Курсовая работа (т): Система освещения и сигнализации Audi100

Система освещения и сигнализации Audi100

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время, на фоне все более стремительного роста количества транспорта, безопасность движение на дорогах принимает особое значение. Известно, что значительная часть дорожно-транспортных происшествий происходит в ночное время суток. Тем актуальнее становится проблема разработки современных автоматических систем освещения для автомобилей.

Наибольшей опасности при вождении ночью водитель подвергается при прохождении поворотов. Это происходит из-за того, что при повороте водитель не может видеть препятствие, находящееся за поворотом. Эта особенность вождения в темное время суток прежде всего вызвана недостатком классических систем освещения, которые оборудованы жестко закрепленными фарами.

Система освещения и сигнализации предназначена для автономной системы освещения автомобиля, для освещения пути 2-х или 4-х фарной системой, для установки средств сигнализации, которые дожны обеспечивать участников движения информацией о характере движения (торможение, разгон, стоянка), о совершаемом маневре (поворот, обгон), о виде транспортного средства, его габаритах, а так же о его принадлежности (освещение номерного знака).

1. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

1.1 Функциональная схема и описание работы объекта диагностирования

автомобиль освещение надежность безотказность

Рисунок 1.1 - Функциональная схема системы освещения автомобиля Audi100

истема освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги, передачи информации о автомобиле (габаритных размеров, наличии прицепа и полуприцепа и о предполагаемом маневре), а также для освещения кабины, приборов, подкапотного пространства, номерного знака и др. Эта система имеет большое значение в обеспечении безопасности движения.

Система освещения автомобиля включает следующие основные конструктивные элементы: передние фары, передние противотуманные фары, задние фонари, задний противотуманный фонарь, фонарь освещения номерного знака, приборы внутреннего освещения и аппаратуру управления.

Существует огромное количество различных конструктивных решений и исполнений фар головного освещения. Одно можно сказать: с одной стороны конструкция упрощалась, а с другой - усложнялась и становилась дороже. Но суть устройства была всегда одна - преобразовать свет ламы в 20-30 Вт в мощный световой поток, достаточный для освещения проезжей части на довольно большом расстоянии. Для этого используют отражатели специальной формы, способные собирать и направлять поток света от лампы в нужном направлении и с требуемой мощностью. Также возможны варианты с установкой собирающей линзы.

1.2 Устройства узлов системы освещения

Рисунок 1.2 - Передняя фара автомобиля Audi100

Передняя фара <#"872444.files/image003.jpg">

Рисунок 1.3 - Указатель поворота автомобиля Audi100

Указатель поворота может устанавливаться как в блок-фаре, так и вне ее в передней части автомобиля. Указатель поворота используется для информирования других участников движения о намерении совершить маневр (поворот, разворот, смену полосы движения). Указатель поворота устанавливается также в заднем фонаре. Помимо этого с боковой стороны автомобиля предусматривается повторитель указателя поворота. В последнее время повторитель указателя поворота стало популярно размещать в наружном зеркале заднего вида. Все указатели поворота должны работать синхронно.

В качестве сигнала поворота используется источник света желтого цвета, работающий в режиме мигания. Частота работы указателя должна составлять 1-2 мигания в секунду. Указатель поворота может иметь два режима работы: постоянный (пока не отключат), разовый (три-пять миганий при нажатии). Указатель поворота управляется с помощью соответствующего переключателя. Конструкция переключателя предусматривает автоматическое выключение сигнала при возвращении рулевого колеса в нейтральное положение.

Указатель поворота работает совместно с рядом систем активной безопасности: помощи при перестроении <#"872444.files/image004.jpg">

Рисунок 1.4 - Задние фары автомобиля Audi100

Задние фонари устанавливаются попарно симметрично. Фонарь может быть выполнен в виде единого блока или в виде связанных двух блоков, установленных в кузове и крышке багажника (пятой двери).

