Курсовая работа (т): Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Министерство образования и высшей школы Республики Коми

Профессиональный лицей № 34

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Профессия: ТО и ремонт автомобильного транспорта

Сыктывкар, 2005 год

План

техническое обслуживание аккумуляторный слесарь

Введение. Общие сведения об аккумуляторах

. Устройство аккумулятора и принцип его действия

. Основные характеристики аккумуляторных батарей   . Неисправности и техническое обслуживание АКБ

. Неисправности АКБ и способы их устранения

. Техническое обслуживание АКБ. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов

Технологическая карта

Список литературы

Введение

Роль и значение планово-предупредительной системы ТО

Работоспособность автомобиля в течение периода его эксплуатации обеспечивается комплексом технических воздействий, которые можно разделить на две группы:

направленные на уход за механизмами и системами;

направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему ТО и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).

Система технического осмотра транспортных средств планово-предупредительная, при которой их ТО проводят принудительно в плановом порядке через определённый пробег. По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоёмкости ТО подразделяют на следующие виды:

ежедневное ТО (ЕТО);

первое (ТО-1);

второе (ТО-2);

сезонное ТО (СТО).

Каждый вид ТО включает в себя установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции можно разделить на две части: контрольную и исполнительскую. Контрольная (диагностическая) часть обязательная, исполнительская часть выполняется по потребности.

Ежедневное ТО. Оно направлено на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и наличие заправки его водой, маслом, топливом и заключается в контрольном осмотре средства перед выездом и при возвращении.

Контрольный осмотр проводят с целью проверки технической готовности машины. Контрольный осмотр в пути предназначен для проверки состояния агрегатов, механизмов и крепления груза. При контрольном осмотре перед выездом проверяют:

комплектность автомобиля инструментом и принадлежностями;

уровень масла в картере двигателя;

наличие жидкости в системе охлаждения;

давление воздуха в шинах;

наличие топлива в баке;

герметичность системы гидропривода управления тормозами, а также системы питания, смазочной и охлаждения;

работу двигателя на слух (по устойчивой работе на холостом ходу и стуках);

работоспособность стояночной тормозной системы;

свободный поворот рулевого колеса;

действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителя и омывателя.

Уход за автомобилем при возвращении в парк включает в себя его очистку от грязи и пыли, осмотр состояния шин и слив воды в холодное время при безгаражном хранении.

ТО-1 и ТО-2 предназначены для выявления и предупреждения неисправностей и отказов, снижения интенсивности изнашивания деталей. Периодические виды ТО заключаются в выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ. Их выполняют через определённые пробеги (см. табл.), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, определённых положением о ТО автомобильного транспорта.

Зависимость периодичности ТО от условий эксплуатации

К категории I отнесены автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием в пригородной зоне и на улицах небольших городов. Категория V представляет дороги с наиболее неблагоприятными условиями (карьеры, временные подъездные пути).

Первое ТО. Оно проводится периодически в межсменное время, через установленные интервалы по пробегу. При выполнении работ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:

действие системы вентиляции кабины;

состояние и натяжение ремня привода вентилятора;

свободный ход педали сцепления;

свободный ход рулевого колеса;

уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи.

В случае необходимости исправить обнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы. Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:

двигателя коробки передач и кабины к раме;

гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;

карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;

фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры;

гаек колес и шпилек полуосей;

аккумуляторной батареи и наконечников проводов к её выводам.

Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы (смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалей сцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.

Второе ТО. Перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимо проверить:

состояние кабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;

крепление главного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессора и других агрегатов;

состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.

состояние буксирного устройства и его крепления к раме;

зазоры рулевого механизма, шарниров рулевых тяг;

крепление и действие фар;

крепление стремянок передних и задних рессор, амортизаторов;

степень заряженности аккумуляторных батарей;

легкость пуска двигателя и содержание окиси углерода и углеводородов в отработанных газах;

Проверить и в случае необходимости отрегулировать: конические подшипники ступиц передних колес; зазоры между клапанами и коромыслами; свободных ход педали сцепления. Провести смазочные работы, для чего необходимо:

сменить масло в картере двигателя и заменить фильтрующий элемент или промыть, заменить масло в воздушном фильтре двигателя;

проверить уровень масла;

смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса, натяжного ролика ремня вентилятора;

смазать 4-5 каплями моторного масла втулку ротора датчика-распределителя зажигания и валик привода распределителя;

заложить (через два ТО-2) свежую смазку Литол-24 в подшипники ступиц передних колёс и натяжной ролик ремня вентилятора;

сменить масло (через два ТО-2) в картерах коробки передач и заднего моста.

Сезонное ТО. Оно проводится 2 раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейся температуре окружающего воздуха ниже +5 оС (осенью) или выше +5 оС (весной). При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации автомобиля дополнительно к ТО-2 надо:

промыть систему охлаждения двигателя и радиатор отопителя;

заполнить систему низкозамерзающей жидкости;

заполнить топливный бак топливом зимнего сорта, промыть фильтр бензонасоса;

проверить исправность системы обогрева кабины;

заменить тормозную жидкость (один раз в год);

утеплить двигатель.

При сезонном обслуживании промывают картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления и бачок насоса рулевого усилителя. Затем заполняют их свежим маслом. При переходе к весенне-летнему сезону снимают утеплительные чехлы двигателя, заменяют масло в соответствующих емкостях автомобиля летними сортами, отключают от системы охлаждения предпусковой подогреватель, изменяют плотность электролита в АКБ на летнюю норму, зачищают и подкрашивают места коррозии поверхностей кузова.

