., а самое главное - через экскурсионные и туристические компании Гатчинского района и даже Санкт-Петербурга.

Авиапредприятие имеет очень удобное расположение (вдоль федеральной трассы Е95), возможен подъезд на личном и общественном автотранспорте с цен-трального вокзала города Гатчины. На аэродроме Сиворицы соседствующим авиапредприятием ДОСААФ уже организована удобная автостоянка. Также на аэродроме имеются все необходимые коммуникации - водоснабжение и электро-снабжение, имеются ангарные строения для хранения техники.

Структура управления

Для будущего авиапредприятия на первых этапах развития будет применяться линейная структура управления:

В последующем, с увеличением парка воздушных судов, укреплением деления на направления выпускаемой продукции и открытием филиалов на других аэродромах возможна трансформация линейной структуры в функциональную.

Все необходимые рабочие площади аэродром уже обеспечивает:

Взлетно-посадочная полоса размерами 1800 х 100м;

Стоянки ВС;

Ангарные площади;

Здания отдыха и закусочные для гостей (клиентов) - выполняются сторонними организациями.

Экологичность используемых самолётов соответствует нормам международной организации гражданской авиации.

3. Бизнес-план предприятия

Форма собственности авиапредприятия - общество с ограниченной ответственностью (ООО). Выбор данной формы собственности связан с упрощённой системой налогообложения (6% от выручки), а также с возможностью развития авиапредприятия. Аналогичная форма собственности выбрана у предприятий-конкурентов, расположенных на аэродромах Ленинградской области.

Зарплата сотрудников, в зависимости от специальности будет составлять:

)        Пилот - 40 000 рублей в месяц на человека;

)        Технический состав - 30 000 рублей в месяц на человека;

)        Административный персонал - 25 000 рублей в месяц на человека.

Ежемесячные выплаты заработной плата производятся 1-го числа каждого месяца.

Стоимость аренды ангарного места на аэродроме ДОСААФ Сиворицы в селе Никольское гатчинского района будет составлять 5000 рублей в месяц на 1 самолёт. Также на аэродроме в безвозмездное пользование будут взяты учебные классы и обслуживающая техника.

Помимо аренды аэродрома, в городе Гатчина будет создан офис авиапредприятия, где будет находится административный персонал. Административный персонал в офисе будет заниматься рекламой, продажей сертификатов на услуги авиапредприятия и оформлением документов на оказание услуг. Также, в офисе будет располагаться бухгалтерия авиапредприятия.

Стоимость аренды офиса 25 м2 - 30 000 рублей.

3.1 Технология и требуемый уровень квалификации кадров

Сотрудники, в зависимости от выполняемых обязанностей должны будут иметь следующую квалификацию:

)        Лётный состав (пилоты) - наличие лицензии коммерческого пилота (Commercial Pilot License), полученной в сертифицированном учебном заведении (сертификация центров подготовки пилотов проводится уполномоченным органом соответствующего государства), также желательно наличие технического образования;

)        Технический состав - среднее или высшее специальное (авиационное) техническое образование;

Ежемесячные выплаты заработной плата производятся 1-го числа каждого месяца.

С целью обеспечения безопасности работающих, прежде всего лётного состава, проводятся специальные регулярные занятия по аварийно-спасательной подготовке.

.2 Объём производства, необходимое оборудование, материалы, описание производственного процесса

Минимальный планируемый объём производства - 5 самолёто-вылетов в каждый выходной день для прогулочных и экскурсионных полётов

Заправка самолёта горюче-смазочными материалами на первом этапе развития предприятия будет осуществляться на контрактно-договорной основе из топливозаправщиков соседствующего авиапредприятия ДОСААФ России. В будущем планируется приобретение собственных цистерн для хранения топлива и заправщиков.

Типичный производственный процесс в будущем авиапредприятии представляет собой следующий цикл:

)        Приобретение клиентом сертификата на полёт (работу) в городском офисе (представительстве) авиапредприятия, согласование времени прибытия клиента на аэродром;

)        Прибытие клиента на аэродром;

)        Подготовка воздушного судна к полёту (техосмотр, заправка топливом и т. д.);

)        Предполётная подготовка экипажа (пилота);

)        Выполнение работы (полёт с клиентом непосредственно) или по заданию клиента);

)        Сбор отзывов клиентов с целью улучшения качества работы авиапредприятия;