Задний габаритный огоньработает совместно с передним габаритным огнем. Конструктивно может быть объединен с стоп-сигналом. При этом используются или отдельные лампы накаливания (светодиоды) или лампы с двумя нитями разной световой интенсивности.

Стоп-сигнал активизируется автоматически при нажатии водителем педали тормоза. Задний габаритный огонь и стоп-сигнал имеют красный цвет, но стоп-сигнал горит ярче.

Задний указатель поворота работает совместно с передним указателем поворота. Имеет желтый цвет.

Фонарь заднего ходаобеспечивает освещение при движении автомобиля задним ходом. Активизируется автоматически при включении задней передачи (режима заднего хода). Является обязательным световым прибором. Устанавливается один или два (симметрично) фонаря заднего ходя белого цвета.

1.3 Коммутационная аппаратура

Главный переключатель света предназначен для перехода от габаритного освещения передних фонарей на ближний свет фар или с ближнего света фар - на дальний свет. Этим же целям служит ножной переключатель света на грузовых автомобилях. Реле переключения света фар применяют для подключения мощных нитей лампы к источнику напряжения. Например, РС711 - электромагнитное реле с кривошипно-кулисным механизмом переключения. Для включения противотуманных фар применяется реле РС527. Переключатель указателей поворота типа П105А устанавливается на рулевой колонке под рулевым колесом и действует полуавтоматически. Для легковых автомобилей устанавливают комбинированный переключатель, который состоит из переключателя указателей поворотов, переключателя света фар, переключателя стеклоочистителя и омывателя фар, выключателя звукового сигнала.

Применяют указатели поворота с прерывателями, например, П105 с прерывателем РС57, контактно-транзисторные прерыватели указателей поворотов типа РС950, РС951, РС951А, РС950Е, РС950И. Выключатели стоп-сигнала могут быть: с гидравлическим приводом; с пневматическим приводом. Выключатель ламп заднего хода устанавливается на крышке коробки передач и работает при включении задней передачи. Предохранители предназначены для отключения защищаемой электрической цепи или прибора от источников тока при коротких замыканиях и перегрузках. Применяют плавкие и термобиметаллические предохранители. При увеличении нагрузки на 50% свыше номинальной плавкие предохранители за время не более 1 мин. расплавляются, а термобиметаллические предохранители при увеличении нагрузки на 50% свыше номинальной отключают цепь за время не более 20 с.

Основные неисправности и их устранение

Вся система освещения не работает. Причиной неисправности может быть обрыв провода общего для всех приборов освещения или отключения предохранителя системы освещения из-за короткого замыкания в цепи. Необходимо убедиться в отсутствии обрыва или определить место короткого замыкания.

Не горят отдельные лампы. Чаще всего это происходит при перегорании нитей ламп, при плохом контакте в патроне лампы, переключателях, выключателях, на соединительных панелях, при обрыве или отсоединении провода.

Частое перегорание нитей накала ламп происходит при повышении регулируемого напряжения в системе электроснабжения, а также при сильной вибрации ввиду слабого крепления лампы в патроне. Регулируют регулятор напряжения или закрепляют винты крепления.

Уменьшение силы света приборов освещения. Причиной этого может быть загрязнение отражателя и рассеивателя оптического элемента, потемнение колбы лампы, плохой контакт лампы в патроне, окисление контактных пластин в выключателях и переключателях.

Основные неисправности указателей поворота. Нарушение регулировки прерывателя, что вызывает изменение частоты миганий света и даже сваривания контактов; перегорания одной из сигнальных ламп вызывает в зависимости от степени натяжения струны реле или очень частое мигание включенной лампы, или прекращение вибрации контактов прерывателя.