Своевременное выполнение ТО автомобиля предупреждает повышенный износ деталей и агрегатов, способствует сокращению затрат на ремонт, снижению простоев по неисправностям, обеспечивает безотказную и безопасную работу.

Одним из важнейших факторов управления эффективностью, эксплутационной надёжностью и долговечностью автомобилей является диагностика и прогнозирование ресурса машин.

Техническая диагностика исследует формы проявления технических состояний машин, разрабатывает методы их определения и прогнозирования.

Процесс определения технического состояния узла, агрегата, машины называют диагностированием, а результат диагностирования - диагнозом. Предсказание технического состояния в некоторый момент времени называют прогнозом.

Диагностический параметр, который необходим для определения технического состояния, может быть косвенным (например, по показателям вибраций определяется величина зазора в сопряжении поршень-гильза или в подшипниковых узлах).

Диагностика и прогнозирование состояния машин входят составной частью в систему технического обслуживания. Назначение диагностики заключается в выявлении и предупреждении отказов и неисправностей, поддержании оптимальных регулировок, эксплуатационных показателей в установленных пределах, в прогнозировании состояния в целях полного использования доремонтного и межремонтного ресурса машин. Диагностика позволяет повысить срок службы машин и их агрегатов; при этом снижаются расходы на запчасти, ремонт, уменьшается расход горючего и смазочных материалов, повышается производительность и агротехническое качество работ.

Квалификационная характеристика

Слесарь по ремонту автомобилей

Характеристика работ. Разборка дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м. Ремонт, сборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизельных, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м. Ремонт и сборка мотоциклов, мотороллеров и других мототранспортных средств. Выполнение крепёжных работ резьбовых соединений при техническом обслуживании с заменой изношенных деталей. Техническое обслуживание: резка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов и приборов средней сложности. Разборка агрегатов и электрооборудования автомобилей. Определение и устранение неисправностей в работе узлов, механизмов, приборов автомобилей и автобусов. Соединение и пайка проводов с приборами и агрегатами электрооборудования. Слесарная обработка деталей по 11-12 квалитетам с применением универсальных приспособлений. Ремонт и установка сложных агрегатов и узлов под руководством слесаря более высокой квалификации.

Должен знать:

устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности;

правила сборки автомобилей и мотоциклов, ремонт деталей, узлов, агрегатов и приборов;

основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования;

регулировочные и крепёжные работы;

типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения;

назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования;

основные свойства металлов;

назначение термообработки деталей;

устройство универсальных специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов;

систему допусков и посадок;

квалитеты и параметры шероховатости.

Примеры работ:

Автомобили легковые, грузовые, автобусы всех марок и типов - снятие и установка бензобаков, картеров, радиаторов, педалей тормоза, глушителей, замена рессор.

Валы карданные, цапфы тормозных барабанов - подгонка при сборке.

Вентиляторы - разборка, ремонт, сборка.

Головки блоков цилиндров, шарниры карданов - проверка, крепление.

Головки цилиндров самосвального механизма - снятие, ремонт, установка.

Двигатели всех типов, задние, передние мосты, коробки передач, кроме автоматических, сцепления, валы карданные - разборка.

Контакты - пайка.

Крылья легковых автомобилей - снятие, установка.

Насосы водяные, масляные, вентиляторы, компрессоры - разборка, ремонт, сборка.

Обмотки изоляционных приборов и агрегатов электрооборудования - пропитка, сушка.

Реле-регуляторы, распределители зажигания - разборка.

Седла клапанов - обработка шарошкой, притирка.

Фары, замки зажигания, сигналы - разборка, ремонт, сборка.

Слесарь по топливной аппаратуре

Характеристика работ. Разборка, ремонт и сборка простых узлов топливной аппаратуры карбюраторных и дизельных двигателей. Демонтаж и монтаж аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

Должен знать:

устройство двигателей внутреннего сгорания;

правила снятия и установки аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях;

правила разборки, ремонта, сборки и замены отдельных узлов топливной аппаратуры.

Примеры работ:

Двигатели дизельные - смена фильтров тонкой и грубой очистки топлива.

Жиклеры - разборка, промывка, продувка.

Карбюраторы - ремонт поплавка, запорного клапана, узла воздушной заслонки и дросселя.

Карбюраторы, баки, отстойники, форсунки - замена.

Трубки топливной системы, насосы форсунок, фильтры, топливные насосы, подкачивающие насосы - замена.

I. Общие сведения об аккумуляторах

. Устройство аккумулятора и принцип его действия

Аккумуляторы являются разновидностью химических источников тока, в которых электрическая энергия превращается в химическую (заряд) и химическая - в электрическую (разряд). Они состоят из двух электродов (положительного и отрицательного), электролита и корпуса. Накопление энергии в аккумуляторе происходит при протекании химической реакции окисления-восстановления электродов. При разряде аккумулятора происходят обратные процессы. Напряжение аккумулятора - это разность потенциалов между полюсами аккумулятора при фиксированной нагрузке. Для получения достаточно больших значений напряжений или заряда отдельные аккумуляторы соединяются между собой последовательно или параллельно в батареи.

Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питания электрическим током стартера при запуске двигателя, а также для всех других приборов электрооборудования, когда генератор не работает или не может еще отдавать энергию в цепь.