Рисунок 1.5 - Функциональная схема системы освещения автомобиля Ауди 100: 1 - АКБ; 2 -Замок зажигания; 3 - Переключатель; 4 -Блок передних фар; 5 - Блок задних фар; 6,7 - Левая, правая передние фары; 8,9 - Правые, левая задние фары

2. Диагностическое оборудование (устройство, приборы) для оценки технического состояния системы смазки двигателя

Случается так, что происходит падение света фар автомобиля. Что же этому способствует, спросите вы. Бывает так, что данное явление случается в результате механического сдвига оптики, так как автомобиль долгое время находился в эксплуатации. Также такому явлению могла послужить неправильная установка новых фар. Кроме того, падения света фар могло произойти в результате некомпетентным попыткам отрегулировать оптические приборы, либо в результате перевозки автомобилем слишком тяжелого груза в багажнике, либо на заднем сидении.

В результате снижения видимости фар в ночное время может произойти авария, поэтому данная неисправность должна быть немедленно устранена.

Систему освещения и сигнализации следует считать неисправной, если не функционирует группа приборов одного назначения или если выходные параметры хотя бы одного прибора находятся вне пределов допуска. В соответствии со ст. 25.4 Правил дорожного движения запрещается эксплуатация автомобилей с частично неисправной СО и С.

При поиске неисправностей в СО и С можно использовать простейшие приборы-контрольную лампу или вольтметр. Один из их проводов подключают на массу, а другим поочередно касаются зажима AM выключателя зажигания, зажимов термо-биметаллического предохранителя, зажимов переключателя света (переключатель света при всех этих проверках-в рабочем положении). Если лампа не горит (стрелка не отклоняется), то зажим обесточен.

Исправность предохранителя можно проверить, перемкнув его клеммы (зашунтировав). Если при этом СО и С станет работать, то предохранитель неисправен.

Рисунок 2.1 -Прибор «СКО-СВЕТ-А» <#"872444.files/image007.jpg">

Рисунок 3.1 - Структурная схема системы освещения: P1 - АКБ; P2 - Замок зажигания; P3 - Переключатель; P4 - Блок передних фар; P5 - Блок задних фар;P6 - Левая передняя фара; P7 - Правая передняя фара; P8 - Левая задняя фара; P9 - Правая задняя фара

Рисунок 3.2 - Логическая схема диагностируемой системы: Q1 - АКБ; Q2 - Замок зажигания; Q3 - Переключатель; Q4 - Блок передних фар; Q5 - Блок задних фар

3.3 Построение таблицы состояний

После построения логической модели объекта контроля необходимо для каждого ее блока записать уравнения типа (3.4), но так как они записываются для логической (а не для функциональной) схемы, то их записывают в немного отличающемся виде:

= Qi.Fi(3.4)

где Qi - оператор i-го логического объекта (принимаем значение «0», если блок неработоспособен и «1»), если блок работоспособен; Fi - функция условий работы i-го блока (тоже принимаем значение «0» или «1»).

Функция условий работы Fiпо своей сути есть произведение значений входов в Qiблок.

Для системы освещения уравнение (3.4) запишется:

= Q1.x1, z2 = Q2.z1, z3 = Q3.z2,z4 = Q4.z3, z5 = Q5.z4.= Q6.z5, z7 = Q7.z6, z8 = Q8.z7, z9 = Q9.z8

Таблица состояний заполняем на основе уравнения (3.4) (число их должно равняться количеству блоков логической модели). Число строк принимаем равным числу выходов блоков модели. Число столбцов принимаем равным числу блоков логической модели плюс один, учитывающий исправное состояние. Заполнение таблицы осуществляем по столбцам.

Первый столбец «e», соответствующий исправному состоянию, заполняется по уравнению (3.4) из условия, что все блоки исправны (Qi = 1) и все входы допустимы (zi = 1) для i =1, n. Второй столбец (Q1) заполняется уравнением (3.4) при условии, что блок Q1неисправен, т.е. Q1 = 0, а все остальные - исправны (т.е. Qi = 1 для всех i = 2, n). Аналогично заполняются 3-й и последующие столбцы (таблица №3.1).

Таблица3.1 - Таблица состояний для системы освещения автомобиля